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汽势Auto-First|张驰

Faraday Future （FF）距离量产又近了一步，美国时间6月24日，FF宣布，日前提交的最新版美股上市文件S4已经正式生效，这说明美国证券交易委员会（"SEC"）已经批准了Property Solutions Acquisition Corp. ("PSAC"）与FF的合并计划。网友调侃，下周贾跃亭真的有望回国了。

接下来，7月20日将举行会议，通过股东投票批准与Faraday Future的正式合并。 交易完成后，合并后的公司股票和认股权证预计将分别以股票代码 "NASDAQ：FFIE" 和"NASDAQ：FFIEW" 进行交易。

据汽势Auto-First了解，本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），为首款旗舰产品FF 91在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供了足够的资金支持。

早在6月20日，父亲节当天，贾跃亭就发微博表示，“FF就像我的孩子，我永远为此自豪！我和FF合伙人将继续全力投入，并引领汽车行业朝互联网智能电动的方向变革。”目前来看，FF采取借壳上市的办法，让贾跃亭又重新燃起了造车之梦。

据汽势Auto-First了解，FF采取的是“SPAC上市模式，即华尔街的空壳公司通过收购上市公司，最后实现反借壳。有专家表示，这种模式虽然在法律上行得通，公司是否能取得好的股市表现，最终还要看公司的技术实力和发展前景，况且贾跃亭名声在外，美国股民的钱也不是那么容易就能忽悠到手的。

尽管FF在美国量产仍然有不确定性，但目前贾跃亭还在进行着国产的努力，今年3月份把原奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰招致麾下担任FF中国区CEO，并向FF全球CEO毕福康直接汇报。陈雪峰全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。

今年1月底还传出，吉利集团与FF签署框架合作协议的消息，据称双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时，作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF SPAC上市的少量投资。据了解，截至目前，FF与吉利集团的合作并没有实质性进展。

今年1月28日，FF透露将采取“借壳上市”的方式进行融资，同时预计在今年二季度完成与PSAC的合并，目前来看，基本按照当初的设想在推进。

当时计划合并完成后，FF首款车型FF 91计划在合并完成后约12个月在中美市场推出。除FF 91外，FF还规划了FF 81系列、FF 71系列等多款车型，其中FF 81的产品定义工作已经完成，预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024年量产上市。FF确实规划了不少产品，而其中大部分是3、4年，甚至5年前做的产品定义，未来即使能够量产，是否会有竞争力还很难说。

按照此期FF前员工的说法，2016年FF91的原型车在当时是一款具有前瞻出行方式的车。当时做这款车是奔着PK特斯拉的。人车信息交互，车和家、车和交通路网的数据交换，车的能力已经具备。它真正的核心技术是沉浸式用户体验，手势加语音控制，就可实现“大众点评”点餐、预定座位，或者在车里就可把家里的空调，热水器打开等。但显然这些玩法在国内造车新势力中早已不鲜见。

FF91未来能否量产，贾跃亭能否借壳翻盘，恐怕在此一举了，留给他和晾在美国已久的车型时间都不多了。(图片来自网络)