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6月28日，“长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式”在保定哈弗技术中大召开，长城汽车正式发布2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。为达成这一目标，长城汽车也将扩大研发、产品以及智能化方面的投入。

在研发方面，未来五年，长城将累计研发投入1000亿元，聚焦于纯电动、氢能、混动的研发，以确保技术领先优势。同时，加大全球化研发人才引进，到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。

在产品端方面，2022年，长城汽车将上市沙龙首款产品。2023年，欧拉实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万。2025年前，全体系推出50余款新能源车型；

在制造端，通过能源结构调整及低碳工艺应用，2023年实现长城汽车首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系。

在智能化上，长城汽车将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。2025年高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上。

以下是长城汽车魏建军董事长演讲实录：

题目：“领跑新赛道”的机会只有一次

尊敬的各位嘉宾、合作伙伴、投资者、媒体朋友们：

大家上午好！

感谢大家参加长城汽车2025战略发布会和第8届科技节。今天，我们相聚在保定，为的是，分享长城汽车发展的一些思考，让大家见证长城汽车科技创新的成果。

当前，汽车产业正面临两大课题。一是碳达峰和碳中和，中国提出了“3060”双碳目标，如何完成这一目标，加速向绿色可持续发展转型，是每一个企业的责任和挑战；二是关键核心技术，我们整体科技创新能力偏弱，有些关键核心技术领域的瓶颈，仍未突破。

这是挑战，更是机遇。

中国新能源汽车产销量，已经连续六年全球第一。在新能源领域，中国汽车的整体水平已经领先；在智能化方面，随着国家政策的大力推进，依托5G和AI技术领域的优势，中国汽车品牌已经赶上，甚至超越了外资品牌的整体水平。以清洁能源为基础的新一代智能汽车，将构成未来汽车产业发展新格局，可以说，中国汽车正迎来最好的时代！

新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，我们已经在这两个领域具备了一定优势，但窗口期非常短，稍纵即逝。我们看到，外资品牌已经开始在全球加速布局。中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。

长城汽车，必须把握住新一轮变革的机遇，持续打造竞争力，领跑新赛道，实现“打赢中国 走向全球”的目标。

过去几年，我们基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，进行全面、彻底的创新变革，推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。

我们以“全球大布局”为总体方向，构建长城汽车的全球竞争力。

全球化是汽车产业最重要、甚至是唯一的发展路径。为了实现长城汽车的全球战略，我们不仅布局了全球化的研发、生产、销售，也持续深耕品牌、技术、人才的全球化。

在研发方面，长城汽车已经构建了以中国为核心，涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局；在生产方面，我们在中国建立了9个整车生产基地，在海外建立了俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂，和5个KD工厂。同时，我们正在推进南美、欧洲等地的整车项目，未来还将持续在重点海外市场进行布局。

我们的柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。今天，在长城汽车泰国工厂生产的，基于柠檬平台的第三代哈弗H6 HEV版已经上市，这是我们在泰国推出的第一款车型，也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。

经过多年实践，我们认为，用户的消费选择，是以品类来思考、用品牌来表达。所以，长城汽车持续进行品类创新，以品类领先打造品类品牌，让我们的品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。

这种坚持，让我们在不同的细分市场，都获得了高度认可：哈弗，已经连续11年保持中国SUV销量冠军；长城皮卡，连续23年国内销量第一、出口第一；欧拉，作为“全球第一个最爱女人的汽车品牌”，深受女性用户喜爱；坦克，上市即巅峰，以“潮玩越野SUV”的定位，引领全球智能越野车潮流。

我们将通过全球化的布局，在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。为达成这一目标，我们将持续进行“研发大投入”，未来五年，累计研发投入将达到1000亿元。这些投入，将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，提升“绿能”应用，加快从低碳到零碳的步伐；将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面，做好软件和硬件的交互融合，确保在新能源和智能化领域的技术领先优势，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。

同时，我们还会加大全球化研发人才的投入。到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。

我们要通过“企业大变革”，真正实现以用户为中心，全方位、全领域创新的“用户大运营”，构建企业与用户共同经营的全新价值体系。

过去三年，我们重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。强后台就是要储备最优质的、更加前沿的技术，通过大量的、前沿的、预研投入，使我们保持领先。后台在广义上不仅仅是技术，还包括机制质量、人力资源政策、战略布局、资本运作等内容。大中台在小前台的作战中，随时给予及时的补给和支援。以面向用户的小前台为核心，形成“一车一品牌一公司”的组织形态，打造出了若干个运营组织。

新型组织重构了商业模式，每一个小前台组织，依托数字化技术，精准、敏捷地链接用户。

现在，长城汽车拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业第一梯队，我们已经迈出了从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型的关键一步。

我们将持续配置资源，以产业互联网为依托，深化从B2B转为C2B的用户运营模式。我们会建立“产品+软件+服务”的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，不断为用户创造价值，实现与用户共创、共享、共赢。

20和21年，我们连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工。后续，我们将滚动实施广覆盖的股权激励模式，未来将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。我们要将长城汽车打造成更加开放、更加高效的发展平台，吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才，实现企业与人才的共同发展。

今天，长城汽车第8届科技节开幕，我们将分享在科技创新领域的最新成果，包括无钴电池、DHT混动技术、3.0发动机+9AT/9HAT P2动力总成、线控底盘、智能座舱、大算力自动驾驶技术、氢能技术、氢气发动机，以及全球领先的钙钛矿光伏技术等112项新成果。再过两天，就是建党百年，我们也以此向党献礼！

未来的五年，是汽车产业格局重塑的关键五年，是中国汽车领跑新赛道的唯一的一次机会。长城汽车在新赛道上将加速前行，坚定全球大布局、持续研发大投入、深化企业大变革、创新用户大运营。

新格局、新机遇、新挑战、新生态，2025，让我们拭目以待！谢谢！