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在很多汽车上都可以实现系统升级，但是绝大部分汽车所谓的系统升级只是影音娱乐系统，而且随着系统功能变得越来越复杂。甚至有一些车型在后续的升级过程当中还出现了一些卡顿的情况。对于用户来说，汽车并不像手机那样用一两年就换，而是需要长期开个5年到10年，所以卡顿的车机系统是用户不能够接受的。而且现在的很多造车新势力公司不仅能够实现，影音娱乐系统的升级。甚至连动力系统都能够进行升级。

在第八届长城汽车科技节上，长城汽车带来了咖啡智能2.0。长城汽车发布了智慧线控底盘，GEEP系列电子电器架构，1+2+N出行空间设计架构，第三代自动驾驶计算平台ICU 3.0 和大禹电池的相关信息。

【1】智慧线控底盘

自主品牌汽车的底盘技术一直是受制于人，并且落后于国外品牌，但是长城汽车的智慧线控底盘整合了线控转向，线控制动，线控换挡，线控油门，线控悬架这5个核心的底盘系统。并且可以支持L4级上的自动驾驶。所以今后对于用户来说，车辆的油门，转向，悬架等等各个方面也可以实现，不断的升级。让车辆的操控性能和安全性能不断的进行提升。

【2】全新电子电气架构

长城汽车全新的电子电气架构方面，长城汽车会开放标准API接口，实现软件平台化开发。就像苹果构建了一个生态，第三方软件公司开发APP的道理差不多。第三方公司可以在长城电子电气架构的基础上，进行软件功能的开发，维护，拓展。目前该架构正在研发阶段，将率先的使用在全新的电动混动平台，今后陆续拓展到全系车型。长城介绍，全新架构将在2022年国内市场正式首发。

【3】1+2+N出行空间设计架构

1+2+N出行空间设计架构，1代表1个人机交互设计体系，2代表可拓展算力中枢+自研智能软件，N代表实现N个智能应用场景。

在人机交互方面，包含了用户注意力管理，用户感知管理全场景管理。可拓展算力中枢+自研软件。则是以高算力平台为整车智能座舱的核心，实现多屏幕融合，AI感知，个性化配置等功能实现算力支持。软件层面则是语音控制，导航，视觉算法等，为智能汽车的研发提供软件支撑。

【4】第三代自动驾驶计算平台ICU3.0

在自动驾驶技术布局方面，长城发布了ICU 3.0。也就是第三代平台。它支持6路千兆以太网，数据传输能力达到6Gbps，可以用时接入最高14路800万像素高清摄像头，并能够8路高分辨率毫米波雷达，以及最高5路固态极光雷达，可以满足当前L3，L4级以及今后L5级的自动驾驶功能的实现。

长城汽车咖啡智能2.0升级，让汽车的智能化程度再上一个新台阶。它最厉害的地方在于，过去传统的智能化只是用户能够感受到的影音娱乐系统，也就是中控大屏幕里内容的变化。但长城汽车咖啡智能2.0已经深入到汽车的悬架系统，转向系统，油门刹车这些方面。其次是在自主研发芯片，以及算力更强的计算平台上。其实智能化的终极目标是实现自动驾驶，而长城汽车也已经考虑到了，提前将硬件规格推到了支持L5级的最高水平。