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以前人们常说，世界上只有两种混动技术，一种是丰田混动，另一种是其它。

后来，本田也在混动领域迅速发力，带来i-MMD混动系统。其凭借高效的动力、超低的油耗广受行业赞誉，实力一点也不比丰田的THS低。

如今，伴随着重庆车展的开幕，混动技术领域再度迎来一位强力选手——长安汽车。

在2021年重庆车展上，长安汽车正式发布旗下蓝鲸iDD混合动力系统。

所谓iDD，是"intelligent Dual Drive"的简写，可直译为"智能双驱动系统"，也就是电机和发动机联合驱动的意思。

值得一提的是，它和传统的插电混动PHEV并不能划等号，可以初步理解为"更强悍的插电混动"。

同时，据官方介绍，蓝鲸iDD混合动力系统最突出的表现，就是即便在亏电状态下，油耗也相当低，甚至达到了媲美两田油电混动的水准。

对此，连功夫汽车也不禁好奇，长安蓝鲸iDD混动系统究竟有什么硬核技术，为何能实现如此惊人的油耗表现？同时，这套技术又意味着什么？

(1）一个"全"字，让混动覆盖"四大领域"

在本次发布会上，长安汽车执行副总裁李伟表示，"蓝鲸iDD混动系统是一种全域混合动力解决方案，能提供给用户无限接近完美的驾驶体验，可应用于A级到C级所有车型"。

在他的话里面，"全域"二字尤为值得关注。

所谓全域，就是这套混动系统覆盖了"全速域、全场域、全温域、全时域"四个领域的统称。

那么，这4个全域到底有什么过人之处？

首先是全速域，顾名思义，意指蓝鲸iDD混动系统包揽了低速、高速、极速。

在低速阶段，它则靠EV起步，毫秒级的电机峰值扭矩响应，匹配高性能蓝鲸混动发动机，初段加速度可达0.6g。

在高速阶段，毫秒级的电机峰值动力输出响应，匹配高性能的蓝鲸发动机，平台最快百公里加速时间实现6s+（两驱），全档位下的混动运行，保证高速超车动力充沛。甚至于在极速阶段，它的最高车速可达200km/h，让你能够轻松体验极速下的高环赛道激情。

其次是全场域，则表示蓝鲸iDD混动系统包括市内通勤场景、长途出行场景、有电和无电场景、充电和放电场景。

在市内通勤上，一般都是短途出行且路况较好，当然不排除有堵车的风险，不过长安蓝鲸iDD混动系统能够在两吨级SUV产品上实现NEDC纯电续航130km，所以完全不用担心日常EV的通勤需求。

在长途出行场景上，同样在两吨级的SUV产品上，它依旧能够实现NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程1100km，这点可是在同级竞品中遥遥领先的。

换言之，在有电和无电场景上，动力并不会因此受到影响，用户在有电状态下可享受纯电驾乘体验，匮电状态动力输出依旧稳定一致。

再者是全温域，顾名思义，蓝鲸iDD混动系统无论是在极低的温度条件下（零下35℃），还是在极高的温度条件下（55℃），蓝鲸iDD均能实现驾乘性能安全稳定，可以说蓝鲸iDD彻底打破了极寒和极高的温度壁垒。

最后是全时域，从第一位用户开始，软件即包终身可升级，可以说蓝鲸iDD为用户提供了全生命周期的稳定耐久性。

基于以上四个领域的"全"包括，让蓝鲸iDD混动系统拥有远超同类型混动系统的强悍实力。

此外，还有蓝鲸iDD混动系统的核心——发动机。

其采用的是蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机，最大功率126kW，最大扭矩260牛米，5年之内还将用上可变气门升程系统、可变截面电子涡轮等新技术，届时将把热效率提升到45%（目前为40%）。

在混动系统最为核心的电驱变速器方面（6速混动变速箱），更是拥有4项行业首发的核心技术。

体现到参数方面，长安这款电驱变速器4项指标都是行业第一：电驱动综合效率90%、电机控制器最高效率超过98.5%、电机功率密度10kW/kg、液压系统压力达到60bar。

在能量管理控制方面，长安蓝鲸iDD混动系统率先实现A-ECMS全局动态能量管理算法的量产应用，并拥有多核并行运算架构、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术，已获50余项国家发明专利。

值得一提的是，上述所有技术，长安都拥有完全的知识产权。

如果要用简单的数据来证明蓝鲸iDD混动系统有多硬核，那就是百公里加速6S+、纯电续航130km、百公里匮电油耗5L、综合续航达1100km。

（2）蓝鲸iDD混动系统加持，蓝鲸家族"再向上"

两个月前的上海车展，长安汽车高调发布了自身"十四五"规划和2030愿景，声称未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车。

首批两款，便是在今年亮相。

特别是首次搭载蓝鲸iDD混动技术的UNI-K插混版，相信不少人已经开始期待这款车的亮相了。

而自2019年重庆车展前夕正式发布蓝鲸动力品牌以来，仅两年时间，蓝鲸动力便已进入2.0阶段——蓝鲸iDD混动系统。

此次亮相，也意味着长安已然深度融合到电气化时代，拥抱未来主流趋势。

当然，长安汽车的市场销量也将有望随着新技术的加入而再上一个台阶。

今年1-5月，长安系中国品牌汽车累计销售已达834700辆，同比劲增72.9%，成为国产自主品牌当之无愧的领跑者。而蓝鲸家族，便是此番增长的销量支柱。

同时，从其技术路线我们不难发现，蓝鲸iDD混动系统不仅仅是简单的燃油发动机与电驱、电池的简单拼凑，而是更加注重正向研发，并注入了诸多黑科技后的产物。

市场总是留给有准备的人。

蓝鲸iDD混动系统的到来，或将再度助力蓝鲸家族实现销量"再向上"，争夺更多的市场份额。

更重要的是，在纯电还未成气候、燃油车又无法打破合资势力品牌优势的大环境下，蓝鲸iDD混动系统的问世，更是长安品牌向上突破天花板、打破现有格局的利器。

总的来说，这无论对与长安的品牌含金量，还是市场份额，都有极大的现实意义。

（3）功夫拍案

目前的插电混动市场，大多数车型还是比较依赖充电桩的，有电的时候是龙，没电的时候是虫。

而蓝鲸iDD混动系统的出现，可以提供与现有PHEV车型相似的驾驶体验，但又有自动"造电"的能力，可以不依赖充电桩的存在，对现有PHEV车型来说，它绝对是最有力的"终结者"。

同时，单纯从数据来看，蓝鲸iDD混动系统也十分出色，实现了高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的有机融合，让用户可以毫无焦虑地获得无限趋近完美的驾驶体验。

可以说，如若蓝鲸iDD混动系统的实际表现如数据所示，那对于燃油车市场的冲击，可想而知。

长安这个大招会颠覆整个汽车市场吗？且让我们拭目以待。