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汽车召回的新闻不少见，汽车是极为复杂的工业产品，有哪个零件存在缺陷无法避免，召回算是车圈正常操作。从车质网2020年召回汇总就能看到，去年的召回涉及69家车企的245余款车型，召回总量超过670万辆，其中日系占到近50%，德系、美系也不少。

在大部分人的认知中，召回就是将车返厂维修、换件。不过随着汽车的智能网联化和电动化，一种全新的召回方式——OTA召回，逐渐走进公众的视野。近期，特斯拉的召回事件，就是这种全新的打开方式。

6月26日，特斯拉向相关部门备案了召回计划，决定召回中国一部分Model 3和Model Y。原因在于主动巡航控制系统，车主在换挡、急转弯时容易误触发主动巡航功能，某些场景下会导致系统进行不必要的车速调节。对此，特斯拉主要通过OTA做出两点调整：提高激活注定巡航控制的阈值，在更合适的场景中启用该功能；增加主动巡航控制激活和退出时的提醒方式，让车主接收信息更方便。据公告所述，特斯拉将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级。

那么OTA是什么？它英文全称为Over the Air（OTA） Technology，其实就是通过移动通信技术来进行无线系统升级，身边最简单、直接的例子就是智能手机、电脑的更新。汽车OTA则是对车载应用、车机系统或整车底层系统进行升级，只要车机内搭载了SIM卡模块或者WiFi模块就能够OTA。

软件在汽车上起到越来越重要的作用，汽车也渐渐由出行工具，向科技产品转化。既然是科技产品，自然更新速度很快，手机、电脑时不时更新倒是没什么，但汽车总不能让车主三天两头开到厂里吧？因此，对于智能化的车型，特斯拉等车企通过OTA，让用户自己点点屏幕，就很容易完成更新，迅速体验到最新的功能。

可能有人问，这不就是和电子产品一样普通的软件更新、打个补丁，为什么叫"召回"？要知道，车机系统不及时更新可能出现隐患，汽车跑在路上一旦有问题，那可是性命攸关，因此国家对汽车的软件升级格外重视。

去年11月25日，国家市场监管总局办公厅了发布《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》。文件中明确指出，车企"采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的"，要向市监总局备案；而"采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的"，要制定召回计划、向市监总局备案，并依法履行召回主体责任。

就在这个月初，6月4日，市监总局又发布《汽车远程升级（OTA）技术召回备案的补充通知》，更展现出对传统召回模式的改进之意。

其实4月，奔驰已经采用这种方式，OTA召回了中国的260万辆车，修复了"通信模块软件的设计问题"，只不过因为没有返厂维修，并不"兴师动众"，没有引起过多关注。

特斯拉却因为自带热度，让更多人看到了OTA召回这种新方式。这也是件好事，也足以让公众看到，出行安全不容"蒙混过关"，必须严格遵守国家法规。有了更多人关注、监督，相信我们汽车领域的法规会越来越完善，消费者的权益也能够得到更好的保障。