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节能减排一直以来都是汽车技术发展中不变的话题，而为了应对新时代的变革，各大汽车厂商都使出了浑身解数，推出了全新的动力技术。比如今年上半年，比亚迪就发布了DM-i超级混动技术车型，并在5月份单月交付了接近1.3万辆，率先拿下了PHEV市场。但其实除了比亚迪DM-i以外，今年下半年，国内汽车市场还将迎来一大波“黑科技”的密集投放，接下来买车君就带大家抢先了解一下。

日产e-POWER

代表车型：轩逸e-POWER

日产e-POWER是一种无需充电的电动技术，由驱动电机、发动机、电池等部件组成。重要的是，其采用的是100%燃油能源+100%纯电驱动的全新动力模式。

这套系统最大的特点在于其具备了纯电车的静谧性和强劲动力体验，同时又彻底消除续航焦虑。其配备了一台热效率高达50%的高效发动机，专为电动机和电池供电，没有额外的充电口，只需通过加注燃油的方式，就能完成续航补充。

而从驱动形式来看，日产e-POWER技术与理想ONE的增程式技术有着相通之处，但原理上却有根本性的区别，是真正能达到节能减排目的的成熟驱动技术。

最近，东风日产轩逸e-POWER的申报信息也曝光了，该车搭载了第二代e-POWER混动总成，由1.2L发动机+电机组成，其中，电机最大功率为100kW（136PS），而工信部综合油耗仅为4.1L/100km。

长安 蓝鲸iDD

代表车型：UNI-K PHEV

在近日开幕的2021重庆车展上，长安汽车正式发布了旗下全新的蓝鲸iDD混合动力系统，该系统全称为“全域智能油电双驱系统”，兼容PHEV和HEV等车型。

从结构来看，长安的蓝鲸iDD与大众汽车的插电式混动系统相类似，均为P2混动系统的结构，电机置于发动机与变速箱之间。

但从核心技术来看，蓝鲸iDD也有不少独到之处。比如蓝鲸iDD采用了高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等核心技术，匹配6速蓝鲸混动变速器，系统最高传递效率达到97%。

此外，蓝鲸iDD提供了一台最高热效率达45%的1.5T涡轮增压发动机。并配备了大功率电机，可实现0.6g的初段加速度，7秒内破百，最高车速可达到200km/h。在能耗方面，以两吨级的PHEV车型为例，搭载了容量达30.7kWh的电池，纯电续航达130km，亏电油耗低至5L/100km，NEDC综合续航达1100km，整体表现都相当出色。

奇瑞 鲲鹏动力

代表车型：瑞虎8 PLUS PHEV

众所周知，奇瑞汽车在动力系统研发上颇有建树，在今年的上海车展上，奇瑞就发布了4.0全域动力架构——鲲鹏动力。这是一个由奇瑞第四代发动机+DHT混动专用变速箱组成的混合动力技术平台。

首先第四代发动机采用了1.5TGDI米勒循环发动机，最高热效率达45%以上。

与比亚迪DM-i的电机发动机一体化不同，奇瑞将电机与变速箱相结合，构成DHT混动专用变速箱，属于P2.5混动结构。并实现了全球最多的11个组合挡位，因此实现平顺输出和超高传动效率。据悉，该变速箱最大输入扭矩为510N·m，适用于纯电、混动、增程以及混动多种模式。

不仅如此，该系统还采用了奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术，进一步提升动力性和经济性。

据了解，今年下半年上市的瑞虎8 PLUS PHEV将会是首款搭载鲲鹏动力的车型，该车零百加速仅5秒内，百公里油耗不到1L。

长城 柠檬DHT

代表车型：哈弗赤兔HEV、WEY玛奇朵

柠檬混动DHT是长城汽车在去年年底正式发布的全新混合动力技术，是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术。

从系统结构来看，柠檬混动DHT其实跟比亚迪DM-i和本田i-MMD相类似，就是将发动机和两台电动机通过一个平行轴两挡减速机构连接，并通过离合器来切换不同部件之间动力输出的关系。以实现EV、串联、并联三种动力输出模式灵活可控。

从具体参数来看，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，柠檬混动DHT车型的节油率可达35-50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅7.5s。而搭载HEV动力的A级SUV综合油耗可低至4.6L/100km。整体来看相比丰田THS和本田i-MMD的技术无论在动力还是油耗方面都有一战之力。

目前来看，哈弗赤兔、WEY玛奇朵、坦克300等车型都已经确定将搭载柠檬混动DHT。以哈弗赤兔HEV为例，其将基于柠檬混动DHT的两驱HEV动力架构打造，搭载1.8kWh的电池包，动力系统综合最大功率为190马力。

一直以来，谈及混动技术国内消费者只认丰田THS和本田i-MMD，但如今看来，久居霸主位置的两位也该歇歇了。前有日产e-POWER这枚深水炸弹，后有各路自主品牌发力真混动技术，新能源汽车市场将迎来新一轮洗牌。庆幸的是，从各大自主品牌发布的最新混动技术来看，基本都包含了各自独到的核心技术优势，从前奉承的拿来主义早已不复存在。