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[汽车之家 海外试驾] 头顶保时捷品牌的光环、运动基因同级别无出其右、且入门价格亲民，自2013年诞生起保时捷Macan(参数|询价)的热销神话就未曾止步，它和大哥Cayenne并肩成为了国内马路上能见度最高的保时捷。2018年曾经历了一次大改款的Macan，很快又将迎来再次升级换代，为这款热销的SUV注入多一些新鲜感。汽车之家独家受邀前往保时捷德国总部，开上了这款仍身披伪装的新款Macan原型车，看看这再一次的改款是否诚意十足呢？

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保时捷 Macan 2022款 原型车"/>

在出发前往斯图加特参加试驾之前我摆了个乌龙：在听说有机会试驾新款Macan后，我都一直以为我将要试驾的是传闻已久的Macan电动车。的确，Macan会在将来拥有基于PPE平台的纯电动型号，但现在想要开上还为时尚早。目前的燃油版车型仍然会继续生产一段时间，而我将要试驾的是基于现款车型继续改进而来的新款Macan。

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这次试驾的工程原型车已经十分接近最终量产的版本，即使车体仍然覆盖着伪装贴纸，但不难看出车身的轮廓和现款Macan保持了一致。保时捷这一次对Macan的改款为车系的第二次改款，对一些外观的细节及配置进行了调整，让它能持续“保鲜”。

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车头最直观的变化在于前包围，更方正且面积更大的进气格栅令人联想起现款的Cayenne，让这款尺寸更小的SUV视觉上“越级”。其中2.0T的入门版Macan包围两侧的进气口是封闭的，而Macan S及Macan GTS的前包围两侧则是贯通的，为藏在后面的冷却系统提供更好散热。

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虽然大灯仍然贴着伪装贴纸，但不难看出灯具的外形与现款车型仍旧保持了一致，这也是源于2018年Macan第一次改款的设计。贯通式的尾灯也得到了保留，根据选配外观包的不同有红色及透明灯带两种样式。可见的尾部变化还有全新造型的后包围，底部还有扩散器设计元素，和现款车型相比视觉上更具侵略性。

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保时捷为新款Macan更新了全系列19-21英寸的轮圈样式，图中的花瓣形轮圈就是其中一款，试驾的原型车由于伪装的需求轮圈被喷涂成了黑色。入门级的18英寸轮圈将不会再被提供，以往入门车型“裹小脚”的尴尬场面将不复存在。黄色卡钳的PCCB碳陶刹车系统仍然会出现在选配清单上，在极高制动负荷下依然能保持稳定的刹车表现。

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由于新车尚未正式亮相，图片中的内饰仍然覆盖着厚厚的伪装。能够看见的是，新款Macan仍然保留了机械式的换挡杆，样式和换挡力度都进行了重新调整，而最新潮的电子换挡小拨杆估计得等到纯电动Macan出现才会有了。此外，内饰也将融入类似于在现款Panamera和Cayenne上的全触摸式交互设计，原本密密麻麻的按键将会被隐藏起来，视觉上更简洁。