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跨界PK上演 东风标致508L VS大疆穿越机

2021年06月26日 10:57:01
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来源:车动态

这年头,科幻电影看多了,跨界PK已经成为了家常便饭,两轮PK四轮,四轮PK机翼,都已司空见惯。毕竟人家“速度与激情9”已经进入太空领域搏击空间站。看来,只有超乎想象的对比才会激发人的肾上腺素。

近期,有一个《标致508L大战穿越机,上演江浙沪最强弯道传说》的视频火爆朋友圈。虽尚未到达太空领域,也没有坠机车损的炸裂场面,却也引起了非同凡响的效果。一台标致508L,一架FPV穿越机,在浙江的一处山道上演绎了简配版的速度激情,让人直呼过瘾。

到底什么情况,我们来一探究竟!

先来介绍下对方选手,不是F22,不是歼10,是一台以灵活机动为特点的穿越机。这台“空中F1”实力也不容小觑,说几个数据让大家了解一下穿越机的实力。视频中出现的大疆量产穿越机,百公里加速2秒、最高时速超过140Km/h,此外还可以像战斗机那样做空翻、俯冲、穿越等危险动作,速度与机动性都是一流的。

接下来介绍一下我方选手!一台售价20万元以内的B级轿车——来自东风标致的508L。

看样子,我方选手略显低调。你一定也很好奇,没有爆改,没有定制,为何这台看似“平平无奇”的标致508L可以拦截穿越机呢?以下慢慢道来!

动力方面,虽然没有赛车般拥有“天生神力”、各种氮气增压装置,标致508L的动力在同级别中也绝对算得上出色。标致508L搭载了1.8T发动机,配爱信8AT变速箱,最大功率211马力、最大扭矩300牛·米,这个数据在同排量涡轮机中表现不俗。

值得注意的是,标致508L动力表现不仅仅局限于前段输出,而是在保证初段加速的同时,兼顾了中后段加速。8AT变速箱会将发动机转速控制在3000转左右,力保处于最大扭矩转速的范围之内。更激进的动力调教,让标致508L能够以更快的速度出弯。

面对发夹弯等复杂山地路况时,车辆底盘显得无比重要,必须提供足够的支撑力才能保证高速过弯。标致508L的后车架设计源自标致407,设计之初便以宝马3系这样的运动属性后驱车为性能对标。通过后减震器、弹簧上端与副车架连接,大大提高了底盘刚性。工艺上则采用了全铝铸造成型,减轻重量的同时也兼顾了高刚性。

减震器的布局也十分类似赛车上的推杆布局,减震器与底盘的夹角大概有45度角倾斜,能够对高速过弯时的横向力进行有效支撑。其后五连杆悬挂也是同级中无人能出左右的,五根连杆中有一根与车身连接、四根与副车架连接,整个后悬挂与车身之间一共有16个衬套吸收过滤震动,使得标致508L的底盘远比一般同级车更加扎实紧致。

除了动力及底盘悬挂以外,还有一点十分容易忽略的一点便是标致508L的精准转向。

一般对于家用车而言,方向盘的转向设定难免会有虚位余量。日常驾驶而言,一定范围内的转向虚位是可以容忍的,但是对考验车辆性能的跑道和山路来说,一丁点虚位就可能造成车手的误判,不能跑出最快的过弯路线。

无论是持之以恒的高效动力,还是信步闲庭的高强度悬架、亦或是可以“精确制导”的精准转向,标致508L成功拦截穿越机,看似意料之外、确实是情理之中。

在无休止追求车身尺寸和乘坐舒适感的B级车市场,一台兼顾舒适和运动的车型并不多见。标致508L其实就是这样一位高能选手,他保留了比同级更为纯粹的机械素养与驾控体验。高水准的底盘悬挂、精准的转向和不俗的动力都是标致用心造车的佐证。这次标致508L成功拦截穿越机事件,也侧面反映出标致508L的深厚功底。看来,这样一款车,你值得好好了解!

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