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文/e汽车 刘英男

领克的运用基因是从什么时候开始显露出来的？

对于年轻一代消费者来说，“运动”本身就意味着挑战不寻常的生活，这种态度也正在影响着汽车行业的发展方向，在很长一段时间里，“运动”成为了很多新车的标签。

然而，当领克03 TCR的驾驶者泰德·比约克登顶WTCR最高领奖台的那一刻，那些所谓的“运动”，在领克这个品牌面前都显得有些逊色，也是从那一刻开始，领克的运动基因得到了认可。

从市场反馈来看，领克03+的供不应求也体现出了消费者对领克运动基因的认可。以此为前提，为了满足不同消费者对“运动”的不同理解，领克品牌在成功推出领克03+之后，再一次推出了更具性能的两厢“小钢炮”——领克02 Hatchback。

新车亮相后迅速得到了人们关注，领克在年轻消费者心中种下的那颗被称为“运动”的种子正在发芽。这其中的向上、坚韧与不甘平凡与在疫情中也表现出不凡活力的恩施竟有了默契，或许这也是领克02 Hatchback选择在恩施试驾的原因之一。

而当充满激情的领克02 Hatchback遇见犹如玉带缠山的公路——恩施“十大拐”，画面又是别样的一种精彩。

何为“小钢炮”

或许没有人能够一生少年，但每个少年的心里都有一台Hot Hatch，也许生活的重压之下，这台“车”被封存。可当我们驾驶着领克02 Hatchback穿梭在恩施“十大拐”的时候，我再一次听到了心里那台“小钢炮”的轰鸣声。

事实上，早在1983年，那些高性能的三门或五门的掀背车就被称为“小钢炮”。其中非常著名的车型便是高尔夫GTI。这种车型的特点非常鲜明，车身短小精悍，驾驶非常灵活，性能明显强于其他版本车型。

更重要的是，远远看去，“小钢炮”是一种扮猪吃老虎的存在。远远望去，这种车型相比普通车型没有明显的区别，但是一旦坐到驾驶位置上，发动机的轰鸣声以及底盘的运动感，会让你明显感觉出来运动的“力量”。

在过去几年的时间里，这种高性能“小钢炮”在中国市场中都有极高的热度和口碑，包括上文提到的高尔夫GTI、AMG A45等产品都是中国消费者热捧的车型。但是随着市场的发展以及产品的丰富，这个细分市场多年来没有再出现里程碑式的车型。

领克02 Hatchback的上市则眇准了市场中的这一空白，并以此为切入点，进一步强化领克品牌的运动形象。

领克品牌自上市以来便定位于高端，又以共享沃尔沃技术见长，采用的产品发展路线非常清晰——由低向高，由主流化向个性化。领克02 Hatchback的上市丰富了领克的产品矩阵，填补了领克品牌在高性能、高功率两厢车领域的空白。

不可置否，在性能车领域，领克具有天生的优势，深受年轻一代消费者的喜爱。其首款性能车领克03+上市后获得好评的同时也吸引到了大批性能玩家的关注，这就为领克02 Hatchback的上市奠定了基础。新车上市后则与领克03+形成了“运动轿车双子星”，进一步深化了领克品牌在市场中的“运动”属性。

值得一提的是，领克02 Hatchback不仅唤醒了我们的“小钢炮”，同时也降低了性能车的门槛，让更多的年轻消费者能够体会到“性能”带来的悸动。

来自领克02 Hatchback的“挑衅”

如果说征服秋名山是一种荣誉，那么征服“十大拐”就是一种享受。每一次转弯都是心跳加速，而在这之后，便是另一种风景。在转弯与加速之间，我们感受到的不仅是领克02Hatchback的性能，更是恩施在初夏季节的郁郁葱葱。

领克02Hatchback与恩施似乎就在这些细节中体现出了“什么才是青春”。

作为一款定位于“新生代真钢炮”的车型，领克02Hatchback诞生于CMA平台架构，搭载了领克03+同款的Drive-E 2.0TD T5 涡轮增压发动机，最大马力为254匹，最大扭矩为矩350N·m，在超频模式下，则能达到380N·m。这是同级别少有的数据表现。

另外，新车匹配了爱信8AT变速箱，官方零百加速成绩6.2秒。这意味着什么呢？“小钢炮”鼻祖——高尔夫GTI即将推出新款车型，官方透露，新车百公里加速为7秒，领克02 Hatchback的加速性能已经超过高尔夫GTI。

真正的性能车是既能开得快，也能停得稳。得益于米其林Pilot Sport 4运动型轮胎、意大利进口ITT高性能刹车片以及，博世ESP高动态车身稳定系统的加持，领克02 Hatchback的100-0km/h刹车距离仅为34米，可以为用户提供更为酣畅的驾驶感受。

在试驾的过程中我们发现，领克02 Hatchback在过弯的时候车身具有很强的整体性，悬架非常具有支撑力。据了解，领克02 Hatchback采用了欧洲超跑团队调教的高刚度运动型底盘和前舱铝合金横向稳定加强杆，保障了车辆的在各种路况下的稳定性。

试驾下来，我们发现，领克02 Hatchback在加速性能上是一款非常典型的“小钢炮”，但与其他车型不同是的，其外观丝毫没有掩盖自己的“运动属性”。在外观上，领克02 Hatchback使用了全新的橙色作为主打色，作为性能玩家的专属配色，不得不承认的是，见到这款车的第一眼，我们都有“跑一圈”的冲动。

领克02 Hatchback是一款充满“挑衅”的车型，领克想要通过这款车夯实品牌运动基因的欲望表露无疑。

诚然，这样的领克02 Hatchback也像极了那年我们不管经历什么都昂着头不服输的样子，那一年，我们正年轻。

领克，为“车手”圆梦

如果说，运动感是性能车的一个标签的话，那么领克本身就是运动感的一种表现方式。

2019年，领克车队第一次参加WTCR赛事，面对高手云云的跑道，领克以以总积分628分的成绩拿到当年的年度总冠军。2020年，领克车队再次出击，以总积分429分蝉联WTCR年度车队总冠军，车队车手扬·埃赫拉舍以234分获得年度车手总冠军。从那一天开始，领克与运动感便有了不可拆分的关系。

从领克近几年的动作来看，领克的“野心”已经远不止“打造一款运动性能车”这么简单了，而是希望打造一个运动性能车平台，吸引更多具有“赛车梦”的人参与进来。今年，领克宣布“领克巅峰车手计划”，为每一个有梦想的车手提供了机会。

的确，不是所有的梦想都可以实现，但每一个梦想都值得被守护，而领克，便是其中一个守护者。

就在领克02 Hatchback上市当天，领克汽车运动体验中心也于宁波国际赛道也正式揭幕。

宁波国际赛道是拥有国际汽摩联双重认证的一流的赛道，其中具有丰富的配套设计，不仅有俯瞰赛道的餐厅和赛道影院，还有专业设备齐全的赛手训练区、神秘有趣的交车空间、开放个性化的改装透明车间、全天供应小食饮品的Co Café、和Co Lounge。

当然，这不仅仅是一个“仅供娱乐”的地方，该体验中心还配置了最先进的改装设备，改装技师提供专属定制化改装服务，包括外观改装、操控优化、悬挂调节等多项服务。

从打造高性能产品到蝉联WTCR冠军，再到打造运动体验中心为普通“车手”圆梦，领克品牌在推动中国汽车运动文化发展的路上所走的每一步，都留下了深刻的脚印。

写在最后

在这个燃油车逐渐落寞，电动车大雾四起的时代里，领克02 Hatchback作为一款高性能“小钢炮”，在上市后难免会收到一些质疑——市场上还需不需要一款这样的燃油小车？事实上，从领克品牌一整套的“打法”看来，新车的上市是在向那些依旧对“赛车”有着热情的人们在传达一个消息：你年少时的梦想，我们始终记得。

在与领克02 Hatchback一起走过恩施“十大拐”的时候，我想起了周杰伦的那句，“喂!高桥凉介吗,我是藤原拓海,我要加入车队”，那一瞬间，对汽车运动的热爱也再一次发酵。

就像吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰所说，“汽车运动在中国被更多的消费者所热爱，相比5年前、10年前更加容易被消费者接受，中国汽车赛事文化走过起步阶段，开始进入快速发展阶段。”

汽车运动文化，领克是守护者更是传播者。