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不知道在座的看官有多少人是《极限竞速》系列游戏的玩家，近日，当前综合素质最好的RAC游戏之一——《极限竞速forza》的官方发布了《极限竞速地平线5》的官方预告片。

整个预告片长1分55秒，其中除了NPC车辆，一共出现了23款车，这其中有些车型并不在此前公布的确定名单中。这个信息量还是比较大的，本篇文章将盘点一下都出现了哪些车型。

率先登场，一枝独秀——梅赛德斯-AMG PROJECT ONE

开篇出现的第一辆车，能明显的看到车身上的三叉星辉，除此之外还能看到数量丰富的空气动力组件和造型夸张的后扰流板，这都预示着这车不是什么“善茬”，没错，他就是梅赛德斯-AMG PROJECT ONE。

该车是由梅赛德斯-AMG打造的有着F1基因的顶级超跑，搭载的是一台来自梅赛德斯F1赛车上的1.6升涡轮增压V6发动机和四台电动机组成一套混动系统，最大输出功率超过1000马力，发动机红线转速高达13500转/分，但如此暴躁的动力的代价就是每5万公里左右就需要更换发动机。

除了动力部分流淌着来自F1的血统，该车在车身设计上也大量借鉴了F1赛车的设计。车身材质大量采用了碳纤维材质，整车重量在1315公斤以内，车身侧面的扰流板和轮拱上方的导流槽可以起到梳理气流和增强散热的作用，两级可伸缩尾翼和车尾硕大的扩散器可以为新车带来强大的下压力，提高车辆在高速行驶时的稳定性。车内部分由于定位顶级超跑所以比较简单，方向盘还采用了类似F1赛车方向盘的造型，竞技氛围非常浓厚。

该车于2017年正式发布，限量发售275台，早已全部售罄。目前该车已处于路试阶段，预计再过不久便可以向客户交付。虽现实中不太可能开的到这辆车了，但还是不妨期待一下不久后在游戏里体验一下驾驶一辆装着F1赛车动力单元的超跑在公路上飞驰的场景。

同场竞技——福特Bronco R、Polaris RZR-Rockstar Energy Pro 2 Truck

在来自F1赛场的梅赛德斯-AMG 1下场之后出场的是两辆来自BAJA赛场的越野赛车福特Bronco R和Polaris RZR-Rockstar Energy Pro 2 Truck。

先从台阶上一跃而下的那个“方盒子”就是福特的Bronco R赛车，该车基于新款福特Bronco打造。2019年正值福特第一代Bronco车型1969年赢得BAJA胜利的50周年，为了参加BAJA 1000比赛，福特基于当时还没有正式发布的新一代Bronco打造了这款Bronco赛车，并在2020年再次获得了BAJA 1000比赛的胜利。

该车虽然采用了造型与普通Bronco车型较为相似的定制轻型车壳，但车壳下的结构则与普通车型大不相同，为了BAJA比赛做了大量越野改装。宽大的轮眉和突出车身的轮胎说明该车为了增强横向稳定性加宽了轮距。轮胎与车身之间巨大的间隔以及肉眼可见的悬挂组件表明该车做了大幅度升高，悬挂行程可达前轮14英寸，后轮18英寸，搭配定制Fox避震，再配合17英寸beaklock轮毂和37英寸BFGoodrich轮胎，可以保证该车赛恶劣的赛场环境下也拥有强大的抓地力。粗壮的钢管车架则是为了应对激烈竞赛中可能发生的翻滚以保证车手安全。在预告视频中最“亮眼”的的15个LED灯条则是为了保证比赛时对车辆前方的照明。

紧随其后的另一辆BAJA赛车是来自高端全地形车和摩托车制造商Polaris的RZR-Rockstar Energy Pro 2 Truck，相较于福特Bronco R，它的知名度则要低得多。这辆车并不是《地平线5》的新车，早在《地平线3》的DLC中就已加入游戏，并继续出现在此后的《地平线4》中。

三车混战，路边车型有亮点

两辆BAJA赛车下场之后出场的车型是福特Bronco的普通版车型，这两辆Bronco在片中的出场顺序倒是与现实世界中两车亮相的顺序相符。

新一代Bronco的消息最早可以追溯至2016年曝光的假想图，在随后的几年中车型定位、动力信息、预告图、内饰设计、底盘技术、车型、配置等信息不断流出，直至2020年7月发布，今年6月交付，距离前代车型在1996年停产已经过去了25年时间。

虽然中间存在断代，但新款Bronco与老款车型定位相似，为中型硬派SUV，依然基于非承载式车身打造，并继承了部分前代车型的设计风格，采用了方正的造型、硬朗的线条、圆形大灯与向格栅中心延伸的灯带，搭配黑色的贯穿式中网等设计向经典车型致敬。此外，硕大的越野轮胎、突出车体的轮眉和外挂式备胎也将整车的硬派风格营造的更加到位。视频中出现的是Bronco的两门版本，更短的车身和轴距使得车辆的通过角较更长的四门版更大，在越野中有着更灵活的表现和更强的通过能力。新一代Bronco搭载的福特的2.3升涡轮增压四缸发动机和2.7升涡轮增压V6发动机，匹配7速手动变速箱与10速手自一体变速箱。

与Bronco同场竞技的是一辆第十代三菱Lancer EVO GSR，Lancer EVO车系最初脱胎于WRC世界拉力锦标赛，后来逐渐成为了日本性能车的代表车型，第十代EVO是该车系的最后一代车型，发布于2007年，最终停产于2015年，该车将发动机换为了与前9代不同且改装潜力较小的4B11T发动机，导致这一代车型的口碑略有争议。

在Bronco下场后继续与第十代EVO缠斗的一辆雪佛兰库罗德ZR2皮卡，该车是越野改装版车型，增加了很多适合越野的配置，外观战斗，通过性强大。该车搭载的是一台最大功率312马力的3.6升V6发动机。如果没经过改装的话它应该是跑不赢车身更轻的第十代EVO。

说完了这个场景主要出现的三款车，再回过头来看Bronco刚出现的画面，不知道大家有没有注意背景中停在路边的车，这些车可真是卧虎藏龙，正经都是“狠货”。先从落单的开始看，停在马路对面的是赛麟S7。马路右侧，离镜头最近只露出半个车头的是一辆迈凯伦720S，紧挨着的三辆车由近及远分别是柯尼塞格Jesko、APOLLO IE和现代i30 N。这前几辆都是大名鼎鼎的超级跑车没什么争议，最后这辆i30 N也算“狠货”吗？

虽然比前面一众超跑有差距，但N品牌也是现代旗下的高性能品牌，意在给真正喜欢汽车的人们带来最刺激的驾驶乐趣，字母N的来源正是大名鼎鼎的“绿色地狱”Nürburgring。对于现代车型来说，“N”大概可以理解为TYPE R之于本田和M之于宝马。而i30 N本身也实力不俗，搭载280马力的2.0升涡轮增压发动机，零百加速时间在6秒以内，妥妥的战斗小钢炮。

虽然还是不比超跑，但是就在上周的纽博格林24小时耐力赛，首次参赛的现代i30 N TCR赛车就力压群雄夺得TCR组别亚军，而冠军获得者者是它的同门师兄弟现代伊兰特N TCR，这还不够“狠”吗？虽然预告里只出现了普通版的i30 N，但是不妨期待一下i30 N TCR会不会一起出现在游戏里。

廉颇老矣，还能吃着呢——保时捷911（964）desert flyer

画面从城市及街巷转到茫茫戈壁，可以看到一辆很有年代感的赛车在戈壁滩上飞驰，通过标志性的外形一眼就可以认出是一辆保时捷911，但升高的车身、硕大的越野轮胎和车头的海拉射灯以及在沙漠中飞驰的表现都表明这不是一辆普通的911。

这是一辆由1989款保时捷911改装而来的BAJA赛车——保时捷911（964）desert flyer，该车根据比赛规定和特点进行了越野改装，并将发动机功率提升至325马力，2017年第一次参加BAJA比赛就登上了领奖台，一年后再战更是包揽了同组的冠亚军。不愧是曾经官方参赛的保时捷呀。

同室操戈——迈凯伦720s、捷豹XJR-15

镜头一转，霎时间电闪雷鸣、大雨倾盆，从远处的黑暗中迎面驶来两辆英国超跑。

打头的那辆是迈凯伦720S，该车也已经在前作《地平线4》中加入游戏，而并非是《地平线5》新加入的车型，相信不少玩就应该已经在游戏中体验过了驾驶它狂奔的感受。

720S相较前作换用了新的设计风格，造型优雅且辨识度极高，用官方的话说就是该车以外表美丽光滑却残忍高效的大白鲨为灵感来源。流线的造型和水滴形座舱，配合大量隐藏的通风口、导流槽以及升降尾翼，让其拥有极高的空气效率。MonoCage II一体式碳纤维座舱令其在拥有极高强度和安全性的同时，车重得以控制在1283公斤。作为迈凯伦supercars系列的一员，该车必然拥有极为强悍的性能，所搭载的M840T 4.0升双涡轮V8发动机能爆发出720马力，零百加速可以达到惊人的2.9秒、极速341千米/小时。

紧随其后的那辆跑车可能有人不太了解，从画面中最明显的特征车灯看感觉有些年代感，这种感觉并没有错，它就是捷豹XJR-15，这辆车仅在1990-1992年间生产了可谓是非常稀有。XJR系列本是捷豹运动部门与TWR联合打造的赛车，XJR-15是基于1988年勒芒C组别冠军赛车——捷豹XJR-9打造的公路“赛车”，妥妥的顶级跑车。

由于拥有赛车基因采用了大量XJR-9的设计，XJR-15拥有极为强大的性能。该车是第一辆采用全碳纤维车身的公路量产车型，车重仅有1050公斤，搭配上取自XJR-9赛车的6.0升V12发动机和TWR的6速手动变速箱，该车在30年前就拥有了零百加速3.9秒、极速309千米/小时的恐怖性能，可谓是终极纯粹的驾驶机器。

上山下水，林中穿梭——路虎卫士110

场景从公路转到荒野，一辆路虎卫士110开出山洞在水塘里“撒欢”。说到路虎卫士，这款车于路虎品牌同龄，它的前身是路虎的第一款车Land Rover Series I，该车当时定位轻型越野车，用途广泛、皮实耐用。Series I及其后续车型Series II和Series III都被广泛用于各个领域，有着消防车、工程车、军车等多种改型。直至1990年，Series III的换代车型正式定名Defender，也就是卫士，此时车名中后缀的90/110/130数字表示的是以英寸为单位的车辆轴距数值。这一代车型从1983年生产到了2016年，虽然外观较前代有明显改变，但定位和配置依然硬派，更新后的外观也继承了经典设计元素，仍然是一款用途广泛、广受欢迎的越野车。

到了新一代的路虎卫士，定位仍然是路虎“看家”的越野车，但相较前代车型变的精致了很多。首先外观上，新的家族设计风格让整车造型将硬朗和圆润相结合，迎合潮流审美，观感变得时尚。该系列车型上经典的前机盖造型、大灯造型和车顶上的阿尔卑斯之光等元素也得到了保留，很好地平衡了时尚和经典的关系，前翼子板上的踩踏区域也很好地平衡了观感和实用性的关系。

其次新车放弃了传统的非承载式车身，使用了全新的D7x全地形SUV平台，车身采用全铝框架的整合式承载车身。这一点虽然存在些许争议，但路虎表示新车的车身强度不亚于非承载式车身，而这一举措可是实打实的减轻了整车重量，使车辆得以拥有更灵活的表现，就是不知道玩家在游戏中能不能体会到这些进化了。而900毫米涉水深度和38度接近角、40度离去角、28度纵向通过角，以及ATRS全地形科技这些看得见摸得着的硬实力可谓是相当强悍，守卫着卫士系列的尊严。

动力上新车采用的是英杰力3.0升双增压发动机搭配48V电机组成的轻混系统，匹配8速手自一体变速箱，400马力的强大动力可以为极限越野和公路驾驶带来充沛动力，以往Series I在游戏中那种沉重的驾驶手感肯定是不会出现在新一代卫士身上的。

首先得是一台保时捷——保时捷Taycan Turbo S

镜头一转，一辆保时捷Taycan Turbo S从沙漠中漂移到了公路上，该车将是继大众ID.R和捷豹I-PACE之后在游戏中出现的又一款电动汽车。

保时捷也不只会捣鼓水平对置发动机和PDK变速箱，保时捷创始人费迪南德保时捷早在1898年就用自己发明的轮毂电机制造出了Lohner-Porsche电动汽车。

而Taycan作为保时捷品牌制造的高端电动车，官方曾表示：它首先是一台保时捷，然后才是一台纯电动车。保时捷新的家族化设计风格，隆起的翼子板、圆润的灯腔、四点式头灯和向下延伸的前机盖具有鲜明的保时捷特征，而溜背设计和圆润饱满的造型也让它与911（992）造型较为接近。

保时捷Taycan基于全新的J1电动平台打造，置于底盘的800V高压电池、更少的线束和钢铝混合的车身使得车辆获得了极低的重心高度。流线的造型、隐藏式门把手、平整的轮毂造型和车侧的导风槽让该车的风阻系数仅为0.22cd。而可以电动调节的主动式后扰流板则可以在高速状态下为整车提供更高的下压力，以增强抓地力和稳定性。就是不知道在游戏中这辆车的驾驶手感会不会像大众ID.R一样是紧贴在地面上的。也不知道倍耐力为保时捷定制的冬季轮胎会不会出现在游戏里轮胎的改装项中，拭目以待吧。

性能方面，片中出现的Taycan Turbo S车型在前后轴各搭载了一个自研的永磁同步电机，其中后桥上的电机还搭载了2档变速箱，综合最大功率762马力，峰值扭矩1050牛·米，零百加速仅为2.8秒，如此狂暴的加速能力即便放在满是超跑的游戏中相信也是数一数二的了，为了能压制住如此狂暴的动力Taycan Turbo S标配了前十后四活塞刹车卡钳和碳陶刹车盘。

果然大佬还是大佬，不管是燃油还是电动，保时捷都有着极高的造车造诣。

越野怪兽们的狂欢

场景从沙漠来到一个海岛上，小岛上停着几辆BAJA赛车和全地形车，分别是北极星Polostar RZR XP 1000、福特Bronco R、1969 “Brocky”福特Bronco、Funco motorsports F9和Aluminum craft class 10。这5辆越野怪兽在海边沙滩上狂奔扬起漫天尘土的画面真是看得人热血沸腾，想驾车跟它们一起驰骋在海滨。

油电对决——科尔维特C8 vs. Rimac C2

视线再次回到道路上，一辆红色的科尔维特C8与另一辆跑车飞驰而过。

说到科尔维特，这可是通用旗下的美国国宝级跑车，车标左边是赛车方格旗，右边是红底雪佛兰车标，这可不是五菱造的超跑。

C8这个名字的含义简单直接，就是科尔维特（Corvette）的第8代车型，相较于前代的C6、C7最大的变化是驱动形式从前置后驱改为了中置后驱，也是科尔维特旗下第一款量产的中置后驱的跑车，虽然这一改动受到了一定争议，但让C8在重量分配上有了较大进步，车身姿态更为灵活。

在外观上科尔维特用大量折线体现出了很强的力量感，与侧面进气口融为一体的车门把手保证外观简洁和谐的同时，也为整车的空气动力性能做出了贡献，车尾的透明发动机罩一方面向路人展示着该车拥有强大的心脏，另一方面也有利于发动机散热。而科尔维特最香的点还是它是离我们最近的超跑，搭载通用的6.2升V8发动机，最大功率502马力，匹配8速双离合变速箱，零百加速时间仅在3秒左右，这个性能不输给一众欧洲同行，但该车的海外起售价仅6万美元（折合人民币40万元）左右，国内售价根据网上查到的信息也在180万-200万元上下，相较欧洲超跑动辄大几百万的价格，科尔维特真的非常亲民了。

与这款美国国宝超跑较量的是一辆名为Rimac C2的克罗地亚电动超跑。

如果说Rimac的知名度太小，那么要说由豪华跑车品牌保时捷投资，应该就能理解这款车是什么水平了。Rimac C2亮相于2019年日内瓦车展，该车外观看起来宽且扁平，姿态十分战斗，夸张的空气动力套件装在它身上与整车气质非常搭调。该车装有4个独立电机，综合最大功率1914马力，峰值扭矩2300牛·米，这中水平的动力可以使该车不到2秒即可完成百公里加速，极速可达415千米/小时。果然拥有此等性能的Rimac C2在片中很快就超过了科尔维特C8。不过相对于C8的售价，该车成本价就超过了100万美元，真的是买不起，买不起。除了性能强劲之外，该车还搭载了120千瓦时的巨大电池，续航里程可达650公里，这已经比很多超跑一箱油的续航里程都长了，在电动跑车里算得上顶级了。这辆车其实已经在2019年春季就加入了游戏《地平线4》中，只是编者的车库里还不曾拥有它，期待它在新游戏里的表现吧。

意外发现——保时捷Macan-Bodied Rally Raider

其实到此为止预告片里出现的车已经介绍的差不多了，但是直到最后一众车辆冲上火山顶的时候编者发现队伍的后面还有一辆保时捷赛车，它就是保时捷Macan-Bodied Rally Raider。

该车是保时捷的达喀尔拉力赛车，虽然叫还Macan，但是做了许多越野改装，除了车灯之外基本上没有跟日常见到的Macan相同的部分。不过该说不说这样的Macan看起来充满野性，也是别有一番风味。

以上就是对《极限竞速地平线5》预告片中出现的车辆进行的盘点。除此之外，据国内媒体透露，新游戏中还将出现国产车的身影，不过具体是哪款车还不得而知。看了这些之后不得不说，新游戏无论是画面还是车辆都是非常吸引人的，期待11月9日新游戏准时发布。