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两年时间塑造新技术形象，对于长安来说，蓝鲸的出现提供了无限的可能以及更大的机遇。

今年1-5月份，在芯片风波持续影响下，长安汽车集团完成了100万新车销量，同比增幅高达61%，成为增速最快的汽车集团之一，基于此长安系中国汽车品牌累计用户超过2000万。

品牌升温期，蓝鲸动力引擎提供了巨大的推动力，为2020年之后的长安自主品牌提供了核心动力，逸动PLUS、全新CS75 PLUS以及CS55 PLUS等车型顺利走红的关键在于新设计语言下，带去了全新的驾驶体验，脱胎换骨于传统乘用车市场中的产品力竞争力极强。

目前，长安已经成为中国自主三强，与吉利、长城并列对抗外资品牌。

电气化时代的到来给中国品牌提供了新赛道，在传统车型无法快速反超合资对手的情况下， 只有通过电动化来进行有效反超，通过同样出色的制造工艺来追平与合资对手的差距，以更超前的人工智能以及设计语言打动消费者。

对于长安来说，拥有出色的制造工艺以及出色的品牌背书，新四化转型提速才能让其从根本上做到反超合资对手。

蓝鲸两年之后，依托于良好的技术平台，长安研发出全新的混合动力技术平台，全新的蓝鲸iDD混动系统拥有非常好看的技术参数。

从数据上来看，其拥有平台最快6秒余加速度，同时拥有更好的节油能力，能够在馈电状态下保证自重高达两吨的车辆以百公里5L的耗油量前行。目前这套系统的综合解析是：馈电低油耗，满电性能强两大特点，事实上这满足了混合动力车型的最佳状态。

根据分析，其装备了热效率极高的涡轮增压发动机，1.5L Turbo发动机拥有126kW最大功率以及260牛米最大扭矩，未来五年之内能够保证热效率突破45%。

同时电驱动变速器拥有超过90%的综合效率，毫米级响应速度以及更小的体积更高的强度，在高效率驱动车辆这件事儿上，基础素质更好一些。

因为技术的开放以及多元化，蓝鲸iDD混动装备更大容量的电池组，能够驱动车辆以纯电方式行驶130km，IP68防护标准能够在涉水情况下保证安全。

目前我们拿到的数据是，蓝鲸iDD就是一个能够并联、混联运作，装备高效率蓝鲸发动机的混合动力系统，支持快充、慢充，能够以纯电、油电混合行驶的动力系统。

这套技术的账面参数表现力，与比亚迪的DM-i超级混动没有过大的区别，他们都能保证馈电状态下非常出色的经济油耗，同时又拥有满电状态下极佳的性能表现，不太相同的是，长安胜在蓝鲸动力系统有着更好的热效率，在更大自重车辆上，油耗表现可能会更好一些。

根据规划，长安设定了蓝鲸发动机、蓝鲸变速箱都已经成功得到了验证，同时在这些动力技术组合下进化出来蓝鲸iDD，拥有更好的混合驱动模式，其能够集成P2电机，兼容PHEV以及HEV。

目前，长安蓝鲸动力系统已经在家用车中取得了出色的成绩，混合动力系统车型的出现能够有效增强长安技术储备力量，在新四化转型过程中更加的彻底，尤其是拉动双积分这件事儿上更有态度，同时能够吸引更多的用户群体。

目前长安的确存在混合动力系统上的短板问题，但随着蓝鲸iDD的出现，这个短板将会很快补齐。