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“性能钢炮，个性改装”对于爱车人士来说，这几个词想想都会觉得兴奋，不过伴随而来的可能还有套件的品质和无法上牌的担忧。

近两年为了满足年轻人对于运动的欲望，部分国产品牌开始布局属“性能”这一细分市场，领克03＋就是一个不错的代表。当然这一阵容还在不断扩大，前几日名爵6 XPOWER的到来，又为年轻人带来了新的选项。噱头做的很足“原厂合法改装、手工金属漆、独有的编号”，把年轻人的小心思拿捏的很准，当然，值不值的买还得看“诚意”拉没拉满，今天我们就来聊一聊名爵6 XPOWER。

运动到“毂子里”

贴“运动”标签的车型并不在少数，但能真正做到“骨子里”的并不多。名爵6 XPOWER是基于名爵6插混版为基础，以MG TCR赛车为蓝本进行打造。车身采用了年轻人最爱的“骚绿”配色，官方称之为“骐骥绿”，配合黑色渐变。与市面上同级车型不同的是，这种渐变工艺无法使用全自动机器喷漆，只能纯手工打造。

相比于普通的新能源版本，名爵6 XPOWER换装了更具运动感的直瀑式竞速前格栅，前包围两端的线条也更有冲击力，另外能梳理气流的前分流板也没有缺席。轮胎采用了米其林Pilot Sport CUP2高性能半热熔花纹轮胎以及赛用级920E 6活塞固定卡钳，细节之处都在体现其独有的运动气质。

车尾的仿扩散器装饰尺寸更大，排气也变成了双边共四出的样式，尽管真实的只有双边共两出的排气，但这样的“打扮”足够让其逼格满满。车身尺寸上也有着一定的变化，它变的更长、更宽、更矮了，不过轴距没变，在宽体加持下，其轮距也加宽到了1585mm。

其实目前市面上，改装车的环境越来越苛刻，经常可以遇到各种查改装，但现在官方都给你改完了。在现实一点，让你改你会怎么改呢？无非就是前脸装前唇，尾部装尾翼，换侧裙，再弄个更大的轮圈，车身换个“骚气”的颜色。这些东西都会随着MG6 XPOWER，一并打包带给你。

内饰变化不大，不过在中控台和座椅上增加了Alcantara材质，四周采用了真皮，提升了逼格的同时也进一步提升了其运动感。三幅式多功能方向盘延续了名爵6的设计，在三点和九点的位置上采用了翻毛皮包裹，避免激烈驾驶下的打滑失手。

稳健的“放肆”

动力上搭载1.5T发动机＋电动机组成的插混系统，最大功率305马力，最大扭矩480N·m，匹配10速EDU第二代智能电驱变速箱。其发动机采用的是，上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机，百公里加速时间为6秒。

悬挂方面，MG6 XPOWER采用了全新设计和调试的弹簧稳定杆及悬挂弹性元件，刚性与耐久性都有着不错的提升。其后悬减震器，采用了同级少有的单筒减震器，侧向支撑不错，响应快，同时空间占用很小；前悬减震器则比普通量产车型扩大了一个规格，提升汽车操作的舒适性和稳性能。当然，它也没有因为追求运动而放弃舒适，避震器对于路面反馈的颠簸可以很好的过滤。

自从汽车诞生之日起，安全问题就如影随形，随着经济的发展，消费升级，汽车安全被抬升到一个新的层次，尤其对于性能车有着更高的要求，消费者在购买车辆时也越来越关注安全性配置。

MG6 XPOWER主被动安全配置都做的十分到位，前排SRS双气囊、双侧安全气囊，电子辅助制动系统、车身稳定控制，ASL主动限速功能、XDS弯道动态控制系统等安全性配置都没有缺席，对车内驾乘人员的保护到了无以复加的地步。

而在普通驾驶中常用的360°全景影像系统、倒车雷达、胎压监测等也都有所配备。智能配置方面搭载了斑马智行3.0，具备个性化大数据导航3.0、AI人工智能语音、IoT手机远程车控、手机蓝牙钥匙和OTA无限升级迭代等10余项功能。此外，该车采用了12.3英寸交互式全虚拟仪表，与10.1英寸触控互联大屏实现双屏互动。

名爵对于性能改装车的造诣并不是空穴来风，追溯历史的话，1924年名爵在英国诞生，随之第一辆跑车MG Old Number One到来，其便开始在全世界各个赛道不断刷新各大赛事纪录，前后共创造了43项世界速度纪录。“生而赛道”算的上是其刻在骨子里的属性了，XPOWER部门则成立于2001年，为的就是传承其运动的本质。

如果按照“国产、混动、运动、官改”这些标签来寻找MG6 XPOWER的竞争对手，市面上几乎没有能完全对位的产品。但从定位来看领克03新能源算一个，不过相比之下，MG6 XPOWER的功率会更有优势。

目前其还未正式公布售价，只是开启了9.9元的预定，值不值得购买，对于这样的专属运动车型来说，很难有一个准确的答案。对佛系的消费者来说，他们可能根本不会在意这些。

但对于那些热爱运动、个性的消费者来说，“独一无二的编号，原厂自带改装”，单这些就足矣让他们血脉喷张了。而价格在这时候，显得就不是这么重要了，只要其处在一个合理的层次，会有很多消费者愿意为其埋单的。接下来还会有共创版本，不过如果你不是极致的发烧友，大师版完全够用了。