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长城，已经在诸多领域获得了大哥地位。比如火热的SUV市场，哈弗H6常年第一；方兴未艾的皮卡领域，长城几乎占据半壁江山，其它品牌只能是小弟。

日前，随着长城汽车蜂巢动力的第1000万台发动机下线，它又当了一次大哥——中国汽车品牌首家生产销售发动机达到一千万台量级的企业。

此等重要的里程碑，哪款发动机是代表？这是一款它们自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机（型号：4B15C），其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷等前沿技术。

在第1000万台发动机下线仪式前的新品评价会上，长城汽车蜂巢动力还展示了专为混动车型设计开发的1.5L自然吸气汽油机4G15H，同样集成了多项优势技术。

据悉，2023年，蜂巢动力将推出第一款热效率45%＋的混动专用发动机，最大功率和扭矩分别达到110kW和240N·m。

如今，新能源车已经被各方捧上了天，加上“双碳战略”已升级为国家战略，长城汽车当前还让内燃机占据C位，是否不合时宜？且慢评价。

在千万台下线的发布会上，蜂巢动力一口气宣布了未来三年的产品规划：基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大产品平台，将推出23款发动机产品，适用于多种使用场景。

企业如何平衡内燃机的发展和减碳转型？本次发布会上，中国内燃机工业协会秘书长邢敏表示：“内燃机作为热效率最高的动力机械，是国民经济的主导动力装置并在未来几十年仍将在移动式动力装置中占有支配地位”、“高效、低碳、清洁和燃料的多元化成为内燃机行业技术发展的新趋势”。

从本次蜂巢动力的产品规划来看，务实渐进+多元化发展+长远布局的思路还是非常清晰的。

长城汽车蜂巢动力已经积累了21年的发展历史，面对日益复杂的内外变化，掌握自主核心技术是当前中国品牌的共同目标，迈过千万门槛之后，蜂巢动力的技术自然也不仅仅为长城服务。

以往，中国汽车市场依赖消费端带动发展，但随着宏观环境下的能源竞争悄然拉开，车企一头得挑起市场经营目标，一头得承担战略转型职责，也就是既不能辜负消费者体验，也不能违逆政策导向——我们需要更多这样的技术型自主企业。