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现象级“爆款”!深扒比亚迪DM-i的魔力所在

2021年06月29日 10:06:04
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插电混动技术在诞生之初被扣以“过渡技术”的帽子,没想到真实的市场表现却远高于社会的期许。在燃油车和纯电动汽车的双重夹击之下,插电混动车型昂首挺胸地“杀”出了一条血路,加速了新能源汽车的发展拐点的到来。

根据乘联会数据显示,5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆,环比4月增长6.7%,同比增长174.2%,呈现强势增长的良好态势。其中,插电混动销量3.4万辆,同比猛增128.5%,而助力销量增长的一员猛将便是比亚迪

5月份,比亚迪新能源销量创历史新高,单月销量破3万,猛增198%。其中,插电混动车型的销量增长超4倍,增速十分明显。究其原因,就得好好聊一聊比亚迪DM-i超级混动爆单的秘诀。

在新能源汽车这盘大局中,比亚迪一直走得相当稳妥,懂得扎实基础,更懂得紧跟趋势发展。从燃油到新能源,比亚迪并未跳过混动路线。从市场反馈来看,今年推出的DM-i超级混动系列之所以能“一鸣惊人”,便在于其“混”的相当成功,实现了油耗与动力之间的完美平衡。

● 同级超低油耗。新能源车之所以备受期待,主要原因在于一能为国内大环境的改善发挥实际作用,二能为用户的日常用车节省费用。这套DM-i混动系统采用比亚迪最新开发的EHS机电耦合系统,能实现15.5:1的超高压缩比和43.04%的惊人热效率。而且,整车以电驱为主,少用油,重点强调NVH表现、传动效率以及燃油经济性。

以秦PLUS DM-i为例,亏电状态下能实现3.8L/100km的超低油耗;即便是车重最重的唐DM-i旗舰型,也能做到5.5L/100km的亏电油耗(完全不充电),这无疑是DM-i系列的核心竞争力。

● 同级超长续航。纯电动汽车之所以无法在当下铺陈开来,阻碍之一便是续航不够或者说续航虚高,车辆本身无法满足用户的长途用车,想长途必须要依赖充电桩;阻碍之二便是充电桩基础建设不完善,无法满足多数车主的长途充电需求。

这两点对于比亚迪DM-i来说,并不是问题。DM-i超级混动虽以电为主,支持长续航的纯电模式,却又可油可电,发动机在中低速时能通过发电机为电池充电,这样既能解决续航焦虑,又能解决找不到充电桩的焦虑。

根据定位和价格差异,DM-i车型的纯电续航里程在51-120km,满油状态综合续航里程达到了1000km以上(唐DM-i旗舰型为1050km),充分满足不同用户群体对零排放、长途出行的诉求。

● 同级超强动力。开过电动车的车主,应该都有所体会,因扭矩平台来得更快,油门响应没有迟滞,即使驾驶低级别纯电动车也能感受到非常直接的加速体验。满电状态下,DM-i车型的表现完全可以与纯电动车相媲美,这一点符合很多消费者尤其是年轻用户的用车需求。

一“快”。与燃油车相比,比亚迪DM-i超级混动既占据电驱优势,实现同级超低油耗,又保证了超强动力,起步快人一步。以唐DM-i为例,它采用EHS145、EHS160两种机电耦合系统,配合102kW/231Nm的1.5T发动机,整车0-100km/h加速时间分别为8.7秒、8.5秒,对这台车重2t的大块头而言是非常惊人的成绩。即使电量处于较低的状态,它的加速能力仍然比较有保障。

二、“顺”。因发动机、电动机与传动系统的搭配非常默契,发动机充电、介入辅助动力几乎也是悄无声息,DM-i车型在行驶平顺性方面的表现值得称赞。而且,不论是应对起步还是中途加速,动力的输出都十分干脆利落,驾驶起来轻松又顺心。

三、“静”。在传动效率、燃油经济性之外,比亚迪DM-i超级混动还有一个侧重点——NVH表现。因传统变速箱的取缔,比亚迪DM-i车型的驾驶体验无限接近纯电动车,自然也继承了静谧性好的优势,永久避免燃油车的噪音轰炸。

从前是政策驱使,购车补贴与免费绿牌刺激了插电混动汽车的终端销量;后来,补贴受限、绿牌受限,终端销售却不受限,甚至更加红火了。说明中国的新能源车发展已经从政策驱动转化到需求拉动的结果,这一点从比亚迪DM-i“爆单”中,也能窥得一二。

身处用户的角度,能切实解决掉电量、续航等方面的问题痛点,才是最贴合用户需求的产品,也是最考验“技术”的时候。作为一款插电混动车型,比亚迪DM-i系列车型在静态体验、动态感受、燃油经济性等多个维度都能展现出不输国际一线车企同价位产品的硬实力,这就是魅力所在。

当然,价格也是决定用户购买的关键因素。比如,秦PLUS DM-i的入门价格为10.58万,比卡罗拉双擎、雷凌双擎等便宜了3-4万,高性价比优势展露无疑。

写在最后:

站在碳达峰、碳中和的风口,新能源汽车的发展必然会越来越好。但实现新能源车对燃油车的彻底替代,并非一蹴而就之事。把握好大局观,尤为重要。

比亚迪在新能源市场的大局观,让它率先推出独门秘技——集技术大成的DM-i超级混动,不仅解决了传统PHEV车型的诸多槽点,更重要的是它成功拉低了比亚迪DM-i车型的整车成本,也拉低了车主的购车/用车成本,实乃“三赢”之举!

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