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两个月前开启盲定的时候，网友一片呼声，从风评来看，极氪001大有拳打奔驰S级，手抠特斯拉Model3，敢跟帕拉梅拉猎装版比美的内核实力。

那天晚上我很高兴，拉着隔壁老刘去楼下烧烤摊上喝了两瓶崂山，告诉他中国工业崛起了，而且相当牛批，于是，当晚我跟极氪001发生了故事，定了一台车，小定。

很快，极氪客服打电话过来，例行公事问了几个问题，我提出了两个问题：极氪001如何保证质量，有没有几折折扣政策。

客服回答是，不知道。

我打心眼是认可极氪001的，当然对电动车这种品质、保值率的残暴货也是有质疑的，所以我跟极氪客服问了这些问题，很可惜没有得到回应。

也正常，毕竟极氪001也算是网红车。

网红，在这个时代中是个不折不扣的花瓶，我不认为这是褒义词，就像我当初认为的那样，极氪001果然出事儿了。

出事儿的前一夜，极氪001在小范围媒体研讨会上表示，这台火了两个月的流量神车，在还没有真正交付的情况下已经出现“订单失控”的情况下，基于这份甜蜜的烦恼，极氪忍痛关闭下定通道。

为了平衡市场发展规则，极氪关闭下定通道不是一件难以让人理解的事情，毕竟10月份才会交付的新车，如果堆积太多订单，在产能不可控的前期，有多少下订的用户，就对极氪有着多大的舆论压力。

我是支持极氪关闭下定通道的，这是对自己负责，也是对那些没耐心的用户负责。

事实上让用户接受不了的是，因为前期“盲定”参数的沟通不到位，用户认知与产品实力产生发生的偏差，在二次公布产品信息之后引发了剧烈矛盾。

矛盾点主要在于三个，第一、浩瀚架构下的800V电压变成了400V，第二、可变天幕这个逼格满满的配置需要选配了，第三、价格上发生的变动让用户措手不及。

激发矛盾，极氪有着一定责任。

玩儿盲定，就要承受新玩法的压力，从传播层面来说，极氪001放出的产品信息是，支持800V高电压系统，这给了用户非常不明显的解读方向，的确按照事后极氪的解读方向，支持800V不代表就是800V，虽然其产品端400V高压也能满足25分钟行业标准充电速度，但给用户期许太高，也在玩吉利常玩的营销策略。

抛开营销玩法来说，极氪001本身的充电技术也要被认可，最佳状态5分钟120公里续航的充电速度，已经达到了目前行业顶流的水平，这没有什么好否定的。

用户接受不了的，只是自己的心理落差，他们以为自己能够用30万不到的价格，买到800V行业顶流的充电技术。

此外，可变天幕从原来的“配备可变天幕”变成了“选配”，被网友吐槽的“挤牙膏发布信息方式”，也的确不能被接受。

还是那句话，极氪001的调儿起得太高，但事实上交付的产品与第一版信息发布一定有着不小的产品偏差，仅仅这两项，一个可变天幕一个充电电压，都会给用真金白银下订的用户群体造成错误解读。

我作为小定车主，看到这些陆续放出来的消息，也选择了退订，可能是我本身就没有坚定信念选择极氪001的原因吧。

严格意义上来说，即便是没有可变天幕，没有800V充电电压，极氪001也拥有极限的竞争力，在击倒特斯拉Model3这件事儿上，极氪有自己的底气。

从产品、品牌长线发展运营的状态上来说，这些都不是问题，我相信极氪001出色的设计，越级的充电、续航表现，将会很完美的击垮Model3，并且后续更多的衍生车型以及兄弟车型出现，也将会创造出一个新的电动帝国。

只是，极氪这个营销方式，得改的更真诚一些，吉利原班人马的营销团队，老是这种瞻前不顾后的营销打法，最终会出问题砸自己的脚。

如果当初能有“选配可变天幕”、“最大支持800V，配备400V”这样的描述，我想极氪001一定会是一台“三好先生”车型。

何必呢。