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坦克300再次暂停接单,到底是供不应求,还是长城玩“小心思”?

2021年06月21日 08:17:01
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要说起2021年最火的自主品牌新车,恐怕没有一款车能超越坦克300了,别看坦克300的月销量也就是五六千辆,比如5月份销量为6090辆,但是它的受欢迎程度,显然要比哈弗H6长安CS75 PLUS还要高。原因很简单,一方面是因为坦克300作为硬派越野车,走的市场渠道本身就就比较狭窄,可以说是和合资品牌紧凑型SUV硬碰硬,另一方面,坦克300的起步价高达17.58万元,价格放在自主品牌紧凑型SUV中,也算是比较高的。所以这款车能够达到月销超过6000辆的水平,真的不比哈弗H6长安CS75 PLUS月销两万多辆含金量低。

不知道大家记得不记得,之前一段时间,长城汽车曾经对外公开发布了一条公告,那就是由于坦克300的产能受限,预定量过大,导致很多预定车主的等车时间过长,所以做出暂停在WEY APP接受新订单的决定,等待之前的订单排产、消化差不多的时候,重新接受新订单。在当时看来,真的是为自主品牌有这样的产品感到惊奇,原因很简单,因为对于几乎所有的自主品牌而言,暂定接单就意味着自己短期拒绝了一部分客户,一旦在这期间,客户转投其他厂商的产品,那么这些客户就白白流失掉了,所以长城汽车做出暂停坦克300在线接单的决定,体现了长城汽车对于坦克300绝对的信心,也就是说,就算是暂停接单,潜在用户也不会跑,也会等待产能跟上。

6月16日,坦克品牌再次发布公告,表示TANK APP将从6月20日24点之后,暂停接单坦克300探索者车型,之前已经下定的车型不受影响。相比于上一次坦克300全系暂停接单,这一次只针对坦克300探索者一款车型,也就是坦克300的最低配车型,也就是17.58万的入门级车型。

不过这一次,面对坦克300探索者车型暂停接单,有一些网友却有不同的看法,也就是说从之前的全系暂停接单到如今的只针对一款车接单,厂商是不是有自己的“小心思”?比如长城汽车为了抬高坦克300的单车利润,以暂停坦克300探索者接单的方式“逼迫”潜在用户预订、购买价格更高的车型,比如售价19.58万的挑战者车型,相比于探索者车型,挑战者车型的单车利润肯定会更高,这或许是坦克品牌割消费者韭菜的一种方式!

当然也有网友认为,这是坦克品牌的一种饥饿营销的方式,原因很简单,虽然坦克300目前的销量还算不错,但是进一步提升的可能性不大,那么既然提升的可能不大或者说销量已经达到了天花板水平,那么以后的销量只可能往下掉,大家都知道,国内汽车市场,很多消费者买车都是看涨不看跌,销量好的产品,只会越来越好,销量一旦下滑,很多消费者就观望了,可能观望的人越多,销量就越差。因为之前已经有产能受限暂停接单的先例,所以用产能不足暂停接单的方式来维持市场热度,或者说保持市场对这款车的“饥饿感”,也是不错的方式。

不过从我们了解到的情况来看,上述两种情况出现的可能性几乎没有,但是有一种可能就是,坦克300的入门级车型可能要被放弃,当然这只是我们猜想!因为我们在这一次的公告中,读到了“后续坦克300也将持续关注市场情况,最大限度地从用户需求出发,调整配置级别,优化产品力和交付效率”。并没有看到后续重新开启接单的词句,我们是不是可以认为,探索者车型可能被停产?因为探索者的整体配置相比于其他几款车型,相差有点大,比如少了车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶监测、360全景影像、自适应巡航、前后桥差速锁、天窗、车顶行李架、底盘透视等配置,可以说,探索者车型其实和硬派越野车关系不大,所以这款车的需求量比较“零星”,保留这款车型只会挤占其他畅销车款的产能,因为坦克300的产能不足的确是一个现实的情况。我们再次重申,这只是我们的猜想!

当然如果说因为坦克300探索者因为价格最便宜,购买门槛最低,购买的消费者太多,导致供不应求而出现暂停接单的情况,那就是另一回事了,不过在我们看来,这种情况出现的可能性不是很大。毕竟坦克300作为国产硬派越野车的集大成者,很多消费者购买这款车,还是冲着强悍的越野性能去的,所以探索者供不应求的可能性不大,少量订单“堵塞”整体产能的可能性倒是很大。

不过不管怎样,坦克300作为自主品牌优秀硬派越野车的事实并没有改变,市场和消费者给予这款车足够的认可度,并且很多消费者也愿意花时间等待拿到这款车。如今探索者车型暂停接单,厂商有自己的考虑,会不会恢复探索者的接单,都有可能,不过我们更加倾向于后者,当然还是需要再次重申,这只是我们的猜想!但是厂家因为探索者车型销量比较好,但是单车利润小而暂停接单“引导”消费者购买更贵的车型,或者搞饥饿营销那一套,基本上没有可能,这和长城汽车长期以来的作风不符!

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责任编辑:张佳栋 PA011
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