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在大多数的人眼中，随着“二孩时代”、“三代人出行”等概念的流行，五座车型似乎已经无法再满足人们的出行需求，而空间更大的MPV自然也迎来了属于自己的发展机会。

不过没想到的是，二胎政策都已经开放了挺长时间了，但MPV的存在感依旧很低，除了比较出名的五菱宏光以及别克GL8之外，其他车型很难有月销超过万辆的。

MPV混得惨淡

其实从整体发展趋势来看，近几年的MPV市场涌现出了不少新车型。不过大多数都是昙花一现，能够稳定下来的MPV就那几个。

与此同时，MPV这个细分市场在整个车市都是垫底的那个。从去年一整年的销量来看，MPV去年累计销量109.0万辆，同比下降20.8%，是四大细分市场中下滑得最多的。不过，销量下滑还不是最惨的，如今它的整体销量也比不过新能源汽车了，毕竟去年新能源汽车可以卖出了110.9万台的成绩。到了2021年，两者之间的差距也越来越大了。

二胎都开放了，为何MPV不吃香？

按理来说，随着二胎政策的全面开放，MPV市场将会大放异彩。为什么如今却并没有很“吃香”呢？

首先从外观上来讲，MPV的设计确实有很多人接受不了。相比起轿车和SUV的流畅好看，MPV更像个没有设计师设计的大面包，所以不少人也赐予它“面包车”的称号。

与此同时，“奶爸车”的选择不只有MPV，七座SUV成为了一个不可忽略的风口。特别是在二孩政策开放后，越来越多的SUV厂家在设计SUV车型的同时，加入了七座SUV的概念，它们不仅能够灵活的提供6/7座车型的选择，还支持多种不同的座椅布局方式，来满足更多家庭的需要。像是市面上的汉兰达、途昂等车型，就一直拥有着非常稳定的表现。

而相比MPV车型来说，大七座SUV车型无疑更容易受到消费者们的喜爱，一方面是因为SUV车型的外观设计更加的年轻时尚，更能够满足大家对于车辆颜值的追求，另一方面是因为在车辆的智能配置方面，也是远远的超过了MPV车型。再加上不错的空间表现，自然也成为了MPV市场崛起的最大拦路虎。

三孩政策来之后，MPV市场还有救吗？

二胎政策的开放并没有在MPV市场掀起热潮，那三孩政策能否赶上热乎呢？

从MPV市场的发展趋势来看，号称家用MPV的车型在近几年来确实涌入了不少，可它们的到来并没有增加MPV的整体份额，而是陷入了互相争夺那一亩地的“怪圈”，“内卷”十分严重。

而回归到MPV本身上，大家对它的固有印象还是“面包车”“商务车”“保姆车”等，几乎很难把它和“家用”这两个字放在一起。因为它要么如五菱宏光那样用来拉人载货，而这种几万块就能买到的车，对于需求增长的消费者而言没有什么档次。至于它的另一个用途，则是被用作接待客人的商务车，在这种复杂的用车环境之下，驾驶者还极有可能被当成司机的可能，消费者肯定也难以接受。另外，MPV本身车身尺寸也不小，作为家用来说也存在着停车难的各种问题。所以说关于三孩政策的影响，还是别抱太大希望得好。

小编语

虽然随着各种新车的涌入，MPV市场还是有望回温。但是在大多数人的眼中，MPV车型其实还是更像个“工具车”，拿它用来家用得少之又少。而若是MPV想要跳出这个怪圈，也得首先改变消费者的固有印象，不然这个市场或许也就只能这样了。

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