凤凰网汽车

“都是中国大品牌，都是2.0T，挺好奇谁更好开。”

“这动力，这配置，GS4 PLUS才卖15万？绝对选TA！”

“我还是比较看好CS75 PLUS，之前开过几次，比较熟悉。”

这是功夫擂台的比试现场。

是的，就在这一天，我们迎来了15万级SUV的翘楚——传祺GS4 PLUS、长安CS75 PLUS的对比试驾。

到场的媒体评审也纷纷表达了自己对于这次功夫擂台的期待。

正所谓，水不试不知深浅，车不试不知好坏。

所以，本次擂台我们着重对比了两款车型的“驾控”和“智能”表现。

那么，到底谁能夺得功夫擂台同级别“最强PLUS”称号呢？今天，我们就来与各位一看究竟。

用实力说话，这就是同级最强PLUS！<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/10497/" class="kw-link" target="_blank">传祺GS4</a> PLUS硬刚<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/10164/" class="kw-link" target="_blank">长安CS75</a> PLUS

（1）“驾趣”为上，谁才是最硬核的“驾控PLUS”？

伴随着“后浪”的崛起，新车是否有“驾趣”成为选车评判的重要标准。

特别是紧凑级SUV，新生代消费者不仅希望它能够满足实用，更希望它性能强大，能够纵情驰骋。

那么，问题来了，紧凑级SUV到底怎样才能算是“驾趣”十足呢？

本次功夫擂台，就通过四个科目，对传祺GS4 PLUS和长安CS75 PLUS进行一系列严格的动态测试，力求选出紧凑级SUV领域真正的“驾控PLUS”车型。

本次测试的第一个项目，是0-100km/h的加速性能和100-0km/h的刹车测试。

在这个环节中，传祺GS4 PLUS来了个“下马威”。

由于搭载了广汽传祺自主研发的钜浪动力2.0T发动机，传祺GS4 PLUS在1500 rpm即可爆发390N.m的最大扭矩输出，在整个测试中起步轻快，动力随传随有，百公里加速仅需7.47秒。

能把一辆SUV的百米加速表现推到7.5秒级别，GS4 PLUS的动力性能已然超越了绝大部分的“买菜车”。

在100-0km/h刹车环节，传祺GS4 PLUS的制动距离也让我们赞叹，仅为35.97米。

这样的成绩，不仅可以秒杀绝大部分的同级对手，甚至达到了性能车的水准。

反观长安CS75 PLUS。同样是搭载2.0T发动机，其百公里加速时间却高达8.6秒，起步速度明显比传祺GS4 PLUS更慢，整体表现中规中矩。

其刹车表现也和传祺GS4 PLUS差距明显，长安CS75 PLUS的制动距离为43.54米。

如果说，在上个环节中，传祺GS4 PLUS完全是“一支独秀”的话。那在接下来的定圆测试和蛇形绕桩阶段，两车终于可以斗个平分秋色。

传祺GS4 PLUS的操控和底盘反应非常敏捷精准，能够以约70km/h的速度通过，车身姿态控制也令人满意。

即使是长安CS75 PLUS，其过弯表现也相当不俗，能够以约65km/h的速度通过我们设置的桩桶，转向精准、入弯极限较高。

稍微鸡蛋里面挑骨头的说一下，长安CS75 PLUS总体对噪音的压制相对没有传祺GS4 PLUS完善，车内能够明显听到胎噪声。

最后到麋鹿测试环节，功夫汽车驾驶传祺GS4 PLUS跑出了77km/h的通过速度。

而且车身姿态优雅，尾部灵活，指向精准。对SUV这种重心较高的车型来说，这样的成绩可以说就是同级最强。

而长安CS75 PLUS虽然也很不错，通过速度在65km/h左右，但和传祺相比还是有一定差距。

对比长安CS75 PLUS，传祺GS4 PLUS在四个项目均表现出十分硬核的驾控实力，“驾趣”十足，更称得上是真正的“驾控PLUS”。

（2）“智趣”可及，才能称为“智能PLUS”

在年轻消费者眼中，一辆车除了做到“驾控PLUS”之外，更要兼具“智趣”，才能实现体验上的“智能PLUS”。

毕竟，这些配置我可以不用，但是必须得有。因为，“手中无剑”和“有剑不用”是两回事。

所以，功夫擂台的另一个“重头戏”，便是智能配置的“丰富度”，以及能否做到“智趣”十足。

以两款擂台车型——传祺GS4 PLUS 390T星云版、长安CS75 PLUS 2.0T自动领航型为例：

在价格相近的情况下，传祺GS4 PLUS的智能配置对长安CS75 PLUS现实了全面碾压。

光是LDW（车道偏移预警）、LKA（车道保持辅助）、TJA（交通拥堵辅助）、ICA（集成式巡航辅助），就比长安CS75 PLUS领先了不少。

如果再加上全景行车记录仪、感应雨刮、四门车窗一键升降等实用性配置，粗略算一笔账，两车的配置价值差起码有1.4万元。

此外，我们还对诸多智能配置进行了深度体验，发现两车“智趣”差距同样明显。

譬如，功夫汽车在启动两车的“抽烟监测”功能时，长安CS75 PLUS只会打开车窗。

而传祺GS4 PLUS则会同时开启多个车窗和天窗，空调也会自动开启外循环并释放负离子，谁更贴心一目了然。

传祺GS4 PLUS还有智能亲子关怀和智能看护等功能，如摄像头识别到车内有儿童时，车机将主动用童声TTS与儿童交流，堪称新手爸妈的“带娃神器”。

传祺GS4 PLUS还有手势切歌、手势切地图、疲劳缓解、分神提醒、亲人留声复刻等一系列人性化功能，可谓“智能多面手”。

通过这场功夫擂台不难看出，在配置的“丰富度”上，长安CS75 PLUS完全不是传祺GS4 PLUS的对手。一些看似“差不多”的功能，传祺GS4 PLUS也比长安CS75 PLUS表现得更加“智趣”。

总的来说，传祺GS4 PLUS才是真正意义上的“智能PLUS”。

（3）功夫拍案

传祺GS4 PLUS与长安CS75 PLUS都是品质出众的中国品牌SUV。

但传祺GS4 PLUS凭借着更出色的驾控品质、更人性化的智能配置，最终在本次『功夫擂台』中获得“同级最强PLUS”的称号。

传祺GS4作为销量最快突破百万辆的中国品牌SUV，目前已拥有近130万基盘车主，江湖地位毋庸置疑。随着传祺GS4 PLUS的到来，传祺GS4家族的整体实力也将得到进一步的增强。

目前，传祺GS4 PLUS已经公布了13.5万-14.6万元的预售价格。并提供了99元秒杀，999元躺赢订等多重豪礼。

不难预期，在传祺GS4 PLUS的加持下，整个传祺GS4家族将有望重构中国品牌紧凑级SUV“头部之争”的格局。

传祺GS4家族也将借传祺GS4 PLUS的性能加持，实现“王者回归”。