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法系车在今年的表现一如既往的让人失望，标致508L、4008、5008连同价位热销合资车比如凯美瑞、CR-V的零头都拿不到，甚至一些美系品牌都可以在标致这里找找自信。

法系车的现状

雪铁龙的新旗舰车型凡尔赛C5 X将在今年上市，目前已经开启预定。与去年流行的凡尔赛文学不同，这台是真正象征法国浪漫文化的跨界车型。最近想换台车来开，也对这台车很有兴趣，所以从全球亮相发布会一直关注到现在，只是前几天在逛二手市场的时候，我忽然有些犹豫，买法系对我这个即将30岁的人是不是一个理性的选择？

其实，在我逛二手车市场的这段时间，我也发现了一个之前没注意到的问题：老车主以及二手车商，对标致以及雪铁龙的态度是两极分化的，要么顶好要么顶差。

出现这个问题自然还是因为品控。其实对于网上所说法系车是修车师傅的噩梦我一直是当个段子来看的，什么设计不合理、维修不方便啥的，那就是咱们国家有些修车学徒只学会了简单的德系日系维修，不然咋从没听过欧洲消费者吐槽法系车难修呢？

但是，法系车一旦出现问题，那可能修起来就很麻烦了，不是维修不便那种，而是很难修好。一个标致群里几百号人可能就会有几台修不好的问题车，比如烧机油，比如活塞环断裂拉缸，再比如变速箱渗油。

但如果没出问题，那可能就是30万公里不大修只做保养的水准。是几率问题，可能更是造车的态度问题。

为啥对凡尔赛C5X动心了？

扯了这么多，再来说说法系新车型雪铁龙凡尔赛C5 X。其实今年上半年，关注的法系车活动并不少，标致换新标，到车展5008/4008新款上市等等活动给我留下的印象并不好，但凡尔赛的全球首秀倒是让人眼前一亮，这场发布会录制在法国，整个步骤也基本按照了全球发布会的模式。为啥？因为没有重要领导半个小时的讲话呀。

凡尔赛C5 X最吸引我的地方还是设计。笔者是那种成年人不做选择全都要的，既想要轿车的操控，又想要SUV后排放倒后能放台大电视的装载能力。早年我研究过观致3都市SUV，现在我又来研究凡尔赛了，这种跨界车型可以说是刚好长在了我审美上。

这台车的装载空间在545-1640L之间，放倒后排的装载能力较探岳（506-1690L）这种中型SUV来说丝毫不逊色。而且这台车的尺寸并不过分的大，2785mm的轴距不大不小，这么能装的跨界车，分明就是给我量身定做的。

当然，考虑法系的原因还是因为开起来爽。我已经有些厌倦日系的平平淡淡了，过匝道时总感觉马上就要到转弯极限的感觉总让人提不起兴致。如果我没猜错，雪铁龙凡尔赛C5 X将会在中配车型上就装上魔毯悬挂，那避震器的滋味谁用谁知道。

除了避震爽，在神龙汽车（PSA与东风的合资公司）的产品序列中，针对高端车型有一项较大的升级，过去的6AT全部换成了爱信8AT。虽然从平顺性上去看，过去的6AT和现在的8AT其实分不出多少高低，但用了8AT后省油啊，根据工信部的数据，凡尔赛C5 X的油耗为5.8L/百公里，就算实际油耗高一点，那也比过去好很多了不是？

再下来就是智能配置了。其实法系车的配置不算低，之前凡尔赛C5 X公布的就有彩色3D抬头显示以及新一代的C-Connect车载娱乐系统，L2级别的驾驶辅助系统，车内的设计也有较以往有所更新，不油腻也不激进。

整体说来，这是台很有魅力的车，当然前提是价格合适，别还把自己当贵族能跟消费者打成一片。

谈谈“五心守护”和“元+”计划

听说我要买车，我那热心的老舅打电话过来：你跟我一起去买个新的408，我是老车主，跟我一起去还有优惠。接着就跟我说起了神龙的五心守护计划。

其实对于元+计划和五心守护，我最认可的是二手车保值率这块，一年内可按发票价85%申请保值回购，两年75%，三年65%，这个成绩也是不错的。之前在二手车市场，一台16年的标致508顶配卖不到9万，更别提收车价了，其余像天逸、C5价格更是不忍直视。

虽然买车之后三年就卖的可能性很小，但有个保障还是很可靠的，保不齐对吧。至于其他的什么送保养送质保的，像我一样出了首保就再不去4S店的人应该不在少数，更何况标雪两家的4S店不仅少地儿还很偏，所以意义不大。

不过，元+计划和五心守护倒是让不少法粉和考虑法系车的用户精神一震，你看我老舅，真是为法系车的销量操碎了心。虽然从目前来看，标致和雪铁龙的销量并没有太大的起色，但慢慢经营总还是能逐渐回暖的。

有了足够的售后保障，再加上车型本就有足够的竞争力，凡尔赛式的凡尔赛C5 X是真有战斗力。

能不能救雪铁龙一手？

凡尔赛C5 X是台好车，甚至说是台能改变格局的车型，但这种跨界车型本就不是市场主流，像我一样深爱雪铁龙最有特色的“屁股车”的人实在太少，很有可能因此受到市场冷落。不过，更关键点是雪铁龙整体的颓势。

雪铁龙品牌现在的扛把子是天逸C5 AIRCROSS，但一个月也就2000台左右的销量，而其他车型更是难过不堪，销量不佳是整个品牌的问题。

而正如前面所说，凡尔赛C5 X注定是台小众车型，要么别人就是到店看凡尔赛C5 X，要么就干脆直奔二手车市场看老车了。这个问题还是很致命的，法系车的二手车性价比实在太高，除非新车价格直接倒挂二手车，或者厂商直接解决掉所有二手车，那品牌才能立马回暖，一台C5 X难救雪铁龙。

写在最后

如果价格合适，C5 X将会是我和我家人的第一选择，因为雪铁龙好开还安全，而且也长在了我的审美上。当然，如果二手车市场也有而且价格更低，我会更考虑的，谁要是真愿意为了信仰跟钱过意不去那才是真不理性。

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