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现今出行，除了汽车，电动车也成为许多人的选择。汽车已有相应的交规管理，而电动车却一直野蛮生长。

7月1日起，电动车将结束“野蛮生长”时代，这源于工信部出台的新政策。

“一车一票”新规上线

去年年末，国家税务总局、工信部等部门联合发布了《机动车发票使用办法》，其中明确表示，为了规范机动车发票使用行为，要求销售方向消费者销售机动车时，应当要开具机动车销售统一发票。

而该《办法》，从今年7月1日起，将正式开始实施。也就是说，以后卖车都要开发票了，而电动车“一车一票”的时代也来临了。

电动车行业进入“一车一票”时代，这也就意味着整车企业的所有电动两轮摩托车、电动三轮车都必须要提前向税务系统上传合格证数据，每一辆车都必须完成纳税，走向市场必须是合格的纳税产品。

而执法人员在系统后台就可以看到电动车的出厂资料与使用人信息，这也方便了对于电动车的管理与监督。

“一车一票”的两大影响

1、从源头抓电动车的安全问题

电动车电池自燃、超速、质量低劣……关于电动车安全问题的讨论，似乎一直未停歇过。殊不知，其中大部分的安全“槽点”，都来自源头——制造商。

厂商资质不合格，制造上偷工减料，行业鱼龙混杂参差不齐，管理监督不到位，这些都是电动车行业目前普遍存在的问题。而新出台的“一车一票”，就能够淘汰掉一些不合格的劣质电动车。对那些习惯在生产上打擦边球，利用低价来抢市场的小作坊、小企业来讲，将是致命打击。

当然，不可避免，一旦劣质电动车被踢出市场，电动车的普遍价格也会上涨，几百元一辆电动车的情况也会更加难寻。消费者口袋要掏出的钱，自然得更多。

2、缓解拥堵，规范行车

数据统计，我国的电动车保有量已超过3亿辆，平均每天电动车的出行次数更是高达7亿次。而这样一个庞大的用户量下，规范却长期缺席。

二轮电动、三轮电动，此前一直无需上牌，没有实名与相应的交通规则，这也导致部分驾驶者交规意识薄弱，不遵守交通规则，甚至存在认为不会被抓到的侥幸心理。

久而久之，乱象频出。尤其在集市、小区等地方，电动车最常光顾的地方，车子乱停乱窜，极易造成交通拥堵与事故。

“一车一票”使电动车完成实名制，这实际上也会给车主一定威慑力，促使遵守交通规则。

老百姓举双手赞成？

对于一车一票的新政策，总体而言，还是值得欢呼的。毕竟，这种实名制的登记，既能督促企业产出质量合格的电动车，又能对马路上的电动车车主有所规范。因此，大多数人觉得应该举手赞成。

但是，这种政策的改革，也常常会遇到一个有意思的现象。比如这次一车一票，势必就会加速电动车的涨价。毕竟企业要纳税，而这笔账自然就算给了消费者。

说到底，还是消费者默默扛下了所有。所以也有人说，消费者要掏的钱多了。还有人马上圈出重点：7月1日前买，很关键，因为之后就可能开始涨价了。

上有政策，下有对策呀。

对此，你怎么看？

电动车实施“一车一票”新政策，

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