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编辑导语：近日，宝能汽车公告其获得广州开发区120亿元战略投资。

双方早有合作

6月15日，宝能汽车公告其与广州开发区战略合作协议签约仪式在广州举行。宝能旗下宝能新能源汽车集团有限公司总部将落户广州开发区，广州开发区国企将向宝能新能源汽车战略投资120亿元。

中车网了解到《广州市汽车产业2025战略规划》中曾提出，到2020年，广州市汽车总产能达300万辆，产销规模保持在中国汽车制造基地前三位，力争实现汽车制造业年产值6500亿元的目标。而在广州开发区提出的“万亿制造”计划中，也有到2025年工业总产值突破1.4万亿元的目标。

汽车产业是广州开发区三大千亿级支柱产业之一，也是现下的风口行业。宝能投资集团董事长姚振华还表示，宝能集团“制造宝能 科技宝能 民生宝能”战略与广州开发区打造高端制造业集群、实施“万亿制造”的目标高度契合。

而另一方面，据公开数据显示，宝能汽车与广州开发区此前也早有合作。

早在2017年4月，宝能集团就与广州开发区签订了重大产业项目合作协议。随后近半年时间，宝能新能源汽车产业园举行动工仪式、宝能国际体育演艺中心（即现“广州宝能观致文化中心”）投入运营。

2020年4月，双方进一步深化，布局“四中心一基金”系列项目。宝能集团先后在广州开发区投资建设了广州新能源汽车基地、动力电池基地、大湾区投资总部等项目。

宝能汽车官方表示，此次签约也是双方战略合作关系的进一步深化，这是双方携手面向未来，落实国家碳中和战略目标和新能源汽车发展战略的重要里程碑。双方将以广州开发区为总部基地，优化在大湾区的汽车产业链投资布局，为大湾区产业高质量发展贡献力量。

缺少行业经验

香颂资本董事沈萌对中车网表示如果按地方政府投资的原则来讲，这120亿战投应该会以生产基地和研发机构等工程性建设为主。沈萌说，宝能在汽车行业并没有什么优势，并指出宝能并不具备汽车行业的专业技术和经验，只是有生产资质。

成立于2017年的宝能汽车集团在同年12月以16亿元购入观致汽车25%股份，正式入局汽车行业，后又斥资16.3亿元抄底长安PSA。

据了解，原本成立于2011年的长安PSA在华发展得并不顺利，年销量始终未能突破3万辆，从2016年开始销量更是大幅下滑，此后一年比一年惨，据财报数据显示，2013至2019年，长安PSA已累计亏损超过49亿元。

而在当时，有业内人士分析称宝能收购长安PSA或许深圳工厂更有吸引力，拿下长安PSA的深圳工厂，意味着宝能有了一个更为现代化的汽车生产工厂。

而被宝能入股后的观致汽车的发展也并不顺利。据乘联会数据显示，2020年观致汽车累计销量仅13093辆，品牌知名度也并未在市场上打开。

汽车分析师张翔对此直言自己并不看好宝能，宝能接手观致以后，观致销量并没提升出来，而宝能在智能网联领域也缺少核心技术积累。

张翔说从产品配置上能直观地看出来，一方面传统的屏幕也不大，另一方面软件功能也很单薄，看起来甚至可能就是4、5年前的一个技术，这侧面的说明了在宝能接手观致以后，就没有再做这方面的投入了。

丰富产品结构

不过，据相关媒体报道称，宝能汽车累计在整车研发、零部件供应、智能制造、销售网络、汽车后市场等全产业链投入已达上千亿元。

从产品研发上来看，宝能目前设置了深圳、西安、广州、昆山、上海5个研究院，建立了欧洲、日本、美国3大技术中心，在意大利、上海设置了造型中心。在深圳、西安、广州、昆山、昆明、贵阳、常熟等地自建了7大生产基地，并先后成立了臻宇新能源、鸿鹏新能源分别聚焦于核心动力总成和动力电池的研发和生产。

获取国企战投资金后，宝能汽车在资金层面得到一定程度补充，对于汽车研发生产或具有促进作用。据宝能汽车官方信息显示，接下来将推出增程式电动汽车iREV及纯电动BEV车型，通过产品布局多样化实现市场需求的全覆盖。此外，公司目前正在前瞻研发氢能源车型，进一步丰富公司的产品结构。

汽车分析师任万付还对中车网表示说，目前来看，汽车行业内融资100亿左右把车从0到有造出来的不在少数。而宝能此前也有工厂，也有技术，接下来就看宝能汽车能不能把资金都用在刀刃上。