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编辑导语：近日，根据相关媒体报道，新款奔驰EQG最新渲染图正式曝光，引发了不少网友的关注。而同为EQ系列的奔驰EQC从发布开始，销量便持续走低，显然在第一波新能源热潮中，奔驰已经落伍。基于目前技术储备和资源涵养，奔驰“2030愿景”能否成真？

新车渲染图曝光 EQC销量不超800

日前，中车网了解到，奔驰EQ系列新车，EQG最新渲染图正式曝光，此车将采用奔驰EQS所使用的纯电平台打造，有望于2022年正式亮相。此消息一经发布，便引起了网友们的热议。然而，同为奔驰EQ系列的奔驰EQC的销量却让奔驰电动车遇冷，今年5月，奔驰EQC销售614台，环比下降20.05%；而在2019年12月刚刚发布之时就成了一大冷门，不仅在发布首月销量不超过200台，甚至在2020年2月仅销售了2台，尽管后续销量有所回升，最高攀升至701台，可以说销量一直惨淡。

与之相反，在同一定价水平的新能源SUV中，与奔驰EQC近乎同一时间进军中国新能源汽车市场的特斯拉Model 3以及早于奔驰EQC发布的蔚来ES6的销量却一直占据着新能源市场的前排。特斯拉Model 3自发布以来，尽管在今年4月，刹车失灵、车主维权等负面新闻不断，导致其销量出现了下滑的情况。但就总体而言，特斯拉一直处于国内新能源汽车市场中的前列。

再将目光转向国内造车新势力，蔚来ES6早于奔驰EQC半年，在2019年4月发布，其销量与奔驰EQC一样，在首月以133台的销量遇冷。但在后续的销售中，蔚来ES6的销量逐渐上升并突破千台大关。销量趋于平稳后，一直处于2000—3000辆左右。尽管在此期间，2020年2月销量出现大幅度下滑，但蔚来ES6的月销量仍然遥遥领先于奔驰EQC。

奔驰“2030愿景” 或将难以实现

说到进军新能源市场，奔驰汽车早在2016年就推出了其进军新能源9年战略，表示在2022年将基于同一种架构开发出10种电动汽车。然而，就在2019年奔驰EQC发布前，梅赛德斯-奔驰在9年战略的基础上进一步更新，使其变得更加激进的“2030愿景”。

战略指出，预计到2025年，梅赛德斯-奔驰全球25%的车辆销售将来自线上；至2030年，电动车型将占据新车销量一半以上的份额；至2030年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）占乘用车新车销量一半以上份额；第三，未来的车型架构将从一开始就基于电动出行研发，并且将拥有相应的电动平台；至2039年，着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和。

根据公开材料，奔驰EQ系列所拥有的电动平台主要有MAR平台、MFA II平台、EVA平台和MMA平台。其中，MAR是针对燃油汽车的研发平台；EVA则是针对电动模块化的汽车研发平台，今年4月发布的奔驰EQS便基于EVA平台研发。在技术方面，奔驰将与Nvidia协同开发车载智能系统MB.OS，预计2024年推出。同时，2020年7月奔驰入股孚能，有利于稳定电池产能的研发和获取。

对于“2030愿景”能否如期成真，汽车分析师周丽君在接受中车网采访时表示，奔驰的“2030愿景”能否如期实现的问题得需要辩证地讨论。尽管奔驰开发了网上销售平台，但购车流程中，依然有经销商的存在，这也表示奔驰以目前的状态是不可能放弃燃油车市场的。如果以奔驰现有的销售模式和技术，实现目标是不可能的。但在此期间，奔驰在新能源领域的研究有了巨大突破，如期实现还是尚有可能。