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伴随着新能源汽车一并崛起的还有自动驾驶技术，如今各家厂商旗下电动车的差距可以说越来越小，因为硬件基本都是上游供应链的产物，只要有钱，家家户户都能买到。新能源汽车第二阶段的比拼将会围绕软件层面，而自动驾驶是其中一项举足轻重的功能。

近日，根据欧洲媒体报道，大众品牌销售和营销主管表示，大众计划在未来推出自动驾驶租赁服务，每小时费用为7欧元，折合人民大概为55元。虽然总金额看起来比较昂贵，但事实上一定程度减轻消费者购车压力，并且给予更多选择空间。

现在市面上的自动驾驶都是通过选装的方式一整套卖给消费者，比如我们所熟悉的特斯拉，选装FSD功能需要在车价的基础上一次性支付6.4万元，对于消费者来说的确是一项不小的费用。其次国内的蔚来、小鹏等新势力车企也是同样做法，一部分车主选装了这项功能之后，日后用车过程中很少用到，基本等同于摆设，感觉自己花了冤枉钱，这不利于对于日后自动驾驶功能推广。

相反，租赁模式似乎是一个更好的解决方案，首先买家没有必要去承担这项高昂的选装费用。其次现阶段消费者对于自动驾驶了解程度并不高，我身边就有很多真实案例，明明方向盘上就有自适应续航的按键，但在跑高速时依然还是传统的手脚并用，直到我实际教他操作一遍之后，他才惊叹原来自己的车有这么便利的功能。

由此可见，绝大多数消费者对于辅助驾驶方面的知识还是处于相对空白的情况。因此通过订阅的方式可以让消费者对于这项功能有着更深的理解，毕竟任何人谈到钱都会变得愈发谨慎。如果这一趟自动驾驶旅程让你感到满意，那么再继续续租也是可以的。这种付费订阅方式对比以往买断性机制，可以更快让消费者熟悉相关方面的知识。

另外，这种订阅制还可以让消费者才卖车时免受自动驾驶系统所带来的这部分金额贬值，同理就像买蔚来产品的时候，会有带电池的方案和不带电池的方案选择，两者之间会有大几万块钱的差价，不带电池车价会更加便宜，每月只需付给蔚来一笔电池租赁费用就能正常使用，同时也带来非常不错的灵活性。

平时在城市通勤的时候，选择租70度电就能满足日常需求，而像节假日出行，那也可以提前预约100度电，给续航带来更好的保障。至于电池损耗以及贬值，一切都不需要我们去管，这里面的费用只需要交给厂家来承担就好。

总结

如今的新能源汽车玩法越来越跳脱出传统的思路，这次的订阅制就像平时在视频网站时的观影劵，要看的时候花几块钱买就好，相比每月充钱要更加高效，有效减少不必要的浪费。那么继自动驾驶、动力电池可以订阅之后，新能源汽车下一项可以订阅的功能是哪一个呢？