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打工人躺平，是一种非暴力不合作的抵抗方式，但假如车企的销量躺平，破坏力绝对远超于打工人躺平。

前几年韩系车销量集体大跳水，即使近年出现回暖迹象，但与往日能够在销量排行榜上争前十的势头相比，还是相去甚远。尤其是轿车市场，韩系车的销量表现更为惨淡，最具代表性的北京现代，近期推出了第十代索纳塔、全新名图等B级轿车，销量上却依然没有多大的贡献。

一代不如一代的索纳塔

曾几何时，索纳塔和名图都是北京现代的销量主力，特别是第八代索纳塔，凭着大胆惊艳的“流体雕塑”设计理念，彻底颠覆了人们对韩系车造型乏味、缺乏美感的固有形象，再加上空间大、性价比高等韩系车常规优势，并且有着合资品牌的身份，很快就占领了国内B级轿车市场的一席之地，当年月销量破万也是常有的事。

但是很快，索纳塔似乎就耗尽了它的运气，随后推出的继任车型第九代索纳塔，销量开始走下坡，同时也给北京现代的销量带来巨大的打击。第九代索纳塔号称采用第二代“流体雕塑”设计理念，但是它的造型确实没有第八代索纳塔那种惊艳感，相反它又回归到以往那种乏味的中庸风格。

尽管它换上新的1.6T发动机，配置也变得更丰富，但上市初期，北京现代采取了第八代和第九代索纳塔同堂销售策略，由于两款车之间的定位拉不开差距，原本想通过丰富产品线获得大的销量，最终却演变为同堂兄弟之间的内卷，两款车相互抢各自的销量。

后来，北京现代也不得不放弃同堂销售的策略，但销量依旧没能振作起来，后来哪怕进行了中期改款，也没有太大改观。如今，第十代索纳塔已经上市将近1年，它除了在刚上市的前两个月获得超过3000多辆的月销量成绩，之后就一直处于下滑趋势，直到2021年5月，它的月销量已经跌到只剩下三位数的水平。

来到第十代索纳塔的时代，这款车在2020年6月下旬开始预售，同年7月中旬正式上市，但消化了一整年时间，我个人还没能完全接受它那重口味的造型，如果说第八代索纳塔的造型叫做惊艳，那第十代索纳塔的造型只能叫惊吓。

我们之前也试驾过这款车，总体感觉并不差，但与同级车型比较，也算不上有多好。它有很大的车身，宽敞的后排空间，丰富的配置，不管是1.5T发动机还是2.0T发动机，动力性能都算比较出色，而且它的起步价才16.18万元，显然是一款性价比很高的合资品牌B级轿车。按照国内消费的喜好，这款车本应该能卖得好才对。

然而，现在韩系车想要打性价比牌，实在太难了！雪佛兰迈锐宝XL这位多年的宿敌，同样是一款高性价比的合资品牌B级轿车，但在造型、驾控感、舒适性等方面，它都要比第十代索纳塔更有优势，因此它的月销量也有好几千辆。

同时，我们的自主品牌也很争气，吉利星瑞这款官方坚称它为A+级轿车，事实上它2800mm的轴距，完全属于B级轿车的范畴。先不论这款车的造型有没有新鲜感，单从气质这一块，吉利星瑞看起来就比第十代索纳塔更有档次，就更别提内饰了，如今自主品牌在内饰这一块通常做得比合资品牌更好。如果再比动力和配置，吉利星瑞显然也不会在第十代索纳塔之下。

关键是，吉利星瑞比第十代索纳塔便宜得多，起售价11.37万元，顶配才15.27万元，比第十代索纳塔的起售价还便宜一些。所以，吉利星瑞的月销量也经常突破1万辆，比雪佛兰迈锐宝XL还卖得更好。

当然，第十代索纳塔自己也要为卖不好负责，毕竟它没有摆清楚自己的位置。近年来，日系品牌开始走年轻化路线，并开始强调操控感受，像丰田凯美瑞、本田第十代雅阁等，不但有一副年轻的造型，操控方面也有一定的提升，但依旧有足够的舒适性，这也是它们卖得好的原因。

看到别人的成功经验，现代也学着这一套，然而，日系品牌主打的“年轻化”，其实也是个圈套，对于中国市场的用户需求，它们还是能把握得恰到好处，而且都能结合到品牌自身的特点。

不过第十代索纳塔却把“年轻化”玩过火，造型虽然另类，但国内消费不喜欢；操控虽然也可以，但舒适性与其他对手相比还是略显不足；全新的1.5T发动机虽然采用新技术，性能也不差，但营销上面没能把技术与品牌紧密结合在一块。总之，北京现代千方百计追着对手跑，却打乱了自己的节奏，最后发现处处都不如别人，于是销量被远远抛在后面，就连别人的尾灯都看不到。

中国“特供”的名图，却没人喜欢

中国“特供”车名声虽然不太好，但销量却往往比预期都要好。北京现代名图是一款销量不错的中国“特供”车，但这已经成为过去式，今年3月份上市的全新名图，一开局就销量下滑，简直是历史上的奇迹。

初代名图的销量其实卖得相当不错，月销量也屡屡破万辆，跟第八代索纳塔可以平分秋色，最巅峰时期在2015年12月，它卖出了16722辆的历史最好成绩。可是到了2018年下半年，名图的销量就开始断崖式下滑，跌势一直没有停下来。

如今，全新一代名图已经上市三个月，销量非但没有起色，反倒还在不断下滑，直到2021年5月，名图的销量居然只卖出465辆，对于一款全新换代的车型来说，这是极其不正常现象。

说实话，全新名图在造型上已经输了，它甚至比第十代索纳塔还要更奇葩，虽然很多设计元素明显来源于第十代索纳塔，但完全看不出协调感。这车一旦开上路，回头率虽然也很高，但路人的眼神中必定能读出“小丑竟然在身边”的信号。

全新名图的销量之所以卖得这么差，同样是内卷引起的结果。北京现代还有一款全新一代的伊兰特，尽管它属于A+级轿车，比全新名图也小一些，但实际车内空间却相当宽敞，并不会输给B级轿车。最重要的是，伊兰特的造型怎么看都要比全新名图帅，气场也并不会输给全新名图。

不要看全新名图是一款B级轿车，但如果对比起配置，一辆顶配的伊兰特，甚至比中配的名图还要更丰富、更实用，但在价格方面，伊兰特反而更便宜。有人说，谁会去买一辆顶配伊兰特呢？

但如果4S店里面同时摆着名图和伊兰特，消费权衡之下，即使他本来想买名图，但权衡再三之下，恐怕也会调头去选伊兰特。所以现实就是，伊兰特的销量比名图和第十代索纳塔加起来都要更好。

最后

总体来说，北京现代第十代索纳塔和全新名图首先都输在了颜值上，其次就是败在严重的内卷效应。更为讽刺的是，北京现代销量最辉煌的时期，曾经就是靠出众的颜值以及多代同堂的销售策略打下市场。北京现代如今没能跟上国内汽车市场快速变化的步伐，营销策略也十分保守，假如北京现代没能成功转型，恐怕会影响其品牌复苏的进度。