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任何一个越野车迷，都绕不开一台兰德酷路泽，也就是我们俗称的陆地巡洋舰。从上个世纪八十年代初期，国内开始引入LC70系列开始，这款越野车就开始了它在中国的“造神”之路。

时至今日，它是所有越野爱好者顶礼膜拜的“神车”，更是汽车界万年长青的“理财利器”。上一代的LC200，差不多生产了整整14年，其中前期的车型曾经导入过国内生产，后来由于种种原因，国产终结了。

而在国六排放正式施行之后，进口的各种版本的LC200也都无法上牌，这就最终导致了在市场上无新车可买的局面，也正是缘于此，最近两年的二手丰田兰德酷路泽的价格如同坐上了火箭般的蹿升。

无论是复古的LC76/78/79，还是LC150、LC200，稍微成色好一点的，都要比新车更贵，这车确实打破了我们对“汽车是消费品”这句话的理解。

当然，该来的还是要来的。丰田在前段时间消无声息的发布了全新一代的兰德酷路泽LC300，之所以这么说，是丰田国内的公关部门没有组织媒体观看这场线上发布会，反而是很多越野车迷自发的去网上寻找资料。

关于新车，网上现在有太多的介绍，我就不重复信息浪费大家的时间了，这里只讲几个重点：其一，这款车是以LC80为参考标杆的，而LC80正是让兰德酷路泽名扬天下的那一代，也被认为是历来最好的LC系列，从这个角度看，新一代的LC300野心不小。

而其二，仍然维持了有大梁的非承载式车身结构，但新车的公路性能（On Road）却得到一定的提升，这其中的原因与发动机和变速器的安放位置得到优化有很大关系，据说动力和传动系统的整体安放位置更向下和向后，最终使得LC300的前后轴重比为前53.3：后46.5。

此外，车身重量也减轻了二百多公斤，并重新设计了后悬挂的减震器安装位置，所有的改进，提升了新LC300的公路操控性能，这也是上两代LC系列最大的短板。

最后，新车增加了一个GR-Sport版本，有人可能会说，丰田真逗，怎么会给纯种越野车增加一个运动版本，其实大家可能被名字误导了，在我看来，这个版本更像是一个越野加强版，原因无它，只有这个版本配备了前中后三把差速锁（跟奔驰G相同）。

而且拥有更大的接近角、离去角纵向通过角，虽然其装配的E-KDSS更多是改善On Road性能，但毫无疑问，GR-Sport版本拥有更强悍的越野性能，况且，很多人觉得这个版本的外形是最好看的（我个人也是这么认为的）。

最后来说说国内消费者关心的事情，那就是这车是否会被引入国内市场销售。从丰田中国得到的消息是，目前还无引入的计划，最重要的是，引入需要做国六排放的认证，所以官方的正式进口版，估计短期内是等不来了。

但平行进口的版本，没准会早于官方进入国内，由平行进口商来完成排放认证，也是可以的，考虑到这车的销量和利润都是非常客观的，所以不排除平行进口商的动作会更快。

至于说引进什么动力版本的，GR-Sport版本应该会引入，因为这个版本的更贵，利润更高，其它的，柴油发动机是别想了，老款的4.0 V6那台因为排放问题应该也进不来，剩下的就是全新的3.5升双涡轮增压V6可选了，值得期待，而新LC300引进之时，也就是各种老款LC系列价跌之时，想收老款LC的，先别急。

熟知AMG的车迷肯定知道，当车系里面推出暗夜特别版，也就意味着是这一代里面的最后一款车型。

正如昨天上市的AMG C63暗夜特别版（指导售价：98.88万元）一样，尽管大家都知道，其与早前在上海车展上市的AMG C63轿跑暗夜特别版，仅在车门数量有区别，配置都是一样。但作为4门轿车版的AMG C63推出暗夜特别版，是正式宣布了AMG C-Class的V8声浪成为绝唱。

新车基于现款C63 S车型打造，外观整体以黑色为主色调，并在发动机盖、后视镜、车门底部、轮毂外侧、行李箱盖处，加入暗夜特别版标志性的黄色拉花作为点缀。值得一说的是，在AMG C63暗夜特别版的C柱上出现了AMG的徽章，这在历代车型中属于首次。

内饰方面，新车以深色为主，整体布局没有变动，配备有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，整体配色以黑色为主，提供有岩浆灰Nappa真皮运动座椅，并加入了黄色缝线作为点缀，增加时尚感，和外观拉花相呼应。

毕竟C63是车系中的塔顶位置，作为W205车系的最后一个型号，C63暗夜特别版的配置并不低。如车道保持辅助、车道偏离预警、并线辅助、前后驻车雷达、全景影像、自动泊车、自动启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、分段式电动天窗、无钥匙启动、几何多光束大灯等都没有缺席。

动力方面，AMG C63暗夜特别版搭载V8 4.0升双涡轮增压发动机，能爆发出最大马力476匹和最大扭力650牛·米，匹配奔驰自家制9速手自一体变速器，“破百”时间仅需4.1秒。

全新一代的NX，仍旧是RAV4的真皮换壳版，同上代一样。

不过，不能因此而小看了这一代的NX，有鉴于这一代RAV4的巨大提升，新一代的NX肯定也将有不错的表现。

外形和内饰的进化是显而易见的，尤其是内饰部分，较上代更显高级感。车身边长变宽，轴距也得到加长。

车内空间增大，但在国内，它仍然得算作是紧凑级。

据说丰田为其准备了大量的驾驶辅助系统，能达到L2+级别，不过应该也是只有顶配车型才有的装备，不买顶配，就不要想多了。

新的2.4T涡轮增压发动机动力不俗，但应该与国内无缘，所以还是看看混合动力的版本吧，据说有插电式和非插电式两种，应该还会有一款入门级的采用2.5升自然吸气式发动机，至于说何时引入国内，应该在第三季度吧。