凤凰网汽车

相比起前两年的不断下跌，近一年来的新能源汽车市场可谓是红火了起来。即使是在疫情影响的2020年，新能源汽车也卖出了超百万辆的成绩，并且实现了正增长。到了2021年，该市场更是迎来了不少互联网巨头的“入局”，百度、华为、小米等都加入了“造车大军”之中，大有一展宏图之势。

虽然造车发展得火热，但近日投资人阎焱接受媒体访谈时却表示，造车新势力倒闭潮不会太远，绝大部分会“死”掉，最后能活下来的就那么几家寡头。

“倒闭潮”不会太远

对于当前的新造车热潮，阎焱表示：造成这种现象的原因是造电动车的技术门槛比较低，去年蔚来股价一年猛涨五六十倍的超级造富效应，以及电动车技术和自动驾驶技术革命。“很多人想赶上这趟车，是可以理解的。但是最后多少人能够活下来呢？大概就那么几家。所以造车运动会继续下去，但最终绝大部分公司都会死掉”，此外阎焱还预测，倒闭潮这个时间点不会太远，因为造车需要大量投资，没有几百亿的投资，车造不出来，“现在已经看到很多家已经奄奄一息了”。

此外，阎焱还用福特和联想事件进行举例，表示当年福特造车的时候，美国当时有上百家企业都在造车，结果就剩下了3家。中国计算机刚刚兴起的时候，有几百家企业进入了计算机领域，但是如今就只剩联想一家。

这是当下的新风口

不能否认，新能源是汽车市场的下一个风口。在政策的不断推动下，它的发展也十分迅速。以国内车市为例，据去年的乘联会统计数据显示，2020年新能源汽车累计零售量为110.9万辆，同比增长9.8%。能在整体下跌的环境中逆市增长，也表明了消费者对新能源汽车产品观念的逐渐转变。

有市场自然就不会缺少投资的人。毕竟作为一个国内外车企都从未涉及过的市场，这里的一切发展都充满着未知数，也给了不少车企“弯道超车”的勇气。一堆造车新势力就此涌现，甚至不少车企在资本的追捧下，市值节节攀升。

这些让人眼红的数据也吸引着更多的人想来分一盆羹，不少行业巨头更是“跨界造车”。仔细数一数，空调巨头格力，互联网巨头乐视，房地产巨头恒大，手机巨头小米等争先入市。而他们之所以集体造车，一是电动机的出现降低了造车的门槛；二是智能汽车的需求带来的巨大机会。

造车不易，不死已是万幸

然而造车并不是一件易事，新能源汽车也是如此。

首先，造车是一个大配套，要讲庞大的网络，不是说找一个工厂、作坊，就可以源源不断地生产。其次，新势力造车面临的竞争对手并不只是新势力，像是大众、丰田等传统汽车企业已经有了有了非常强大的技术储备和营销网络。再者，对造车新势力来说，如果没有强大的资金后盾，即便车再好也不行。因为车是需要不断的研发，不断的迭代，需要建网络，需要有配套，而没有钱就会死掉。而就算这些都具备了，量产车型出来后又是一次新的挑战，毕竟车子的质量怎么样，只有开了才知道。像是如今的新能源汽车巨头特斯拉，也不乏各种自燃起火，刹车失灵，工艺粗糙等负面消息。

值得一提的是，造车新势力其实也已经“退潮”过一轮了。还记得两三年前活跃在大众面前的赛麟、拜腾、前途、奇点等车企，当时谁不是PPT做得光鲜靓丽，谁又不是把自家的汽车吹得天花乱坠呢？然而再看看现在，我们已经很难找到它们的踪迹了，而这里面也不乏有烧光了几十亿却一点没收获的例子。

小编语

诚然，大家都不甘愿做新能源汽车市场的“配角”，于是纷纷加入“造车大军”之中。然而对于这个需要持续“烧钱”的行业，也不知道最后有哪几家能够真正生存下来呢？

（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）