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"选择沙龙，证明你是宇宙中最睿智思齐的世界公民，最砺行思变的时代先锋，最温暖且酷的文化贵族，以及最富好奇心和创造力的那个家伙"。6月15日，一则来自SALOON沙龙品牌的公开信，迅速在车圈"炸了锅"、

我们好奇的是沙龙汽车是谁，凭啥豪出此言？更神奇的是那个熟悉的名字，沙龙品牌CEO文飞，原哈弗品牌总经理，此刻已升任至这家新品牌的CEO，从沙龙智行到沙龙汽车，我们该如何理解这个新物种呢？

沙龙汽车是谁？

这或许是大多数朋友的疑问，沙龙汽车是长城汽车去年底新规划的高端项目，之前也有媒体曝光：长城汽车正计划推出全新智能电动汽车品牌，内部代号为"SL"项目，仙豆智能创始人兼CEO李鹏任负责人。同年12月，上海沙龙智行实业有限公司成立。

到了今年3月初，李鹏低调辞职，文飞升任CEO，公司由上海搬迁至北京，管理层调整之后，公司开始加速向全球化科技公司转型。上述的公开信，不仅发出了求贤令，也透露了沙龙品牌的战略规划，品牌定位等信息。

简单理解，作为独立品牌，沙龙汽车有长城汽车背书，包括资金、技术等，但它独立经营、研发、融资。同时，开展氢、电双能源战略，实现全品类氢能乘用车量产，如果说特斯拉作为全球第一电动汽车品牌，颠覆了用户的认知，那么沙龙汽车，则将可能凭借更新颖的能源形式，带来新一波儿冲击。

留给我们的想象空间不小。

解决电动汽车痛点，氢能乘用化是否靠谱？

发展到现在，我们不敢轻言电池技术遇到瓶颈，但对于使用来说，充电时间长、里程焦虑确实客观存在，既然是向新能源转变，有没有其他靠谱的可替代能源呢？

氢能源可能是最接近传统燃油车使用习惯的物种，德系的奔驰、日系的丰田和韩系的现代，都非常热衷于此类技术研发。受相关基础设施、零部件成本等制约，氢能在国内乘用化领域比较少见，主要集中在商用车。

以丰田MIRAI为例：它的最新成绩是一次性加氢行驶1003km，首次打破世界记录，并且5分钟再次加满，极速可达178km/h，车辆的设计、空间和舒适性，接近传统燃油车，又满足长距离行驶的特性，确实规避了电动汽车的缺点。

安全性上，通过技术的发展，也没有太多忧虑，比如：现代Nexo，同时获得了美国道路安全局五星评价和IIHS的"TSP+"评级，比许多燃油车表现都硬核。

但氢燃料汽车的供应体系，远不如燃油车或电动汽车具备规模，不少特殊零部件需要进口。同时，氢能源本身从制造、运输到充电站，需要花费大量的建设成本，截止到2020年12月，国内累计建成加氢站仅为118座。

另外，氢燃料汽车虽然没有排放，但制氢的过程很容易产生，中间环节越多、能量损失越大，成本也越高。以网友Mark为例，他在加利福尼亚州驾驶Nexo，氢燃料的平均价格是16美元/千克，每加仑汽油在5-6美元左右，而1千克氢和1加仑汽油基本等同，再参考氢燃料车是燃油车续航的2倍，综合下来，氢燃料汽车的能耗成本不会比燃油车下降，还有质量稳定性、保值等潜在风险。

所以，对于沙龙汽车来说，如何解决氢能的技术壁垒，及相关配套设施搭建，才是能否落地的重要因素。

两条腿走路，沙龙汽车也有"底牌"

技术圈内有一种说法：氢能源，是公认正确方向，但也是最难走的路。毕竟中间需要攻克的技术环节与壁垒太多，排除受疫情困扰的2020年，作为2019年全球销量最大的氢燃料车型，现代仅售出了4818辆，排名第2位的Mirai为2407辆，体量还是相当小的。

不过，市场的空间相当大，整体销量呈上涨趋势，这和许多国家及地区的"碳中和"推动有关。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也曾预判：截止到2030年，国内乘用车由混动与电动并行，各占50%；2035年，燃料电池汽车保有量达100万辆，商用车实现氢动力转型。

同时，搬至北京的沙龙汽车也赶上了利好政策，《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》中指出，2023年前，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元；2025年前，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

可从0到1，是需要过程和时间沉淀的，沙龙汽车氢能之路挑战不小。

当然，它也有自己的"底牌"，电动汽车或许是短期更容易实现的，作为背靠传统车企的"新势力"，其调性与极狐、极氪等品牌类似，而从极氪火爆的订单情况来看，市场对于这类新势力又有很强的接受度。

另一边，蔚来已经开始布局欧洲市场。从拓展新领域、加深市场份额到全球化进军，沙龙汽车的目标还是相当清晰的。同时，对于技术、市场营销来说，擅长推出爆款的长城汽车，又具备许多优势，或者作为"探路者"，沙龙汽车既有梦想，又贴近现实。

总结：

从"哈弗"、"WEY"、"炮"、"欧拉"、"坦克"，到如今的"沙龙"，长城汽车已经孕育出了多个的品牌分支，面对消费者的多元化需求，多品牌确实可以更加极致的满足市场，但如何保持热度，推出更多的爆款，对时间和运营成本的考验更大。

对于"着陆星辰之间"的沙龙汽车，您怎么看？