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品牌成立不足一年，首款车型上市仅两月余的极氪在最近遇到了麻烦。近日，不断有极氪001的准车主“退单”，甚至有维权的想法。

6月15日，极氪曾还发布消息称，由于首款车型极氪001两个月时间接到的预售订单远超预期，导致2021年可交付的车型已全部售罄即日起停止接收意向金。那么是什么原因让极氪001的准车主对卖断货的极氪产生不满的呢？

极氪高调宣布停止接收意向金后，就有人发现极氪001 WE版涨价了，价格突然变成了28.4万元，涨价1.8万元。而按照极氪官方之前的政策，WE版补贴后售价是26.6万元，7月31日前都有效。极氪官方的解释是，“小程序上售价的变化，是因为我们无法确定2022年具体国家补贴金额，这是没有扣除补贴的产品净价”。但这解释并不被准车主们接受。

在毫无预兆的涨价的同时，极氪001也出现了临时加改配置的问题，比如，WE版车型没有隐私玻璃，800V充电变成400V充电，副驾座椅通风、渐变天幕等需要选装。准车主们看到这些，心里变得不平衡了。一位准车主对《道哥说车》编辑表示：“真的想退订了，本来就是不坚定的”。而另一位车主则直言：“我们支持极氪品牌，但也请极氪品牌尊重我们用户。”

爱之深 责之切

上市两月余的极氪001开始被准车主“找事”，对于一个新品牌的新车型是否过于苛刻了呢？倒也未必。

事实上，虽然不是所有车主都有退订或是维权的想法，但对极氪还是不满的。一位全配极氪001（YOU版）车主对《道哥说车》编辑表示，其并没有退订的想法，也理解不管企业怎么做都有人不满这类现象，但此次极氪的用户确实说的有道理。“对于极氪来讲，顶配之所以为顶配，就是因为没有啥选装。极氪新出的选装是自己之前考察市场不充分，要么换代再加，要么就免费送消费者，还能留下好口碑”。

与此同时，对于那些有“退单”甚至维权想法或者已经在维权的消费者，上述准车主也表达了自己的看法，“恰恰是那种最喜欢这款车的人才会去‘闹’，由爱变恨。”

值得一提的是，被临时加改的配置一定意义上来说是极氪001的亮点，比如，酷炫的渐变天幕或许正是部分颜控消费者喜欢这款车的关键原因。与此同时，800V充电是吉利SEA浩瀚架构的一大卖点，通过该技术，车辆充电5分钟就能实现120公里续航。极氪001正是SEA浩瀚架构下的第一款量产车型，在官方的宣传中也提到充电5分钟，续航120公里。

800V充电骤减至400V很难让消费者接受，毕竟“充电5分钟，续航120公里”的实用性极强。

或损人不利己 吉利电动车还经得起失败吗？

提价、临时加改配置，这种做法能让极氪获得什么好处？节约成本、收获流量还是其他？

可这如果是一波损人不利己的操作呢？

北京航空航天大学法学院副教授、北京存诚律师事务所兼职律师薄守省博士就此对《道哥说车》编辑表示，在价格已经确定的前提下，从合同法角度看，电动车续航能力和充电时间是关键的质量指标，消费者基于厂家的上述宣传定车，之后厂家单方面改变实际交付车辆的上述指标，应该视为一种重大违约，车主不仅退定合理，如果厂家不能按照既定价格提供宣传的车辆，应承担违约责任，车主可以要求双倍退还定金。以此看来，极氪这波操作很可能搬起石头砸自己的脚。

不过，薄守省博士也提到，具体情况要根据合同约定做出判断。可尽管如此，准车主们对极氪的不满或许也会影响到极氪的发展。官方称，极氪秉承开放、融合、共创的理念，聚焦智能纯电领域的前瞻技术研发，构建智能汽车生态圈，实现用户生态与产业生态的深度融合，为用户创造极致的科技潮流体验。极氪难道就是如此践行“共创、用户生态”理念的？

此外，极氪对吉利汽车来说意义非凡。吉利此前试水新能源汽车，路走的并不顺畅，几何品牌在发布之初高调至极，而今却已几无存在感，2020年，几何品牌销量仅10328辆，月销量不足1000辆。极氪作为吉利汽车冲击新能源汽车市场的第二次重大布局，可谓倾注了大量心血。李书福亲自挂帅，拥有SEA浩瀚架构作后盾的极氪若因为此次风波而“出师未捷身先死”，这样的失败是吉利能够承受的吗？