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开始造车以来，李想就立志“必须在这个领域做到第一，因为常年做老三是个非常痛苦的事，规则都是老大制定的。”

今年2月份，李想在公司内部信中称，到2025年理想汽车要拿下20%的市场份额，成为中国第一智能电动车企业；2030年则更进一步，成为全球第一智能电动车企业。

李想预计，2025年中国市场将会销售超过800万辆智能电动车。20%的市场份额，即意味着届时理想要销售160万辆汽车，比2020年的3.26万辆增长50倍。

不难看出，李想的理想甚是高远，但从现实来看，李想和他的理想似乎渐行渐远：一边是负面新闻缠身，一边是销量跌出新势力前三，近期的理想着实有些“蛋疼”。

理想被官方踢出奖励名单

6月21日，深圳商务局下达了2021年“以旧换新”汽车购置奖励计划，安排6911.7万元资金对审核通过的293家单位予以奖励。

蔚来、小鹏等品牌均被列入了深圳此次奖励计划中，不过值得注意的是，并非所有新势力都有这份优待，像理想、特斯拉这对“难兄难弟”就无福享受了。为什么他俩会被官方踢出局呢？

喜欢网上冲浪的朋友或有所了解，理想汽车与特斯拉近几年频频被负面新闻缠身，时不时霸占热搜榜。关于特斯拉的消息，DearAuto此前已经报道了不少，本文便不赘述，今天我们主要讲讲理想。

近日，理想再次惹恼了用户。上个月底，2021款理想ONE正式上市，原本是一次再正常不过的年款更新，万万没想到的是，此举却引发了理想众多车主的强烈不满。

车主们表示，自己在购车时，销售人员坚定地称近期不会有新款车型推出，即使有也要等到年底或明年。结果车刚买来，还没上牌，新款车型就上市了。

众所周知，新车上市前，销售人员都会进行关于新产品的培训，理想汽车的销售不知道5月份会有新产品推出，大概率是一个伪命题。

用户认为，理想汽车的销售行为有欺瞒与误导消费，自己沦为清理库存的韭菜。因此，老车主纷纷声讨理想汽车的“割韭菜”行为，全国各地爆发多起维权事件。

李想微博被“攻陷”。

不久前，类似事件才刚在骂声不断的特斯拉身上发生过，特斯拉因短期内多次降价“割韭菜”以及安全质量等问题，引起车主大规模维权事件，销量也颇受打击。

作为后来者，目前在销量层面还排不上名号的理想，以“特斯拉”手法对待自己的用户，这是作死呢，还是作死呢？

霸凌用户，负面缠身

时至今日，理想汽车官方并未作出正式回应。但网络上流传着一份理想汽车致武汉市江岸区市场管理局的情况说明书，从理想对工商部门洋洋洒洒的回复可以看出，这家车企对用户没有丝毫愧歉，甚至把锅全部甩给消费者。

按照理想的说法，如果消费者要买理想ONE，不能听销售说的话，而应该以网上的风声为主。潜台词便是与“我”无瓜，“你”被骗都是咎由自取；谁让“你”没有常识，不知道一款车上市一年多就要更新；谁让“你”信息闭塞，没有了解到理想ONE改款的消息。

不明所以的人，还以为2021款理想ONE有多牛X，国人都得跪着买。但其实，新款理想ONE的变化不大，外观内饰和老款基本一样，只在配置上进行了小幅升级。当然，这种升级不是免费的，价格比老款提升了1万元。

客观讲，新款理想ONE的改进算不上翻天覆地。理想汽车之所以犯了众怒，不是因为这款新车有多么厉害，让消费者后悔到捶地，车主们真正不爽的，是理想对用户极其漠视的态度。

正是这种冷漠和不尊重，让越来越多人看清楚理想的真面目，不少用户都举起了法律的武器奋起维权。

一位上海车主这样说道：“买车前，我觉得李想是最有情怀的车企CEO，不光是他的故事吸引人，他对自己认为对的事情也有着别人没有的坚持。理想ONE就没有跟着别人做纯电动，而是选择了增程式动力。万万没想到，最后我成了他们的韭菜。”

从认同、崇拜到觉醒、反抗，这些新势力车主的认知，为何会发生如此大的反差？那不能怪用户，事实上，很多人在购买新势力产品之前，都被网络上大量的通稿、宣传蒙蔽了，以为“造车新势力更注重用户体验”。他们未想过，一些看似“舍己为人”的新势力车企，其实是“两面人”。

在你付款之前，“两面人”是一副贴心管家的姿态，对你嘘寒问暖，以无微不至的服务打动你。当你交钱买单后，他们则连演都不想演了，贪婪的丑态暴露无遗。

骗得了一时，骗不了一世，不管“两面人”如何伪装，最终都难逃群众的眼光、历史的审判。

价值观扭曲，这不会是企业最后一次“犯错”

除了新车主被割韭菜，部分老车主也过得不大顺心。

日前，浙江电视台报道了一位理想车主的修车经历，该车主开了一个月，新车就出现左前悬挂故障。

维修结束后，理想汽车竟然要求车主签署一份“保密协议”，向理想承诺“不得向媒体、消协、工商、税务、仲裁、法院等提起救济主张或公开本同意书内容”。然而，这名车主刚修好左前悬挂不久，右前悬又出现了异响。

理想的产品质量如何我们暂不做评论，但当产品出现问题时，理想就企图用“保密协议”堵住车主的嘴，这不仅是对用户的漠视，更是对用户的霸凌。

根据《消费者权益保护法》第二十四条规定，经营者不得以格式合同、通知、声明、店堂告示等方式作出对消费者不公平、不合理的规定，或者减轻、免除其损害消费者合法权益应当承担的民事责任。

也就是说，理想这份保密协议毫无法律效力，就是用来恐吓用户罢了。无视法律、没有合规意识，这或许不会是理想最后一次成为众矢之的。

买车，是对品牌价值观的认同

从理想ONE断轴、到自动驾驶辅助系统没有反应、又到事故回应避重就轻、再到将召回称为硬件升级，理想不断试探消费者底线的种种行为，都植根于企业世界观、价值观的扭曲。

品牌价值观的重要性不言而喻，我们选择一款车，首先选的就是品牌，毕竟没有人会选择一个连自己都觉得不靠谱的品牌。

随着汽车消费升级，越来越多消费者会为品牌价值观而来。这也意味着，一个价值观扭曲、不能与用户产生共鸣的品牌，将很难赢得广大消费者的青睐。

把熊熊明火（上图）定义成“冒烟”（下图），理想规避责任已经熟能生巧。

如今，在负面缠身下，理想汽车败相已现。难获官方认可只是一个开始，业绩表现方面，今年5月，理想交付4323辆，环比大降22%，销量不仅被小鹏超过，还被哪吒超过，更跌出了造车新势力前三甲阵营。

同时，最新财报显示，理想汽车2021年一季度总营收35.8亿元，较去年第四季度同比下跌14.6%；净亏损进一步扩大至3.6亿元，较上一季度同比大降435%！

除了业绩、口碑下滑之外，核心技术层面，随着传统自主品牌陆续进入增程式电动车领域，理想的先发优势也在逐渐丧失。

对比理想与岚图、赛力斯的增程式动力性能不难发现，在动力输出、性价比等方面，理想ONE都不及其它两位选手。

在底盘调校上，来自传统车企的岚图、赛力斯也是经验丰富，优势领先；更重要的是，传统厂家总是把安全放在第一位，这是急功近利的新势力所不及的。

我们知道，如果一家车企缺乏核心技术，粉丝营销再怎么厉害，也犹如“无根之木，无源之水，有采摘汲引之劳，而盈莹涸劳枯无常”。

看看同一起跑线的蔚来，不但搞出了5款产品（ES8、ES6、EC6、ET7、EP9），还计划推出固态电池，至少看起来有模有样。

回头再瞧瞧理想，诶好像还真没弄出什么名堂啊，没有新产品、新技术，也没有什么特别出彩的营销案例。躺平的理想，还有多少理想呢？

短短一年，曾是造车新势力销量冠军的威马汽车（2019年），已经彻底掉队，理想还有多少时间呢？