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先前就曾报导过路虎卫士会追加比现行长轴 110 更大、代号 130 的车型，外界预估其加长到 5,100mm、采 8 座设定，近期测试车更是卸下更多伪装再度现身。

路虎品牌经典的越野车系卫士，2019 年 9 月法兰克福车展发表后，即因大幅革新的产品面貌，再加上强悍的越野能力，受到全球许多消费者的欢迎。除了在销售上大受消费者欢迎外，疫情、再加上供应链芯片短缺等因素，亦让路虎原厂的生产节奏被打乱，于斯洛伐克出厂的新世代卫士，在全球许多市场面临等车期较长、供不应求的盛况。

而除了推出采用 5.0 升 V8 机械增压引擎、可供输 525 匹最大马力的卫士V8 车型，以及透过卫士为基础开发氢燃料电池原型车外，实际上根据当初路虎原厂的产品规划蓝图，新世代卫士车系还有另一个衍伸车型，那就是车身比卫士110 更长的卫士130 车型。

早在 2019 年 7 月新世代卫士还没发表前，国外论坛网站 Disco4 forums 就揭露路虎集团内部的简报信息文件，显示出除了 90 短轴、110 长轴车型外，卫士 还会有推出身型更大的 130 车型。以当时的信息来看，130 车型维持与 110 相同的 3,022mm 长轴距，但车身长宽高来到 5,100x1,999x1,915mm，主要在车长上比起 110 车型多出 342mm，车高稍微调降 1mm。

但受到 2020 年初疫情开始大爆发，不仅卫士车系在许多新车型的推展、甚至是供货节奏上面都有所推迟，车系登场至今迟迟没见到卫士130 正式现身的踪影。只有捷豹路虎集团财务长 Adrian Mardell 在 2021 年第一季与股东的电话会议中，指出卫士130 将会在未来 15 个月内正式推出发表。

而先前外媒即在欧洲等地捕获卫士130 的测试车，但当时其外观仍布满着较多的伪装塑料，外界难以一窥其实际的车身比例。如今外媒《Autoblog》再捕获卫士130 的伪装测试车，而且这次测试车已卸下更多伪装，仅以贴纸进行部分遮蔽，让外界能够一览卫士130 的实际轮廓。

从测试车的身型来看，轴距上卫士130 仍维持 3,022mm，但很明显在后轴之后的位置比起 110 车型加长不少，外媒推测其将大幅改善卫士110 目前为人诟病的狭小第三排空间，提供第三排乘员更加有余裕的膝部活动空间。而且卫士130 加长后其车长不含车尾外挂备胎、已来到 5,100mm，不仅比 110 车型加长 342mm，更是比现行小改款发现的 4,956mm 车长多出 144mm ，俨然让卫士130 有着相当庞大的身驱。其余车身造型则与卫士家族大致相同，测试车还在车顶配有车顶架、但并未有一路延伸至车尾门上方。

全球车用芯片短缺，生产卫士的斯洛伐克产线暂时停工

而外媒预计卫士130 应当会在 2022 年底现身，但除了面临与兄弟发现彼此之间产品定位略有重叠的问题，近期 Jaguar 路虎 旗下多处产线更是受到全球车用芯片短缺冲击。

像 2021 年 4 月 JLR 集团就曾因芯片短缺，而将位于英国的 Castle Bromwich 工厂与 Halewood 工厂短暂停工，这两处工厂生产的车型就包含捷豹品牌的 XE、XF、F-Type，以及路虎发现运动版、极光。但当时生产揽胜、Jaguar F-Pace 等车的英国 Solihull 工厂，还有位于斯洛伐克 Nitra 工厂的卫士与 发现，则皆并未受到上述产线停工影响，仍维持相关的生产作业。

甚至在 2021 年初，JLR 集团甫上任的新任执行长 Thierry Bolloré更向投资人表示，JLR 集团为改善车用芯片短缺的问题，已着手直接向诸多车用芯片生产商直接下订所需的芯片数量，以改善全球车市普遍面临的车用芯片短缺窘境。

不过在 2021 年 6 月底，外媒 Autocar 则掌握斯洛伐克 Nitra 工厂同样还是因全球车用芯片短缺，导致小改款发现与卫士生产作业暂时停工的消息，这对拥有 15 万辆年产能、JLR 集团全球产量排名第 5 的斯洛伐克 Nitra 工厂造成冲击，而这一消息也获得 JLR 集团发言人的证实。JLR 集团发言人也表示集团正全力着手改善芯片供应短缺问题，但也会将部分工厂的生产作业进行调整或减产、停工，以降低相关的影响。