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导语：近日，中保研最新的碰撞测试成绩出炉，此次测试的9款车型整体都取得了较好的成绩，这在以往批次的测试中是不可多得的。而其中，有一台车的整体成绩还不错，但是有两项成绩表现“良好”，因此在众多全优的测试车型中，显得格外的“耀眼”，换句话说，缺点本来不大，通过对比就被放大了。而这款车型，本身也具备了不小的话题性，它就是北京奔驰A级轿车。

奔驰A级是奔驰旗下的一款入门级A级轿车，更低的门槛也使得更多的消费者更容易触摸得到。实际上，奔驰A级也是一款具有争议的车型，有人认为这不像一台奔驰。不过不管怎么说，你也不能否认这是一台奔驰的事实。那么既然是奔驰，消费者的期望和要求自然就要高些。因此，可以说在此次测试中的9款车型，奔驰A级算是大家最关注结果的车型了。

相信了解中保研的消费者都知道，中保研的碰撞测试基于美国IIHS标准而来，相对于CNCAP来说更严格一些。帕萨特的经典一撞，把帕萨特撞下去了，把中保研撞上来了，这也让更多了认识了中保研，相信中保研的成绩具有更高的参考价值，因此中保研也一跃成为了大家心中碰撞测试机构的标杆。正因为中保研对于汽车安全的影响，不少车企就对车辆进行了安全性方面的加强，因此也比较好解释，我们最新的碰撞测试，有更多车型得“优”。

中保研的碰撞测试项目基本分为四大类，即耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数。

耐撞性与维修经济性指数这一项数据，应该说是中保研背后的众多保险公司最为关注的，因为这关乎着一台车碰撞之后的维修费用。不过这一项成绩的好坏，和车内乘员的安全性高低并没有最直接的关联，因此消费者反而不会太过于关注。

在该项目中，此次测试的9款车型，7款车型得到了“P较差”，2款车型则是“M一般”。因此，奔驰A级得到了P较差的成绩，也没什么可过多吐槽的地方。大不了保险公司合计着涨点保费罢了。

车内乘员安全指数这一项，则就是消费者和车主最为关注的。其中25%偏置碰撞和侧面碰撞是比较关键的测试项目，这两项测试曾经打败了众多车型，帕萨特败倒在25%偏置，思域则败倒在侧面碰撞。

而奔驰A级在25%偏置碰撞、车顶强度、座椅/头枕三项中，得到了G优秀。

而在侧面碰撞中，则得到了A良好，再说细一点，在侧面碰撞中，人体躯干部分得到了M一般的成绩，其余则是G优秀；而车内乘员安全指数这一大项中，奔驰A级还是拿到了G优秀的成绩。

车外行人安全指数则主要考验的是对车外行人的保护。测试比较单一，也不需要过多说明，奔驰A级在该项上得到了G优秀的成绩。

车辆辅助安全指数一项，奔驰A级也是得到了A良好的成绩，其中FCW前方碰撞预警系统一项中，奔驰A级没有得分，AEB自动紧急制动系统得到了2分，总得分2分得到了A良好的成绩。

阿川评车

实际上，在18年中保研的碰撞测试中，奔驰C级当时是得到了三个A的成绩，甚至比奔驰A级还要多一个，当时由于没有非常多的车型是全优的成绩，因此奔驰C级在其中还算是OK的成绩。

那为什么奔驰A级还算不错的成绩在今天就会被“吐槽”呢，一个自然是因为身处众多全优车型中，你有一两项即使是良好，也可以看放大成缺点；第二则是大多数车型针对中保研的测试项目进行了车身安全性的加强，不过奔驰A级似乎加强得不够，因此在安全性要求愈发高的今天，奔驰A级还有改进空间。

那么从理性角度出发，大家觉得奔驰A级中保研碰撞测试成绩如何呢？