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引言：在连续四周市值大幅飙升后，中国汽车股上周仍然增加约850亿元，不过平均增幅为-0.45%，未能继续保持正增长。

【要点提示】

· 乘用车板块一周股价平均上涨1.59%，是唯一保持正增长的板块，市值增加约1200亿元；

· 经销商集团板块股价平均下跌2.37%，跌幅最大，市值减少约168亿元；

· 新能源与零部件板块股价平均下跌0.72%，市值减少约180亿元；

· 商用车板块股价平均下跌1.44%，市值减少约45亿元。

端午节过后这一周（六月第三周），汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司，市值累计增加849.25亿元，虽然连续第五周市值增厚，但整体股价平均下跌0.45%，未能继续保持正增长。

其中，股价实现增长的股票22支，股价下滑的股票多达47支，华晨中国和润东汽车继续停牌。

大盘方面，三大股指仍然集体收跌，上证指数、深证成指和恒生指数分别下跌1.8%、1.47%和0.14%。

从总榜单来看，港股经销商广汇宝信继续“无故”领涨，一周股价大幅上升27%；科大讯飞以上涨14.35%位列第二；*ST众泰依然榜上有名，以近10%涨幅位列第三；上汽集团罕见入榜，以近9%涨幅位列第四；此外小鹏汽车、吉利汽车和比亚迪股份，一周涨幅均超过8%。

跌幅方面，恒大汽车以下跌近12%垫底，汽车之家双股进入跌幅前三，三者已成跌幅TOP5常客；此外，正通汽车、北汽蓝谷和海马汽车的跌幅，均超过8%。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。

上篇·乘用车：众泰再度领涨，创52周新高；恒大汽车垫底，怎么了？

六月第三周，（乘用车）整车板块18家上市公司（21支股票）股价平均上涨1.59%，是四大板块中唯一实现增长的板块，但增幅相比前两期，继续缩小；市值合计增加1242亿元。其中，股票实现上涨的股票12支，股价下滑的股票8支。

具体来看，*ST众泰在上一期完成V型反弹后继续走高，4个交易日包含两次涨停、1次跌停，并在18日上涨4.83%，一周涨幅为9.97%。截至18日收盘，该股报6.51元/股，且盘中刷新52周新高6.52元/股，收盘市值增至132亿元。

6月16日众泰汽车大跌4.98%。同日，众泰汽车按要求披露重整风险提示。

此外，众泰汽车补充披露的预付款对象信息显示，期末余额前五名预付对象，涉及的预付款账面金额为23.93亿元，占预付账款总额八成。

值得注意的是，截至目前，其中四家公司已进入破产清算程序，剩余一家虽未进入破产清偿程序，但也面临经营困难、银行账户被冻结等情况，因此众泰汽车全额计提减值准备。

近24亿元可不是一笔小数目，如果后期能追回来，对众泰汽车来说就太重要了。

6月18日，众泰汽车还回复了深交所的关注函，否认6月7日-9日连续涨停存在内幕交易、操纵市场的情形；并表示，预重整期间的相关工作，将一并衔接至正式的重整程序中予以推进。

上周，上汽集团以8.99%涨幅位列该板块第二、总榜单第四，截至18日收盘报21.7元/股，市值增加209亿至2535亿元，主要是15日和18日股价大幅拉升5.98%和7.05%。

上汽集团近几个月的股市表现乏善可陈，上周股价大幅拉升，或主要与其举行投资者沟通会、发布全新司标，以及宣布董事会换届选举等有关。

通过投资者沟通会，上汽集团对外表示，将在今年底投产新一代电池系统；与美国固态电池头部企业Quantum Scape探讨以合资方式建设固态电池生产线；力争到2025年，L4级智能驾驶接管里程达到10万公里等重要规划。

另外，目前该集团正快速推进旗下14家科创型公司分拆上市，计划三年内对捷氢科技(主业为氢能与燃料电池研发生产)、中海庭(高精度地图全产业链服务供应商)、联创电子(主业为智能网联汽车业务)等企业完成分拆。

作为一家老牌车企，上汽集团6月15日宣布启用全新司标，表明求变决心。

上周，华创证券对该股做出维持目标价27.7元和“强推”评级；华西证券仍给予该股目标价28.79元和“买入”评级；而申万宏源维持买入评级，认为“大象已经开始转身”。

上汽集团能否如愿以偿，在新赛道上追赶上来，拭目以待。

上周，小鹏汽车以8.99%涨幅位列第三，截至18日收盘报45.23美元/股，市值增至约363亿美元。消息面上，小鹏汽车透露，小鹏G3中期改款车型G3i计划今年7月上市，9月开始交付。

另外两家美股造车新势力同样上涨，其中理想汽车涨7.11%，蔚来涨2.69%。

此外，比亚迪双股表现依然坚挺，H股和A股分别上涨8.4%和7.92%，市值合计增加超940亿元，有力拉升了乘用车板块整体市值增幅。

跌幅方面，恒大汽车以下跌11.92%垫底，截至18日收盘报28.45港元/股，市值缩减376亿港元至2779亿港元。该股近来股价一路下滑，多次进入跌幅前三。

6月15日，恒大汽车宣布，向1583名雇员授出约1.3亿股新股份，约为当日已发行股本的1.33%。对此有网友调侃，“不如涨点工资实在”，“能起到激励作用吗”……

上周北汽蓝谷下跌8.63%，跌幅较大，排名倒数第二。截至18日收盘，该股报14.92元/股，市值缩减至约640亿元。

6月15日，北汽蓝谷披露5月产销数据显示，其产销分别为471辆和1197辆；1-5月其累计产销分别为1839辆和5374辆，去库存特征显著。这或也导致了该股16日跌停。不过，炒北汽蓝谷的股民，估计也是冲着华为概念。

值得注意的是，大洋电机17日发布公告称，同意授权经营管理层12个月内，出售所持北汽蓝谷股票不超过910.98万股；若减持按上限完成，即为“清仓式减持”。

上周，海马汽车的跌幅也超过8%，截至18日收盘，该股报6.33元/股，市值缩减至104亿元。海马汽车同样在16日跌停。

有海南自由贸易港的天时地利和政策优势，“死磕插混汽车、深耕氢能汽车”的海马汽车，到底有没有机会迎来柳暗花明？

整体而言，乘用车板块表现略有放缓，不论是平均增幅还是市值变化，均有收缩。

上篇·经销商/网站：广汇宝信一枝独秀，汽车之家股价创52周新低

六月第三周，汽车经销商集团和汽车垂直门户板块，一周股价平均下跌2.37%，表现最差；市值合计缩水168亿元。其中仅广汇宝信一家上涨，其余全部“飘绿”。

具体来看，继上期领涨后，广汇宝信再次以上涨27.05%领跑该板块和总榜单。截至18日收盘，该股报1.55港元/股，市值增至约44亿港元。该股15日大涨11.48%，17日再大涨18.38%，18日盘中刷新52周新高1.68港元/股，表现抢眼。不过，该股并未发布重要消息。

与5月25日低点0.62港元/股相比，近20个交易日，该股股价已上涨150%。

除广汇宝信“一枝独秀”外，该板块其余股票股价均出现下滑。其中，汽车之家H股和美股，分别以下跌11.19%和9.95%垫底，且进入总榜跌幅前三。近来汽车之家双股的表现，均较为压抑。

其中美股18日盘中出现52周新低62.29美元/股；H股当日同样出现52周新低124.5港元/股，合计市值蒸发超百亿元。

这家汽车垂直类门户，在易车和新秀懂车帝的迅速崛起下，似乎已经日渐式微。

此外，正通汽车的跌幅也超过8%，跌幅较大，截至18日收盘报0.82港元/股，市值缩减至22.51亿港元。

通常来讲，6月车市进入传统淡季，今年叠加芯片短缺，以及市场需求不足，车市面临较大压力。

下篇·新能源/零部件：涨势没了？股价涨转跌，市值缩水

6月第三周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股，股价整体以跌为主，平均股价下滑0.72%，一周市值累计下滑180.22亿元。其中，股价上涨的个股仅7支，股价下跌的个股达18支。

具体来看，科大讯飞以14.35%周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第二位，截至6月18日收盘，该股报65.98元/股，市值累计增长184.16亿至1467.48亿元。

近日，华西证券发布研究报告，上调2021-2023年公司营收预测为178.3亿、243.5亿和325.8亿元，分别同比增长36.9%、36.6%和33.8%（此前预测为35.5%、32.1%和30.6%），上调三年间归母净利润分别为19.1亿、26.6亿和36.5亿元，分别同比增长40.0%、39.3%和37.4%（此前预测为39.5%、37.8%和34.4%）。

2021年予以12倍PS（对标2017-2018年高速增长期），目标市值2000亿元，维持“买入”评级。

华西证券指出，十四五期间，人工智能龙头科大讯飞明确奔向营收千亿目标，其中智慧教育和消费者将贡献主要增长。科大讯飞深耕校内教育多年，拥有成熟2B+2C产品线，稳居No.1且壁垒坚实。

孚能科技以7.73%的涨幅位列该板块涨幅第二位，截至6月18日收盘，报30.39元/股，市值增长23.34亿元至325.38亿元。

6月16日盘后，孚能科技披露《2021年限制性股票激励计划(草案)》公告。根据公告，该激励计划拟授予激励对象的限制性股票数量为4283万股，占总股本的4%。

其中，首次授予限制性股票3962万股，预留321万股；该激励计划首次授予激励对象限制性股票的授予价格为14.11元/股。预留部分限制性股票授予价格与首次授予的限制性股票的授予价格相同。

该激励计划首次授予的激励对象共计569人，包括公司公告该激励计划时在公司(含子公司)任职的董事、高级管理人员、核心技术人员及董事会认为需要激励的其他人员，不含孚能科技独立董事、监事；该激励计划的有效期为自限制性股票授予之日起至激励对象获授的限制性股票全部归属或作废失效之日止，最长不超过72个月。

或受此影响，孚能科技一改前几日的下滑态势，此后两个交易日分别大涨5.69%和4.83%。

不仅如此，民生证券和华安证券分别因为上述股权激励计划，分别予以孚能科技“推荐”评级和“买入”评级。

6月16日，孚能科技还发布了变更公司董事会秘书的公告称，收到公司董事会秘书唐秋英提交的辞任报告。

唐秋英因公司经营管理需要和个人原因，申请辞去公司董事会秘书和副总经理职务，辞任后唐秋英将担任公司高级顾问负责公司治理和人力资源变革等工作，唐秋英的辞任报告自送达董事会之日起生效。

董事会同意聘任张峰为公司副总经理兼董事会秘书，任期自本次董事会审议通过之日起至第一届董事会任期届满之日止。

此外，精锻科技以5.61%的涨幅位列该板块涨幅第三位，截至6月18日收盘，该股报13元/股，市值增长3.32亿元至62.63亿元。

跌幅方面，雅化集团以5.99%的周跌幅领跌该板块，截至6月18日收盘，报22.75元/股，一周市值缩水16.71亿至262.21亿元。其中，16日出现跌停，拉低该股一周表现。

6月17日和18日，雅化集团发布人事变更相关公告后，该股股价开始回涨。

根据公告，雅化集团将聘任高欣为总裁，梁元强、张洪文、宾晶、牟科向为副总裁，翟雄鹰为投资总监、董事会秘书，郑璐担任公司证券事务代表，窦天明为行政总监，杨庆为财务总监，岳小奇为锂业运营总监，林辉为安全技术总监。

三花智控以5.86%的周跌幅位列该板块跌幅第二位，截至6月18日收盘，报20.41元/股，一周市值缩水45.61亿至733.05亿元。

6月16日，三花智控发布关于2020年限制性股票激励计划第一个解除限售期解除限售股份上市流通的提示性公告，此次符合解除限售条件的激励对象共计883人，限制性股票解除限售数量为459.615万股，占公司目前总股本的0.128%，解除限售股份可上市流通日期为2021年6月18日。

国轩高科则以5.75%的周跌幅位列该板块跌幅第三位，截至6月18日收盘，报33.93元/股，一周市值缩水26.51亿至434.49亿元。

整体来看，新能源与零部件板块整体由涨转跌，无论是一周股价涨幅，还是市值增加数额，均出现下滑，而市值则在四大板块中累计缩水最多。

下篇·商用车：大面积飘绿，东风汽车领跌

6月第三周，商用车板块股价同样以下跌为主旋律，一周股价平均下滑1.44%，市值缩水44.89亿元。其中，股价增长的个股仅2支，股价下滑的个股达11支。

其中一支股价上涨的个股是汉马科技，以4.29%的周涨幅领涨该板块，截至6月18日收盘，报收7.3元/股，一周市值累计增至47.76亿元。

值得一提的是，近日，安徽省第六批重大项目，汉马科技新能源重卡项目在马鞍山正式宣布开工，新能源客车同期下线，或将对该股下周走势构成利好。发布会上，包括安徽省领导、吉利董事长李书福等，亲自为汉马科技站台。

据了解，此举是汉马科技与吉利商用车集团深度融合，打造新能源商用车品牌，助力“碳中和”的重大项目，将围绕换电重卡形成能源科技生态，引导产业变革，推动安徽智能制造高质量发展。

另一支股价上涨的个股是福田汽车，以0.29%的周涨幅领涨该板块，截至6月18日收盘，报收3.43元/股，一周市值累计增至225.53亿元。

跌幅方面，东风汽车、中国重汽H股和五菱汽车垫底该板块。

其中东风汽车以6.04%的周跌幅领跌该板块，截至6月18日收盘，报收7.47元/股，一周市值累计缩水至149.4亿元。

中国重汽H股以4.89%的周跌幅位列该板块跌幅第二位，截至6月18日收盘，报收15.96港元/股，一周市值累计缩水22.64亿港元至440.65亿港元。

6月16日，中国重汽发布公告称，公司董事会2021年6月15日收到公司非独立董事云清田的辞职报告。云清田因工作变动，申请辞去本公司第八届董事会非独立董事及董事会专门委员会的相关职务。辞职后，将不再在公司及其控股子公司任职。

五菱汽车则以3.03%的周跌幅位列该板块跌幅第三位，截至6月18日收盘，报收1.92港元/股，一周市值累计缩水至63.32亿港元。

6月14日，五菱汽车发布公告称，2021年6月11日，公司非全资附属公司五菱工业与蜂网集采就可能进行的集中采购合作项目达成战略合作协议。

据悉，蜂网集采为一独立第三方，由顺丰速运、申通快递、韵达速递、圆通速递、中通快递和浙江省杭州市桐庐县共同发起成立，旗下设立中国快递物流装备物资集中采购交易中心，于2020年5月6日在桐庐正式启动运行。通过线上线下结合模式为快递物流企业与装备物资供应商提供采购信息、销售渠道和配套服务。

订约方此次达成集采合作的战略合作，旨在共谋发展、合作双赢，打造面向未来的新能源汽车产业链。订约方将发挥各自优势，通过全面、深入、积极的合作，共同推动新能源物流车在快递行业的普及应用。力争至2022年12月31日前累计完成集采中心平台车辆销售10000辆。

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上周，71支汽车相关股大面积飘绿，平均股价变动和市值均出现下滑。涨涨跌跌，跌跌涨涨，一直都是股市常态。

经历多周大涨的汽车股，虽然市值总体增加，但还是逃不过股价终有下跌的时刻，这会是转折点吗？亦或是歇歇再冲高峰？汽车K线将持续关注。