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在小型SUV细分领域，JEEP自由侠算是辨识度最高的车型之一，复古呆萌的大圆灯配合方方正正的车身，用一句话形容最合适不过——白白胖胖充满希望。

毫无疑问，以越野闻名天下的JEEP推出售价相对亲民的自由侠，很明显是想拉拢更多年轻用户。事与愿违，JEEP自由侠上市至今未能溅起水花，JEEP自由侠为啥不火？

空间憋屈 实用性较差

我们先来看看主流小型SUV有何表现，最佳案例就是本田缤智/XR-V，车身尺寸4328x1772x1605mm不算优越，真实乘坐空间却可圈可点。后排座椅腿部空间且不说可以翘起二郎腿，剩余空间还算富余，头部空间表现同样不错，即使长途跋涉也不会如坐针毡。

反观JEEP自由侠，车身尺寸4240x1805x1690mm与本田缤智/XR-V不相上下，但真实乘坐空间非常尴尬，2570mm轴距侧面反映了这一点，再加上空间优化不算合理，乘坐感非常憋屈。

当然，实用性除了乘坐空间还有配置普及度，作为多年未换代的老款车型，JEEP自由侠在主动安全预警系统方面并未配备任何配置，已经与时代脱轨。倒车影像只有高配车型才有，360度全景影像更是全系均无。座椅调节除开顶配是电动座椅其余均为手动。中低配车型连方向盘都是塑料材质，座椅也是织布材质，除开顶配连大灯都是“蜡烛灯”。

综上所述，JEEP自由侠无论在乘坐空间还是配置普及度方面都表现堪忧，年轻用户无法忍受也在情理之中。

动力总成拉垮 投诉故障频发

JEEP自由侠搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速器，顶配四驱版本匹配9速手自一体变速器。以当下市场主流发动机排量来看，1500mL（1.5L）几乎是大部分品牌的统一标准，当然像大众汽车这样有技术功底的主流车企则在大部分入门级车型上搭载了EA211的1.4T涡轮增压发动机，不过随着技术迭代也即将更新换代为全新1.5T涡轮增压发动机。

相比之下，JEEP自由侠的1.3T涡轮增压发动机不仅在绝对排量上比主流竞争对手少了一些底气，账面数据非常优秀，最大马力173ps峰值扭矩270N·m，不过实际动力表现比较拉垮，1850rpm才开始介入最大扭矩，特别是在城市拥堵路况走走停停的情况下不仅动力介入较慢油耗也非常高。如果能把曾经的2.0L版本努力调试一下，效果或许会更好。

特别是JEEP自由侠的7速干式双离合变速器故障投诉比比皆是，变速器异响、变速器顿挫、变速器漏油、发动机抖动、发动机油门故障、前后桥及悬挂系统半轴渗油、车身零部件裂开等一系列故障。面对层出不穷的动力总成问题，就算JEEP自由侠拥有独一无二的造型也难以让消费者买单，毕竟入门级汽车并非排面，不应该被供着。

作为年轻用户的个性之选，JEEP自由侠造型设计深得人心。不过离奇的配置取舍，要体验JEEP的四驱系统只能选择顶配车型，售价已经不便宜。而其余版本车型配置又相对落伍，许多配置并未跟上潮流，明显不懂中国用户的需求。更重要的是，JEEP自由侠的动力总成相对拉垮，发动机变速器故障也层出不穷，总不能为了个性买单吧，上述种种原因最终成了压倒骆驼的最后一根稻草。

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