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继打破法国保罗·里卡德、美国奥斯汀美洲、德国纽博格林北环等全球知名赛道纪录后，蔚来EP9以1分26秒180的成绩打破的浙江国际赛车场圈速纪录，让世界看到了中国也能造出一流的超跑。超跑可以说是民用车性能方面的顶峰，也是一个厂家造车实力的一种体现。其实除了蔚来，中国品牌在这些年一直有在超跑上下功夫，今天圈哥就为大家盘点一下几款我们中国品牌自己的超跑吧。

蔚来EP9：纪录粉碎机

今日，蔚来EP9在浙江国际赛车场以1分26秒180的成绩创造了全新的圈速记录，一举超过了此前第一名的奔驰AMG GT Black series 和第二名的保时捷911 GT2RS，两者的圈速分别为分别为1分32秒555和1分32秒 904，差距超过６秒，可以说是被碾压了。何以至此，还需要我们来看下蔚来EP9的硬实力。

作为一台为赛道而生的跨时代电动超跑，其拥有1360马力/1480牛·米的狂暴动力，0-200公里加速时间仅需7.1秒。极致的空气动力学设计可以使其获得２倍于F1赛车的下压力，相当于EP9自重的1.2倍，也就是说如果条件允许，EP9可以在天花板上行驶。其碳纤维一体化座舱仅165公斤重，比铝更轻，比钢更硬。这样的硬件显然已经可以对内燃机跑车进行降维打击了，也让世界见识到了中国品牌跑车的实力。

红旗S9：1.9秒破百，限量99台

在上海车展亮相之后，红旗S9发布了官图，并开启预售，限量销售99辆。黑红双色的的外观配色非常的“红旗”，整车基本上延续了概念车的造型，红旗标志性的“旗帜”造型立体车标以黑色红顶饰条的形式从前杠一直延伸至前挡下方，视觉冲击力很强。大量空气动力学设计，如进气口、导流槽、大尾翼、扩散器等，俨然一副高性能超跑范儿。

性能方面，红旗S9可谓做到了极致，其采用了后置V8 双涡轮增压发动机＋三电机混动系统的总成，V8发动机的最大功率485kW，最大扭矩为850牛·米，而整套动力系统的最大综合输出超过1400马力，最高车速超过400公里/小时，百公里加速时间仅为1.9秒，普通的内燃机超跑完全无法与之匹敌。

比亚迪E-SEED GT：或售50-80万元

此前，比亚迪公关事业部总经理李云飞在接受媒体采访时透露，今年四季度比亚迪将发布一款使用全新车标的新能源高端品牌，售价区间在50万—80万元，将装备刀片电池。该车很可能就是此前曝光的比亚迪E-SEED GT概念跑车，目前稳稳站住中高端纯电轿车市场的比亚迪汉的外形设计语言也正式来自于此。

该车由由国际知名设计大师艾格一手打造，采用了Dragon face“龙脸”设计语言，贯穿式的头尾灯相互呼应，为整车营造出夸张的宽体效果，配合机盖两侧隆起的造型，气场非常强大。此车预计将搭载一款2.0T发动机配电机的动力总成，零百加速时间可达2.9秒。毕竟以比亚迪的技术实力，结合要推出50-80万元车型的信息，也许很快我们就能见到我们中国品牌最亲民的超跑了。

ARCFOX GT：百公里制动距离小于30米

ARCFOX GT诞生于北汽西班牙高性能车型设计和研发中心，从外观上看整车线条非常凌厉，大灯和前脸造型与布加迪威龙有异曲同工之妙。封闭式的前脸造型无疑告诉我们它是一台纯电超跑。

ARCFOX GT采用全碳+蜂窝铝构架的电池框架，重量轻且强度高。85千瓦的快充系统可有使其仅需30分钟即可将电量从20%充至80%。其目前共有赛道版和街道版两种车型，赛道版动力非常夸张，达到了1000马力/1320牛·米的输出，零百加速不到2.59秒。除了跑得快，刹车距离也比较夸张，赛道版配备的6活塞碳陶瓷刹车使其百公里刹停距离在30米以内，可有想像其赛道表现一定会十分出色。

《车壹圈》认为，超跑属于传统汽车领域顶端的存在，它往往展现了一个车企造车能力的最高水平。而我们的中国品牌面对巨大的技术壁垒和经验差距，往往很难造出足以匹敌海外车企的超跑。但这一切在汽车电动化的浪潮中迎来了转机，诸如蔚来这样的优秀企业却在新能源这条赛道拿出了EP9这样的颠覆传统超跑的产品，并且其他厂家也没有落后，这也预示着中国品牌正在电动车的赛道快速崛起。也许在不久的将来，最高性能的超跑将有许多是我们的中国品牌，让我们期待这一天早点到来吧！