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此次东风风行换标，本质是就是想通过开一次发布会来提高产品知名度，而结果了？

作者：马一钦

对于东风品牌，我个人其实没有太多的印象，就算努力挤出一点来，也仅仅是对“东风标致”、“东风雪铁龙”、“东风本田”、“东风日产”等合资品牌有浅显的了解。我估计，绝大多数关注乘用车的用户也和我一样，听到“东风”二字时，想起的应该都是卡车或者其它领域，至于汽车，估计也要想半天才能跟一款过气的产品扯上点关系。

而此次东风风行换标，本质是就是想通过开一次发布会来提高产品知名度，而结果了？车子有没有新的改变不重要，是不是引进了什么新的技术不重要，未来东风风行品牌的发展如何也不重要，重要的是让大家知道，我们东风风行换标了……换标了……换标了！

这样的操作其实很多互联网公司用过，比如前一段时间的小米换LOGO事件，号称是200万引发了2个亿的宣传效果。而东风风行其实也可以“碰瓷”一下小米，标题可以就这么写“小米200万买个‘圈’，东风买了个四脚兽，值大了！”。

一个圈花了小米200万，以东风的手笔，这只全新的宠物LOGO恐怕得……而这个新的LOGO，我瞅半天总觉得哪里见过，最后还是某位友媒的配图点醒了我。哦，原来是兰博基尼，只不过一个是牛一个是狮子，东风真有你的！

这顿操作我着实佩服，因为大家的关注点都会在这个神似兰博基尼的LOGO上。这一下热度有了，热搜也有了，东风风行的名字大家不想知道也知道了，就连小编我这样不关心东风品牌的人，都写了一篇文章来跟大家探讨探讨，可见，东风风行的目的已经达到了。

开个发布会才多少钱，拿这笔钱去请公关公司炒作可能连水花都看不到，但如果发布会本身或者内容能够引发争议，那它的宣传效果一定不会差。

在互联网上，没名声比坏名声更可怕，没有名声别人会说“你谁啊？”。而坏名声会引得一大群人来骂你，其中一些人骂着骂着可能还会因恨生爱，成为这个品牌的粉丝，买一点这个品牌的产品。

不要觉得我说的是假话，互联网是个神奇的地方，超乎所有人想象。

其实看到这里，各位读者朋友大概有点懵，因为标题似乎是很严肃的要讨论东风风行未来产品的布局，而我在这里先跟大家扯了几百字的发布会内涵用意。

不要急嘛，我想说的其实是，如果一个人要改过自新，他说的话应该和他的实际行动相符，而如果他口是心非，那大概率我们又上当了。

东风风行在此次的发布会上讲了一大堆“理想主义者”那套东西，我先给各位读者总结一下。

首先是新LOGO，其用意我已经说了，这里不再多说了。

其次是全新的品牌定位，东风风行的未来目标是“年轻化”群体。纵观世界，如今不管是什么玩意都要把自己和年轻人捆绑起来，仿佛年轻人的生命里没有它就不算完整。如果说特斯拉把自己和年轻人捆绑靠的是高科技，那东风风行要依靠什么才可以和年轻人扎堆呢？这就是发布会的第三部分。

第三部分是极其重要的部分，着重讲述了东风风行未来的产品布局，比如全新的插电混动车型，全新的人机交互系统，自主设计的新概念车等等。总之就是将未来数年的发展规划告诉给各位观众，请各位务必对我们东风风行有信心。

但我觉得，东风风行自己可能都没有底。

其原因，东风风行在发布会上宣称，预计2025年东风风行的年销量将有30万台，并成为MPV“自主品牌”的TOP3。我读到这里直接扑哧笑出了声。我们先说30万台的年销量这件事好了。根据网络披露的消息，东风风行2015年的销量为22.1万辆，2017年销量为23.04万辆，而2018年直接腰斩变成了12.84万辆。

从2015到2017年，东风风行其实发生了一系列转变。

首先就是乘用车战略的发布。在此之前，东风风行品牌大量生产的是我们熟知的MPV也可以说是面包车。这种车辆的定位在于，空间大，舒适性一般，能装人，能载货。当时的东风风行可以说是现在五菱宏光的存在，几乎是创业的首选品牌。

这样的产品定位自然贡献了极大的销量，在此之前，东风风行最高一年的销量为26.13万辆，距30万的小目标不是很遥远。而现如今，虽然东风风行表面上看有志向重回巅峰，但30万台的目标说实在的，对东风风行本身来说可以算作一个简单但也难以实现的目标。

简单的道理在于，东风风行只要去造廉价车，它的销量一定会非常好看。困难的道理在于，现如今的东风风行似乎已经错失了良机。

从东风风行发布会发布的内容来看，其宣传的所谓的“新”东西，基本上都是对手已经布局了几年的产品。不管是电动车还是模块化平台，不说国外品牌，就连国产自主品牌也已经耕耘了数年，东风风行此时下场多有“关公门前耍大刀”的嫌疑。用户是否认可你东风风行品牌，东风风行产品实力是否能和对手相抗衡，这都是需要面对十分现实的问题。

另外顺口一提，发布会提到了2025年实现30万台的销量，却没有说这30万台销量的背后能盈利多少。一个企业如果不盈利，那它存在的意义难道是为社会谋福利吗？东风风行的操作真的让我看不透呢。

对于另一个目标，自主品牌MPV的TOP3，我暂且理解为前三。

我大概统计了一下现在的自主品牌MPV产品，主要品牌为上汽大通，比亚迪宋，五菱汽车，广汽传祺M6及M8，以及长安的MPV系列。

我们不讨论这些品牌的销量，我们只说东风风行如何定位“自主品牌TOP3”。

举例来说，上汽集团旗下同时有多个品牌生产MPV，比如上汽大通的MPV系列属于上汽集团品牌，荣威旗下iMAX8也属于上汽集团，而五菱和宝骏品牌严格意义上属于上汽集团但带一点合资背景。

如果把这些带有些许合资背景的品牌排除才是纯正意义上的“自主品牌”的话，那东风风行的套路简直不要太深。因为根据2020年国产MPV销量榜显示，第一名为五菱宏光，卖了28万台，因有合资背景，所以五菱宏光被踢出局。第二名为别克GL8，卖了15万台，而第三名就是它东风风行。其余对手多半有合资血统，或者销量是真的不够看那种。

从这些套路上已经能够大概看出东风风行的诚意了，但还没有完，因为东风风行的本性暴露出来了。此次发布会上，东风风行还着重介绍了他们的新概念车，并表示未来的新车都会按这个模子出成品。

小编我有习惯，配图的时候一般会去官网查找官图，以求尽可能地还原车辆的美。但打开东风风行的官网，他们自己的图片实在是惨不忍睹，我给大家展示一下。

很难想象一个企业把自己的网站做得这么敷衍，以至于我根本没办法引用概念车的图片。迫不得已，小编我只有从网上扒了一张下来供大家欣赏。

从外观上看，东风风行此次的概念车确实有两下子。我再上另外某品牌的车型图，图片经过PS处理，请不要随意将两车联系到一起。

作为大厂，东风风行的外观独立自主，符合年轻人的品味，有大品牌的风范。更多的我编不出来了。其他我也不知道说什么才好，作为一个老牌国企，我知道东风自己也不容易，有许多问题要去克服。

毕竟就整个东风集团来说，除了东风本田和东风日产以外，其余品牌基本上都是得过且过，处于半死不活的状态，今年东风雪铁龙有起死回生的迹象，但除此以外再无别的征兆。

东风风行想要自救，这点很好，但它用的招数都是套路，多为敷衍上面的那套话，真的拿到市场恐怕会被殴打得体无完肤。由此一来，它的结局会是如何已经可以猜测得到。

在汽车市场大环境的逆势之下，有多少品牌能得以存活，又有多少品牌会随风逝去，我们作为消费者、观众，就拭目以待吧。