凤凰网汽车

说到海南，你的脑海中是不是立刻浮现出：阳光、海滩、冲浪、比基尼……好吧，我也是。但这就是海南的全部吗？

我喜欢旅游，喜欢去到遥远的地方，看一些不一样的风景。但我害怕人群，若是前方景区的人类密度超过一定限度，我就会浑身不适，产生调头就走的冲动。在我看来，人群就意味着嘈杂、拥挤、混乱，以及拍不出好照片。

所以我会刻意避开旅游旺季、出行高峰；我从来不跟团，更喜欢能自己掌控行程、独占一个小空间的自驾游；我对所谓的网红打卡地完全提不起兴趣。

前不久，我和夏老师一起到海南出差。不得不说，夏老师的工作效率就是高，提前两天就拍完了节目，飞回了北京，把我一个人丢在了海南，同时，还留下了一辆比亚迪第二代宋Pro。

作为一名敬业的员工，此时正确的做法应该是提前归还试驾车，然后飞回办公室开始下一阶段的工作。但是……一个人，一辆车，一座岛，五一和暑假之间的旅游淡季，这些无一不散发着强大的吸引力，以及一种名为自由的芬芳。

海南我来过不止一次，借这次难得的机会，我想探索一些不一样的风景，也希望能给想去海南玩的朋友提供一些参考。

第一站：海口-澄迈

如果你是从广东一路自驾上岛，那一定是乘坐轮渡从海口登陆。当然，更多的人会选择乘坐飞机或者动车到了海南以后再租一辆车。海南的租车业务极其发达，除了各大主流租车平台，你还可以租到敞篷的MINI、敞篷的极光、敞篷的保时捷，甚至敞篷的法拉利。

我曾与朋友开玩笑说，中国的一半敞篷车都卖到了海南，而另一半在云南。

相比于旅游城市三亚，身为海南省会的海口市反而有些低调，没有多少知名的旅游景点，生活气息十分浓厚。在这里开着比亚迪第二代宋Pro倒是应景得很，不张扬，不炫耀，不会让人一眼看出是游客。

从海口出发一路沿着东海岸线到三亚，这是一条很热门的自驾游路线，但我这次打算走的是相对冷门的中路，往五指山方向。来海南不只能看海，中部的山区也有不错的风景。

不过在前往五指山之前，我绕道去了一下澄迈县，那里被评选为“世界长寿之乡”，同时还有一处比较小众，但十分有趣的景点——美榔双塔。

据古籍记载，这两座塔是元代人陈道叙为纪念两位女儿（一位出嫁，一位出家）所建，因此又被称为姐妹塔。双塔分别高17米和13米，没有那些知名古塔那么雄伟，但依然打造地十分精巧，有浮雕，有围栏，有引桥，下方有池塘环绕，有游鱼穿梭。

美榔双塔有两个特殊之处，其一，它已有800余年历史，由火山玄武岩打造的塔身有斑驳，有伤痕，但主体结构几乎没有受到什么损坏，保存程度之好国内罕见。

其二，像这样的古迹，要是放在其他地方，早已被层层围栏包围，将周围方圆百米划成一个景区。然而美榔双塔就低调地矗立在村子前的广场上，当地人悠闲地坐在树下、围栏上摇着扇，唠着嗑，仿佛只是村口的寻常建筑。游客可以自由参观拍照，甚至用手指感受石塔表面时光的痕迹（当然并不提倡这么做）。

住在大城市的人平时很难感受到历史的恢弘，去西安这样的古都，更多的是以瞻仰的心态参观古迹。而澄迈美榔村里，当代的人与800年前的建筑亲密无间，和谐共处，着实是种新鲜的感受。适应了这种画风之后，就算村民端着一个宋朝的碗在吃饭，我也不会过于惊讶。

中国传统文化博大精深，但如果只是让它保存在古迹上、博物馆里，则很难将其发扬光大。于是我们可以看到，故宫、颐和园、三星堆等历史古迹，如今正在用联名、文创等方式与现代生活相结合，让更多的人接触了解中国传统文化。

我这次驾驶的比亚迪第二代宋Pro也在用自己的方式传承着中国文化。它遵循着“龙魂”美学理念，采用全新的“龙嘴”设计，双条进气格栅尺寸有所扩大，辅以大量高亮材质；最上方的镀铬饰条仿佛龙须，从车头一直延伸至尾部，LED大灯恰似龙爪，前后呼应；D柱上的纹理如同龙鳞，赋予车侧更强的力量感和时尚感。

以古代王朝为名，固然醒目霸气，却也必须担负额外的责任，正所谓欲戴王冠，必承其重。比亚迪近些年来的设计有了长足的进步，将中国传统图腾龙的元素运用得炉火纯青，倒是没有辜负了车名，不知道未来还能给我们什么样的惊喜。

相比于外形的大气磅礴，第二代宋Pro的内饰风格更偏重柔美流畅，取自中国古代艺术色彩元素的釉玉蓝配色，让人耳目一新。第一次坐进车内，我便觉得这辆车的内饰和海南很搭。后来将车开到了一处无人的海滩，证实了我的感受——蓝天碧海银沙滩，原来也可以被装进车内。

第二站：澄迈-五指山

从澄迈到五指山，大约200公里的车程，走海三高速。这段高速的车流量明显小于沿海的海琼高速，好处是很好开，坏处是自己开的话实在有些无聊。

唯一能和我作伴的只有这辆宋Pro，好在它并不是一辆无聊的车。第三代DiLink智能网联系统可以安装我常用的娱乐app并登录我自己的账号，听音乐、听电台或者听相声，随心所欲。音响虽然没有大牌冠名，但DIRAC音频保真技术同样能提供高水准的音质。

这辆顶配的宋Pro配备有全速域自适应巡航，这类功能我不大喜欢，平时也不常用，但一百多公里空荡荡的高速上，自适应巡航确实有用。你可能会觉得这种路上定速巡航也差不多，不过宋Pro的这套自适应巡航能够在弯道过急的时候主动减速，进一步解放双脚。

下了高速还有一段30公里左右的山路，路面较宽，车流量小。作为跑山爱好者，看到这路顿时就不困了，立马调整坐姿，切换到运动模式。

第二代宋Pro搭载了比亚迪骁云系列1.5T发动机，最大功率185马力，最大扭矩288Nm，搭配7挡湿式双离合，传动效率可达95%。在标准模式下，它的动力输出比较克制，运动模式下方能将其动力水平全部发挥。

调校良好的底盘是跑山乐趣的另一大保障，宋Pro的侧倾抑制不错，弯道中临时调整方向车身依然能保持稳定。不过作为SUV，宋Pro的操控极限终究和性能轿车有差距，熟悉了它的特性后，在ESP 9.3的帮助下，我能够轻松地去试探轮胎的极限，不失为一种特别的乐趣。

开得这么快，除了沉迷跑山，另一个原因在于，想留出更多的时间逛逛五指山自然保护区。作为生物学爱好者，我一直想见识一下热带雨林的景观。亚马逊太远，看看五指山热带雨林也不错嘛。

然而刚进景区，热带雨林就给了我一个下马威。成群的虫子围着车身打转、撞击，发出噼噼啪啪的声响，因为它们对热源敏感。为了各位的身心健康，这里就不放图了。

鼓足勇气下车后，我便置身于湿热的空气中，同时继续承受各类蚊虫的围攻，轻薄的长裤长袖分分钟破防。最终我只坚持了不到半小时，便狼狈地逃回车里。

此行虽然不顺利，但也收获了三条经验：第一，一定要准备好防蚊虫的各种药剂，穿戴好能防叮咬的外套。第二，网上攻略所说的夏季平均气温25度不可尽信，来的时候不巧的话那就是30度的高温和高湿度。第三，最好别自己来，方圆几十米就我一个人，虫子不咬我咬谁？

淡季来玩还有一个缺点，景区附近的许多设施和饭馆都没开，又累又饿的我只好驱车回返。没开多远，路过一个村庄，村口有人在卖芒果，果子个头还挺大。先吃两个芒果垫垫肚子吧——我这么想着，靠边停了车。

刚一下车，便听到了摊主的吆喝声：“芒果10块钱5斤！”

当时我就惊了，如果我没算错的话，这芒果一斤两块钱？比上海的西瓜还要便宜？说时迟那时快，我立马就买了20块钱的，大概这么多：

这种硕大的象牙芒虽然口感不如小台芒，但大口吃肉的感觉相当满足。一边吃一边和老板聊天，原来这批芒果因为品相不大好，不能装盒销售，只好在本地低价处理，对我们这些外地游客来说当真是可遇不可求。

一个芒果下肚，差不多吃了个半饱。这时倒是不着急往回赶路，坐在车里看山间云卷云舒、晚霞漫天，吹着舒适的空调，摸摸手上两块钱一斤的芒果，这一路的奔波，值了。

召唤小迪导航回酒店，导航界面上的风景与窗外的风景出奇得一致。是巧合还是导航过于先进？我懒得深究。遇见意料之外的小惊喜，不就是旅行的意义吗？

第三站：万宁

说好不去网红景点，但海南有个地方曾给我留下很深的印象，一直念念不忘。在万宁石梅湾有这么一片沙滩，沙滩边上有一家书店，书店旁有盛开的凤凰花，尤其适合淡季游览。

玻璃幕墙的内侧，是静静摆放着的书本；相距百米的外侧，是波涛汹涌的大海。坐在书店里，即使你不看书，即使你手里捧着一瓶快乐水，都会油然而生一种遗世独立、飘然世外之感。

理论上，你可以上一分钟看着书喝着茶，下一分钟就奔向沙滩跃入大海，或者反过来。但这么做多少有些违和，穿着泳衣光着脚走进书店也不大合适。我能想到的最和谐的场景是：爷爷奶奶坐悠闲地坐在书店，看着远处的儿孙们在海滩上嬉戏。

海边的书店，和悬崖上的酒店、摩天楼顶的餐厅、雪山顶上的咖啡厅一样，抓住了人们的猎奇心理，吸引着无数人前来打卡。这无可厚非，我也是其中的一份子。但同时又有些唏嘘，有多少人会真的关心：这些地方的书好不好看、帐篷舒不舒适、咖啡好不好喝呢？

作为从业多年的汽车媒体人，我也见证过许多“网红”车的诞生，人们追捧的大多是这些车型的品牌、颜值以及价格。比亚迪无疑也是一个网红品牌，但它走红的路径有那么点不一样。

高性能、低油耗、安全性，比亚迪借着新能源的东风，打响了自己的知名度。但它并没有被一时的荣誉和热度冲昏头脑，坚持投入研发，积累自身的知识储备，在内燃机、艺术设计、电子电器方面也取得了可观的成就，于是才有了我手上的这辆第二代宋Pro。

也许很多消费者只是因为比亚迪的名气和口碑而选择购买，并不了解车辆内部所蕴含的科技，就像大部分游客只顾着拍照打卡。

但人们的眼睛也是雪亮的，如果一个景区运营不用心，环境脏乱，坑蒙拐骗，自然不会有人再来，只能做一锤子买卖。相反，若是管理周密，待客周到，自然会获得良好的口碑和回头客，流量不愁。

造车亦是如此，付出诚意，收获认可。海南我一定还会再来，至于开辆什么车？我已经选好了。

本文作者为踢车帮 007