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6月28日，在长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式上，魏建军的一席话，引起了车圈内外广泛讨论，他表示：长城汽车要在2025年力争年产销400万辆，其中80%更是新能源汽车！

要知道，长城汽车2020年销量111万辆，而2020年全球新能源汽车销量也就331.1万辆，与长城汽车的目标有较大差距。

基于此现况，就有人质疑魏建军，是不是在吹牛。

那，长城魏建军这是吹牛还是真能做到？

1640万辆！全球2025年新能源销量预计再提高

如果长城汽车真在2025年年产销400万辆新车，新能源车型占比80%，那么新能源汽车销量就要达到320万辆，接近2020年全球新能源汽车销量，但需要指出的是，2020年长城汽车新能源汽车销量只有56,261辆。

320万辆和56,261辆，这可是一个不小的差距。

不过，现在新能源汽车发展形势大好，虽说长城汽车2020年销量还不到6万辆，但也同比劲增了44.8%，欧拉品牌也始终位于新能源行业第一阵营。

而且研究机构EVTank的白皮书数据显示，2020年，全球新能源汽车销量达到331.1万辆，同比增长49.8%，大大超出预期，因此也调高了2025年全球新能源汽车的预测销量，调高至1640.0万辆。

如此来看，新能源汽车发展的大环境的确很好，但长城汽车想完成既定目标，依然并不容易。

智能化，长城汽车的突破口

魏建军敢夸下海口，还有一个重要原因，那就是现在中国汽车产业正在经历着百年未有的大变局，智能化则是这个变局的主要方向。

面对这样的变局，长城汽车早已开始布局，并推出全球化高智能模块化技术平台——柠檬平台；智能专业越野平台——坦克平台；以及面向未来出行的整车智能平台——咖啡平台，这三大平台，就是长城汽车面对大变局的利器。

在大变局中，如果长城汽车真能颠覆着原有的生产资料与生产关系，充分实现以用户为核心，那么长城汽车的确可以抢占先机，实现高速增长还是有可能的。

放眼全球，长城汽车坚持走出国门

众所周知，中国汽车市场已经停止了增长，进入瓶颈期，长城汽车已预见这一局面，前两年就开始布局全球市场，甚至可以说，长城汽车把大幅度市场增长寄希望于海外。

目前，长城汽车已覆盖俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域市场在内的全球消费者，而且市场反响都还不错。

与此同时，长城汽车也布局了全球化的研发、生产，在品牌建设方面也走出国门，逐渐成为全球化汽车品牌。

可以说，如果能在海外市场取得较大突破，那对长城汽车完成目标将会有非常大的帮助。

结束语

2020年，长城汽车总销量111万辆，新能源销量56,261辆，离魏建军制定的完成年产销400万辆，新能源汽车占比80%的目标有很大差距，而且完成这一目标绝非易事。但是，在新能源汽车发展大好的形势下，倘若长城汽车可以把握好智能化发展路线，积极布局全球，始终以用户为核心，那还是有一定可能在未来持续实现高增长！