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“资色堂”昨日开堂，有证券业盆友来询问：长城汽车成长性究竟怎么样？

今天，又有汽车业股友来问：长城汽车都开大会了，为什么就是不涨？

这一周来，从证券业到汽车业，都在关注长城汽车。这也说明，魏建军在保定大摆的“宴席”——长城汽车科技节，成功出圈，长城汽车成为资本市场以及汽车产业的明星。

就连华为不造车、不入股整车企业的“三申五令”，也在长城汽车举行的论坛上，又“火”了一把，彻底浇灭了“华为三傻”的念头。于是，今天北汽蓝谷、小康汽车、长安汽车又带头大跌。最悲催的莫过于北汽蓝谷，上涨不行，大跌永远第一名。

咱们还是不谈“华为三傻”的“笑话”，还是讲回长城汽车的钱景。

这一次，长城科技节从预热到举行，足足有一周时间，吊足了胃口，也拿出了“宏大叙事”。

那些想着长城汽车这几天大涨的盆友，可能就有点“心急吃不了热豆腐”。

毕竟，科技节是“明牌”。

在过去的一个半月来，长城汽车从低点反弹，足足涨了40%左右。这一波已经消化了科技节的利好。在这两天大市调整之下，长城汽车相对其他汽车股，还算是比较稳。这也说明，长城汽车的人气，以及对汽车股资金的“虹吸效应”。

但从长远来看，魏建军的布局，足以让长城汽车焕发第二次“成长性”，重新认识一个全新的长城汽车。

这个“成长性”体现在“新赛道”。从电动车的稳健布局、激进目标，再到智能化生态化的“养成”，长城汽车无异于脱胎于传统势力，更让新势力难以望其项背。

在上海车展上，长城汽车一个高管盆友半开玩笑道：长城股票要走到60元，还的靠哈弗销量以及利润提升；但从60到100，就得靠沙龙、欧拉等新势力。

其实，当魏建军昨天亮剑2025战略：实现年产销400万辆，新能源占比80%，营业收入超过6000亿元，当魏建军激情喊出：领跑新赛道，中国汽车品牌的机会只有一次，也就三五年时间……

我们能感受到这个“统帅”的“心机”与“心急”。

在功夫汽车看来，魏建军就是新赛道要领跑的那个“心机BOY”与“心急BOY”。

他看到了“机”，更感到了“急”。

为此，他要投1000亿元做研发，他更在早前通过股权激励这一“金手铐”，绑定了核心高管，并将一万名员工转变为“合伙人”。

试问，这一制度设计，董明珠及其手下大将、员工们能不羡慕吗？

因此，作为我等散户，其实要看到长城换跑道之后“成长性”的强可塑性。

我们看待成长股，不是简单看市值与价格，而是要看它所处的新跑道以及在新跑道的新定位。

很显然，长城汽车切换的智能电动化新跑道，及其清晰而务实定位、激进而“有序”的增长，可以被视为全新的整车成长股。

回想2004年，在保定的科技日上，长城在香港上市之际，当时功夫汽车在现场面对面“质疑”魏老板：有必要募资百亿吗？

他习惯性地“瞪了一眼”，摆摆手说：要有冲出保定的格局。

后来，长城回归A股，当天破发。当时在报社正在编辑《汽车周刊》的笔者，急忙询问“长城老商”。这位敬业的长城宣传“老大哥”，估计被中了新股的媒体朋友问“急了”，在四处“灭火”。他“撇”下一句，大概是：你要相信魏总的大格局。

这一次长城科技节，又到了长城汽车一个重要节点。

我们还要不要选择再相信魏建军及其长城汽车一次呢？

在功夫汽车看来，魏建军这一次比前几次更“着急”——时不我待，更有“心机”——汽车人的信仰与担当。

“心中有信仰，脚下有力量”。

这是今天分量最足的金句，我们资色堂小散户们与魏建军、长城汽车共勉之。