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近日，极氪品牌发布了一则声明，宣布2021年可交付订单已售罄，从6月15日起，停止接受意向金。这意味着极氪品牌在发布两个月后，便售罄了全年的产能，要知道极氪001的平均订单价格高达到33.5万元，这已经超越了很多传统豪华品牌，新势力中也直指蔚来。

相信很多人会好奇，两个月前突然发布的极氪品牌，为何受到如此追捧，首款车型极氪001是如何在短短时间內快速卖到断货的？这其实需要从更深的层次去发掘。

极氪为什么？

根据公开讯息，极氪品牌由吉利汽车、吉利控股集团共同投资，李书福亲自坐镇，安聪慧操盘，现金注资20亿，手握SEA浩瀚架构，并且有18款新车在排队研发之中。首款车型极氪001指导价为28.1万-36万元。

而在不久之前，极氪001还在以领克ZERO的身份预热。虽然是瞬间转身，但也并非仓促成行，或许李书福一直就有打造高端智能电动车品牌的野心。认真分析李书福的汽车布局，极氪品牌的草蛇灰线其实也有迹可循。

从短期因素考虑，李书福将极氪品牌独立，其实有着发展高端新智品牌的急迫感，毕竟目前吉利汽车以及吉利控股旗下的新能源车发展不尽如人意。早在6年前，李书福曾经提出“蓝色吉利”计划，现在看来，这个计划显然略显激进，旗下新能源品牌几何汽车的发展状态并不理想，无论是绝对销量，还是市场关注度和影响力，都没有达到早期预定目标，还需要更多时间成长。

本来，李书福还有一张牌，就是极星。极星是吉利和沃尔沃共同打造的新品牌，具有北欧的高端基因，品牌定位直接瞄准了特斯拉，可惜极星也遇到了成长的烦恼，同样需要更多耐心的培育。

与此同时，因为发展缓慢，极星内部也一直在调兵遣将。不久前，中国区负责人换成了一个欧洲人，因为现在趋势很明显，无论是新能源，还是自动驾驶的温床都在中国，瑞典显然不是中心，这对极星品牌的未来发展而言，是机遇也是挑战。

以上两点，或许就是极氪品牌迅速诞生的近因之一。当然，未来也不排除几何甚至极星一起并入极氪的可能。

执着与坚持

不过，追溯一个全新高端品牌的诞生，绝不是一朝一夕便可做出决定，以上分析仅仅解释了极氪品牌的出场时间，而没有解释极氪作为一个全新高端品牌诞生的深层次原因，这需要从李书福的汽车生涯和个人情怀去追溯。

在中国所有的自主品牌中，虽然吉利汽车现在的成绩很亮眼，但当初创业的条件几乎是最差的。

红旗是含着金钥匙出生的太子，北汽、上汽和广汽也都是地方豪强，奇瑞得到地方政府的全力支持，这些都不是李书福可以比拟。即便长城、比亚迪这些民企同行，起步时候的条件也超过李书福。长城的魏建军出身不凡，本身就有汽车血统；比亚迪则是全球电池代工大厂，自带高科技光环。

相比之下，李书福凭借的，更多是个人雄心以及对于汽车行业的真挚热情，以纯粹草根身份进入汽车行业，克服重重阻力和困难，以“给我一个失败机会”的悲壮情怀，经过坚持不懈的努力，才获得市场准入，也成为第一个被准许进入轿车行业的民营企业。

吉利的重大意义在于，它的进入给封闭的中国汽车市场放进一条鲶鱼，这条鲶鱼进来以后，激活了死气沉沉的自主阵地，激励了更多民族资本进入汽车行业。虽然吉利的起步低，但李书福却并不甘于低端，进入汽车行业20年，从收购沃尔沃，到推出领克，再到如今的极氪，吉利一直在寻求品牌向上。

艰难的进化

产品不断升级，品控不断改良，管理能力、技术能力和营销能力在磕磕绊绊中倔强成长，逐步掌握了发动机和变速箱等核心技术。尤其最近几年，吉利在完成了痛苦的创业阶段积累之后，逐渐走上了快车道，以看得见的速度加速生长，每过几年就会有一次明显进化。其中帝豪的出现是一次进化，到了博瑞又是一次进化，之后推出的领克品牌以及现在的星瑞和星越L亦是如此。

在20年的成长中，草根吉利已经逐渐成长为枝繁叶茂的参天大树。

最重要的一次进化当然还是收购沃尔沃，当时被认为是草根小子娶了欧洲公主，现在沃尔沃的技术终于开始反哺吉利，这让金发碧眼的欧洲人很不爽。但是健忘的欧洲人必须明白，如果没有穷小子给的彩礼和不断输血，这个欧洲公主恐怕早就香消玉殒，不但欧洲公主的命是穷小子给救的，后来开发新车型和新一代发动机，也是李书福给的钱。

在成长的过程中，吉利规模扩大，品牌增多，产品更加丰富。更重要的是，吉利变得更加高级，品牌溢价能力也越来越高，让销量变得更有质量，这一点很少被人注意，但是这种质的提升，甚至比销量的增长更加艰难。

要知道在吉利的创业初期，自觉站队在5万元以下，主要车型美日、优力欧的价格比夏利还便宜，几乎就是当时中国便宜的汽车。后来有了帝豪，吉利的价格体系提升到8万元，但10万元成了天花板。再后来，吉利推出博瑞、博越，再到最近的星瑞，以及即将上市的星越L，吉利天花板不断升高，平均价格也逐渐提升。

仅仅在5年前，平均价格不到8万元的远景系列还是销量主力，2021年第一季度，起步价超过13万元的星瑞，已经成为吉利销量最高的轿车，6万-8万元区间的帝豪，已经成为吉利的基盘，这种产品价值的提升，远比销量增加的含金量更高。

在2021年第一季度，吉利汽车销量被长安超过，随后单月销量被长城汽车超过。很多人怀疑，是不是吉利不行了？其实吉利如果愿意，将远景系列稍微更新一下，拿到几万台的销量并不难，重新拿回第一也并非不能。但对于今天的吉利以及李书福而言，品牌和产品定位的提升显然要比销量的提升更加重要，这也是极氪品牌诞生更大的背景。

极氪的底气

很多人会追问，面对已经逐渐拥挤的高端赛道，极氪能成功吗？即便目前一炮打响，能够保证未来顺风顺水吗？

这是一个无法回答的问题，相信即便李书福自己也不知道答案，只能依靠时间来证明。不过，极氪品牌的定位，显然是符合社会发展潮流。特斯拉已经给汽车行业的未来指出了方向，一家公司的市值超过奔驰、宝马、大众和丰田的总和，瞄准特斯拉的极氪，站在一条清晰赛道，同时也拥有非常优渥的发展资源和条件。

1.中国市场是新能源和智能驾驶的温床，各种技术公司如同雨后春笋，大批创业公司和造车新势力此起彼伏，中国已经拥有新能源汽车产业最完备的供应链，也必然成为全球下一代汽车的技术中心，极氪身处其中。

2.相比蔚来、理想等造车新势力，吉利人力、财力雄厚，造车经验丰富。虽然有钱不是一切，没钱却万万不能，当初蔚来遇到资金困难，会因为生存问题而被迫搬迁总部，极氪则不会遇到这种状况。

3.吉利造车经验丰富，也经历过很多失败教训。很多人认为失败是负面，其实不然。李书福造车半生，踩过无数大坑，跳过无数陷阱，这些失败的教训是吉利和李书福最宝贵的财富。

4. 极氪产品力。首款车型极氪001更多具备先锋气质，即便如此，产品力依然给市场留下深刻印象，最长712km的续航；最快0-100km/h加速仅需3.8秒；最短制动距离仅34.5m；麋鹿测试成绩82km/h；全自动空气悬架系统；轴距达到3005mm……这样的水准即便不能说出类拔萃，至少也具备一战实力，而且这仅仅是极氪第一款车，未来更多基于全新浩瀚架构的车型，相信只会有过之而不见。

同时，上市两个月，极氪001已经卖断货，这充分说明了极氪的产品力已经初步受到市场认可。一个全新品牌，已经初露锋芒。