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长城汽车2025战略以大投入和变革赢得唯一的机会-图1">

一件带有“GWM”全球统一品牌标识的深蓝色polo，搭配一条深蓝色的牛仔裤，长城汽车董事长魏建军以年轻、面向全球的姿态，正式发布了长城汽车2025战略。

新战略将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，提出了如下具体目标：到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。

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长城汽车认为，在智能新能源化带来的历史性机遇面前，2025战略涵盖的这5年将对长城汽车的长远发展至关重要。如果能利用好这段时间，快速放大优势，长城汽车距离实现“打赢中国，走向全球”的目标就不远了。

但魏建军仍清晰地认识到“包括长城汽车在内的中国品牌的机会，只有一次”。

为此，在4大全新定位的基础上，他为长城汽车2025战略规划出了4大清晰战略方向：绿、智、潮、玩，分别对应技术、产品、品牌和营销，构建可应对新时代竞争态势的全价值链。

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奇异博士告诉钢铁侠，复仇者联盟赢得对灭霸战争的机会只有一次。与此一致，从魏建军去年发问：“长城汽车挺得过明年吗？”，到他今天又语出惊人：“中国品牌的机会只有一次”，可以明显捕捉到长城汽车上下的紧迫感。

但紧迫之下，长城汽车迸发出了惊人的动能。

“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”4大定位都突出了“大”。事实上，过往数年，长城汽车一直深耕这四个领域。

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已经覆盖三大洲的“七国十地”研发布局，中国的9个生产基地，俄罗斯、泰国、印度的3个全工艺工厂，5个KD工厂，规模不可谓不大；过去两年，长城汽车研发投入累计93.98亿元，力度不可谓不大；去年，长城汽车从根本上进行组织架构调整，施行“一车一品牌一公司”的组织形态，魄力不可谓不大；目前，长城汽车拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业第一梯队，创新强度不可谓不大。

现在，长城汽车将对4个领域的探索上升为战略核心，代表这便是长城汽车认定的唯一通往成功的道路。

为此，长城汽车将以更大的力度进行全球化布局和研发投入，广纳全球人才，到2023年现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人；未来五年，累计研发投入将达到1000亿元，相对于现有年均水平的4倍，将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域。

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长城汽车还将以更大魄力对企业组织架构和用户运营体系进行变革，形成“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构，让“用户思维“贯穿其中，并依托数字化技术，精准衔接用户需求；建立“产品+软件+服务”的全新商业模式，推动价值链向后端转移，不断为用户创造价值，实现与用户共创、共享、共赢。

同时，长城汽车的4大定位还是环环相扣的，均以“人为中心“，包括员工和用户。

魏建军说：“后台在广义上不仅仅是技术，还包括机制质量、人力资源政策、战略布局、资本运作等内容。”打造强后台不仅体现在加大技术研发投入，还体现在人性关怀。

去年和今年，长城汽车连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工。按照计划，未来的股权激励模式，将覆盖到100%的价值员工。

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吸引更多的全球人才，为他们带来更多实实在在的利益，才能有效激发员工的主观能动性，让工作更高效和负责，让用户运营不成为一句空话。

面向2025，长城汽车的顶层设计已清晰。其直接目的是要实现“品类领先打造品类品牌，最终实现品牌价值。”

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长城汽车将通过“绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创”四大方向来布局。

先看绿色碳中和。长城对此的理解是：不是被动达标的压力，而是主动转型的动力；不是在夹缝中求小生存，更是在新机会中谋大发展。

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该战略将分为“三步走”：2023年，实现首个零碳工厂，建立汽车产业链条的循环再生体系；2025年国内销售乘用车中，新能源占比达到80%；2045年全面实现碳中和。

再看认知智能化。行业普遍认为，人工智能的主要发展方向：运算智能、感知智能、认知智能。其中认知智能是人工智能的最高层次，通俗讲是“能理解会思考”。

目前，新一代人工智能正在逐步从感知智能向认知智能转化，而智能网联汽车是这一趋势下最蓬勃的产业集群之一。

在此背景下，长城将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，让车成为会思考、能判断、可持续生长的未来出行伙伴，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。

在具体规划上，长城预计到2022年，将逐步完成语音、视觉、导航地图、场景引擎等多领域软件能力；2025年高级自动驾驶前装渗透率40%以上。

第三看全球潮牌潮品。目前，长城形成了皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙六大品牌矩阵。其中刚独立为品牌的坦克和将在明年推出首款产品的沙龙最为令人关注，坦克300的热销已让坦克具备成为全球越野潮玩品牌的潜力；而定位为“豪华智能BEV品牌”的沙龙，寄托着长城汽车挑战全球豪华市场的希望。

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未来，长城汽车将依托以上六大品牌，为全球消费者打造新时代的“潮牌潮品”。2021年，将推出10多款全新车型，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。其中欧拉到2023年，将实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万。

最后看共玩众智众创。如今，“共创”成为汽车行业热词之一，汽车俨然走进全民共创阶段，越来越多的的车企根据自身所长，从不同角度试水。

在这方面，长城虽是工程师文化浓郁的传统车企，但表现得却像一个新势力，目标是和用户、和上下游合作伙伴玩到一起，众智众创，打造价值新生态。

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清洁能源、电动化、人工智能、IOT……新一轮科技革命正在对百年汽车产业进行深刻重塑，汽车产业从未像今天这样拥有如此众多的新技术交汇。

在这样的背景下，科技创新才是企业未来的出路，也是长城汽车“绿智潮玩”战略的重中之重。

“新机遇来自于新技术，这一轮科技革命的影响之所以如此深远，是能源革命和智能革命这两大领域革命共同作用的结果。”在长城汽车副总裁穆峰看来：“能源革命下的‘绿色碳中和’和智能革命中的‘认知智能化’是长城汽车启动新征程的关键，也是其核心技术的着力点。”

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简单来说，就是“新能源”以及“智能化”。

新能源方面，长城在清洁能源领域积极布局，通过制造端的“零碳工厂”和产品端的加速投放，加快从低碳到零碳的前进步伐，2025年之前预计推出50 余款新能源车型；在纯电动，氢能，混动三大领域，持续进行饱和式精准投入。

在纯电领域中，长城汽车自主研发电池，电驱等核心零部件，同时布局能源上下游产业，形成完整产业链布局。其中电池技术路线方面，规划了经济性，长续航、高性能三种解决方案，预计到2025年形成215GWh产能，从电芯本体安全和系统被动安全两方面开展技术研究，形成了系统的电池安全体系。

在氢能领域，长城推出了氢柠技术，构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态，核心零部件国产化率100%，多项技术均突破了 “卡脖子”的行业痛点问题，预计到2025年将实现全球氢能市场占有率前三。

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混合动力领域，长城推出了双电机混联技术-柠檬混动DHT，搭载该技术的产品城市工况综合节油率达到50%，整车综合油耗低至4.6L/100km。

同日，搭载柠檬混动DHT的第三代哈弗H6 HEV已在泰国率先上市。

穆峰认为：“智能化将成为新赛道的决胜点。”此前，长城打造了咖啡智能技术品牌，提出了“三智融合”的产品理念，目前已迭代至2.0版本，实现可见即可说、可说即可控、可知即可懂的一体化智能体验，为“软件定义汽车”时代夯实基础。

与此同时，长城会将各类控制域、车机应用等接口全部开放，广邀业内外优秀合作伙伴共创，至2022年形成完善的、开源的、可拓展的整车操作系统。

通过这些规划可以看到，长城对未来行业的方向把握准确且清晰，以“新能源”和“智能化”技术研发为两大抓手，力争抢占先机。

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长城汽车拼了！这是长城2025战略带来的直观感受。

“打赢中国，走向全球”这一目标也很接地气。长城汽车憋着一股劲，就是要打赢合资品牌，在全球与老牌车企竞争。

为此，长城汽车的投入力度、变革魄力前所未有，明确围绕用户构建核心竞争力的企业思维，依托6大品牌矩阵，打造一个令人耳目一新的“绿智潮玩”世界。

这是长城汽车选定的唯一前进道路，期待它的成功。

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