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说到丰田MPV，大家一定会最先想到埃尔法，它称得上是MPV市场的“神车”，拥有它意味着身份的象征。当然，对于多数人来说，埃尔法唯一的“不足”就是贵。而说到丰田另一款MPV，虽然它名气上大不如埃尔法，但定位上要接地气许多，它就是SIENNA，中文名为塞纳。

这款中大型MPV之前在国内一直是以平行进口的方式进行销售，而目前我们得到的官方消息是，在海外已经完成全新换代的SIENNA，将由广汽丰田以国产形式销售。而国产后的SIENNA，其中文名改为赛那。据悉，赛那预计于今年第四季度上市。

车身尺寸超埃尔法，直接对手是GL8？

从定位来看，赛那和埃尔法以及GL8同属于中大型MPV。目前赛那还没有公布车身尺寸方面相关数据，不过应该和海外版相差无几，从海外版车型来看，其长宽高分别为5175/1995/1775mm，轴距3060mm。而埃尔法的车长不到5米，轴距刚好3米。虽然赛那尺寸够大，但是相比标杆GL8，还是略小点，通过下面表格可以清楚看出。

那么赛那的直接对手是谁？就价格而言，目前老款车型（平行进口）落地要60万左右，而国产后的赛那，价格下探是必然，并且从级别来看，它的直接对手会是GL8。介于赛那从定位上会更高，所以预计其起步价，最少也得30多万。个人揣测，应该和GL8高配接近，起步价40多万可能性更大。但是，如果从走量以及和GL8“硬刚”的角度来看，起步价在40万以内，竞争力会更大。

赛那的核心竞争力是什么？

全新赛那的亮点是什么？论空间，虽然还没有体验到实车，但就车身尺寸来看，赛那的空间表现和GL8是相当的，一个“量级”。所以，空间表现不会是赛那的核心竞争力。此外，赛那的价格（起步价）应该和GL8高配相当，所以论舒适性配置，我认为赛那也很难占到绝对优势。

那么其优势体现在哪？我认为是TNGA架构和油电混合动力。赛那将基于丰田TNGA架构打造，从操控到舒适再到安全，赛那具备平台优势，最核心一点体现在操控上。此外，说到操控，就离不开动力这块，赛那将搭载的是2.5L混动系统，综合功率或达到183kW，性能上媲美主流2.0T发动机，同时还能做到油耗更低，并且平顺性更好。最后，不得不提的是，海外版车型已经确认将搭载四驱系统，而国产版赛那相信也会保留四驱。这样来看，三大件无疑是赛那的核心竞争力。

阿川评车

在国内中大型MPV市场，别克GL8是绝对标杆。可以说，任何一款同价位的新车到来，都避不开和它一战。个人觉得，单就车来说，赛那不缺产品力，你把它看作是MPV版的全新汉兰达就能理解了。无论是设计到时驾乘体验，相信不会让人失望。而赛那真正要面对的是消费者的认知，毕竟它的名号没有埃尔法和GL8这么响。因此，定价是关键，如果非得和GL8硬刚，价格上体现不出优势，个人认为其很难走出一片天地。