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前几天，年轻人的奇葩消费观再次上了热搜。说的是，年轻人几千块钱的发烧耳机说买就买，贵成奢侈品的戴森说剁手就剁手，即使吃泡面，住出租屋也在所不惜。实际上，年轻人爱慕虚荣吗？不，他们只是热爱新鲜，喜欢为前沿智能科技付费。在你看不见的地方，他们也同样懂得精打细算，不该花的钱一分也不花，比如你肯定也听过“五块钱的袜子不包邮坚决不买”，被人问过“有没有腾讯会员”。

每一届年轻人都有自己独立特行的方式，延续到买车上也是如此。面对汽车市场上的各种车型，理性的年轻人买车归根结底只看两点：它的智能配置怎么样，作为车的专业素养表现如何。今天给他们介绍三款15万级的主流合资SUV：东风日产逍客2021款2.0L CVT旗舰版、广汽本田缤智2020款220TURBO CVT旗舰版，以及一汽大众探歌2021款280TSI双离合两驱豪华智联版，先来看看他们的基础表现怎么样。

【车联网】车联网给力，路上才有更多欢愉

对于年轻人来说，汽车早已不是一辆代步工具那么简单，它更像是一位懂自己、有默契的出行伙伴。

车联网方面，逍客搭载了日产全新的Nissan Connect超智联系统，在中国品牌全面推广智能互联的时代背景下，日产应该是合资品牌中最紧跟时代潮流的品牌。逍客的车联网主要聚焦在6大功能板块，不仅功能丰富，而且使用也很顺手，主要包含了远程控制、语音控制、在线视频、智慧加油等多项功能。语音控制功能可操控导航、蓝牙电话、空调、AVM全景智能监控、行车记录仪等诸多功能。

远程控制功能支持寻车闪灯鸣笛，还能提前开启空调、启动发动机、行车记录仪等，夏天嘛，最实用的功能就是远程启动空调了，要不车内40度以上的高温，实在是无法忍受。逍客还配备在线娱乐功能，支持爱奇艺在线视频、酷我音乐、日产智行电台等，平时等人的时候，可以看电影、听音乐，等人完全不会无聊。

中控屏幕为9英寸，两侧带有触摸按键，音量调节、返回主界面等主要按钮全都有，系统使用流畅，显示效果也很不错。

车联网方面，缤智搭载了Honda CONNECT智导互联系统，拥有包括GPS实时在线导航、道路救援呼叫、车联网系统等基础功能，功能相对单一，车联网功能仅支持导航，语音控制也仅支持拨打电话，不支持语音控制导航、空调、多媒体等。

车联网方面，探歌采用了9.2英寸中控屏幕，支持CarPlay、CarLife等功能。语音控制方面，支持语音控制导航、多媒体、空调等。此外，除了传统的USB接口，探歌还支持时下热门的Type-C接口，并支持选装Beats音响，紧跟潮流。

小结：车联网方面，逍客和探歌的表现都很不错，尤其是前者在加油、远程控制等服务细节上表现可圈可点，而缤智由于处于产品生命周期末端，相信换代后在这方面会有所进步。

主动安全功能强大，贴心守护不可少

在工作上的偶尔不顺心，雨天行车的视线受阻，以及车上小孩的吵闹，都有可能影响我们的行车安全，如果车辆够“聪明”，无疑能让你轻松不少。

在智能安全方面，逍客的表现也很给力。搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括EAPM油门误踩纠正、AVM全景式智能监控、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警、EPB电子驻车制动系统等，全程守护出行安全。

值得一提的是，2020年下半年焕新上市后，逍客搭载了日产ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统，包括了全速段智能巡航系统、自动启停、转向控制功能。一键开启后，在跑高速、城市拥堵路段行驶时，可有效缓解驾驶疲劳，非常实用。

主动安全方面，缤智搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，包含RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助、TSR交通标志智能识别、CMBS碰撞缓解制动系统和ACC主动巡航控制系统等功能。这套系统通过一个毫米波雷达来侦测前方物体运动位置、速度，再通过一个单目摄像头来判断物体大小，从而形成对障碍物、车辆、行人的识别，降低潜在风险，不仅让驾驶者更加轻松，同样提升了行车的安全性。

安全方面，探歌除了支持ESP车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助等常规配置，以及碰撞预警、疲劳提醒等主动安全配置外，并不支持车道偏离预警、车道保持辅助，下次升级焕新的时候可以考虑加上，毕竟安全无小事。

小结：在主动安全方面，缤智表现符合同级应有水平，探歌表现略逊一筹，而逍客不仅该有的安全功能全都有，而且新升级的L2级自动驾驶辅助系统可以有效缓解年轻人的疲劳，配合全景影像等功能，智能科技的全面配备让驾驶更轻松，相比之下，性价比也更高。

智能配置之外，当然少不了操控

动态表现怎么样，是衡量一辆车至关重要的标准，而操控性则直接取决于动力、底盘及悬挂方面的表现。

在这方面，逍客采用基于雷诺-日产CMF平台研发的专业SUV底盘，针对SUV全路况使用进行独立开发，提供了较为优秀的操控性和安全性。配备的豪华车同款全框式副车架，不仅能够有效增强车身刚性，在经过颠簸路面或转向时，还可以提高车辆稳定性和抓地力，带来更好的操控体验。

前后全独立悬挂布局，使得逍客行驶在颠簸路面时能很好地抑制车身摇晃，变道或高速过弯时，还能提升车辆的稳定性和循迹性，达到操控性能和乘坐舒适的平衡。183mm高离地间隙，具备同级领先的通过性。

搭载了带有ISS智能自动启停系统的2.0L MR20缸内直喷发动机，逍客的最大功率111kW，最大扭矩194 N·m，日常驾驶动力完全够用。匹配新一代XTRONIC CVT智能无级变速器，逍客起步轻盈，加速线性，非常适合在城市驾驶。

缤智在底盘上采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的结构，日常出行也完全没有问题，但在舒适性和操控性方面，就不免要比全独立悬挂的逍客要差一些。

在动力方面，本田一直有着自己的绝活。搭载1.5T涡轮增压发动机，缤智最大功率130kW，最大扭矩220N·m，匹配CVT无级变速变速箱，动力表现较为不错。不过老毛病也依旧存在，驾驶过程中胎噪和风噪都抑制的不是很好，对驾乘舒适性有一定影响。

探歌同样采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调校方面比较平衡，兼顾舒适性和运动性。在大多数路况下，该悬挂系统能够带来的清晰的路感，但是遇到大的坑洼时，后悬有一定的弹跳。

动力方面，探歌采用了1.4T涡轮增压发动机，搭配双离合变速器，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，扭矩优势明显。虽然在三款车中探歌油耗最低，仅为5.9L/100km，不过，这套动力总成对于油品要求较高，需要加95号汽油，吃精粮，一定程度上增加了用车成本。

小结：由于采用了奇骏同平台的专业底盘架构，逍客无论是车身刚性、机械素养、驾驶质感都明显要优于缤智和探歌。

总结

综合来看，三款合资品牌SUV在各方面的表现都很不错。其中，缤智动力表现更好，探歌整体中规中矩，挑不出毛病，而逍客在车联网、主动安全以及辅助驾驶等智能化配置以及驾控性方面的表现更为全面。如果你近期有购车计划，不妨认真考虑一下！