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作为领克品牌建立后的首款车型，领克01自上市起便吸粉无数，其颇具个性与辨识度的外观造型、极具运动基因的内饰和性能参数让许多消费者对自主豪华品牌有了全新的认识。如今，全新领克01焕新归来，从外观内饰到动力性能全面升级。那么它究竟升级了多少，与老款相比又如何让我们喜出望外呢？在经过了几天的试驾之后，一切都有了答案。

外观微调，在细节上精雕细琢

作为领克家族的一员，在外观上并不会有太过于颠覆性的改变。全新领克01同样也不出所料，至少一眼看去就知道这是领克品牌的一份子。不过作为一款升级换代的产品，全新领克01还是在外观上进行了精心雕琢，以细节进一步凸显自己运动潮流的定位。

全车最显眼的位置，全新都市经纬进气格栅采用了全黑的设计，这与主流运动车型的手法保持了一致，在大部分人看来，与车身颜色相异的熏黑配件本就是运动车型必备的元素之一。悬浮式车顶同样采用黑化处理，再加上露在扩散器外粗壮的双出排气口，可以说将运动氛围营造地细致入微。

内饰大改，从整体上脱胎换骨

坐进车内，给人的感觉相较于老款有了很大的变化。无极氛围灯具有可连续调变的1600万色，能根据个人喜好和车辆的驾驶模式进行关联变化。内饰面板也大量地使用了环保材料，不仅有利于车内驾乘者的健康，更重要的是几乎所有能够接触到的位置都是软质材料包裹，豪华感自然不言而喻。座椅几乎是领克标志性的特征，全新领克01的座椅不仅拥有一体式赛车风格的设计，坐上去依旧是包裹性十足，对于玩车一族来说确实省下了一笔不菲的开销。

中控采用了最新的领克2.0代设计语言，将简约的风格展现地淋漓尽致，12.7英寸中控大屏下部仅留有两个空调旋钮和一个集成在屏幕上的home键便再无其他。下方掏空的储物格同时也是手机无线充电的位置，防滑垫的设计也可以很好地防止手机在汽车行驶过程中乱飞。音量旋钮和自动空调等快捷按键则被集成在了电子挡把右侧，非常方便驾驶员在行驶过程中的盲操。当然了，作为2021年的车型，即使不盲操也可以通过智能语音来控制空调、天窗这些基本功能，彻底解放双手，只需要轻唤一声“嗨，领克”，即可将语音唤醒，让车机完成你想要做的事。

动力焕新，解锁全新发动机与变速器

之前190Ps的2.0T发动机在老款车型上也还算称职，虽说油门初段偏灵敏的调校配合双离合变速箱给予了它不俗的动力体验，但190Ps终究没有254Ps的T5动力来得痛快。即使是2.0T低功率的T4动力，也有着超过200Ps的马力。同时，全新领克01也下血本地采用了全系8AT变速器，在不过多牺牲换挡速的前提下比之前的双离合平顺了很多，在提升了动力的同时还照顾到了驾乘的舒适性。

最令人惊喜的是其驾驶模式的选择，共有经济、舒适、运动以及越野四种选择。其实，对于驾驶模式的选择功能在时下的汽车产品中并不稀奇，但能够各司其职，清晰地反馈出不同模式间区别的并不多，全新领克01便是其中之一。

在经济模式下，油门的反应会显得有些“迟钝”，最直观的感受就是其转速提升较慢，即使深踩油门也不会积极地降挡，加速的体感也是相当地平滑线性，而此时如果去看瞬时油耗，也会比其他模式低了将近一半，经济模式的表现可以说实至名归。舒适模式的油门响应就好多了，动力表现可以说中规中矩，属于踩多少就给多少的节奏，挡位和转速也更容易随着油门开度随心所欲地控制。

当处于运动模式时，车辆的反应也会随之变得激进许多，油门轻轻一点就会出现抬头的趋势，变速箱也会刻意延迟换挡时机来拉高转速，以油耗换取动力。所以在城市中的低速路段，运动模式并不推荐去使用，既费油也并不舒适，但是如若换到高速公路或高架路段的驾驶场景中，运动模式的优势就显现出来了，无论是轻快的油门响应还是积极的换挡逻辑，都会让驾驶者在中高速行驶时获得绝对优异的加速超车体验，从某种意义上来说，高速行驶时干脆利落的超车动作也提高了驾驶的安全性。

至于越野模式也算是领克家族的一个亮点之作，其动力响应和运动模式相似，但并不会像运动模式那么暴躁，目的在于保持强有力的动力输出在较为恶劣的路况条件下不会因换挡等动作导致突然的动力中断。这样的动力输出模式在我们日常的驾驶过程中并不能体现出其价值，但在轮胎附着力降低甚至车身姿态失常的情况下，动力的突然中断往往就意味着脱困失败甚至发生危险。不过，在这个模式下车速不能超过45km/h，毕竟这样的持续动力输出对于各个机械部分的耐受力也有着极大的挑战。

底盘升级，兼顾操控舒适刚柔并济

作为汽车的三大件之一，底盘的调校是最需要时间和经验积累的，并且也是影响一部车行驶质感最重要的因素。全新领克01的运动取向，悬挂的支撑性一定要得到满足，这一点在老款的领克01上已经得到了还不错的验证，不过一台家用车即使具有运动取向，其本质上还是要照顾到家用舒适的一面。那么看似矛盾的一硬一软，全新领克01是如何将它们融合在一起的呢？

在行驶过程中我们可以发现，当低速通过减速带时，全新领克01的车身起伏会比较大，体感也会觉得有些生硬，但如果速度快一些，悬挂系统就会将减速带通过轮胎传递到车身的震动快速过滤掉，反而觉得更为舒适，这一现象便解答了我们的疑问。可见全新领克01对于减震系统的低速压缩设置的较为硬朗，保证了激烈驾驶时强有力的支撑性；而对于高速压缩则设置的比较柔软，让车辆在快速通过不平整路面时充分过滤掉多余的起伏。这样的调校确实很聪明，也很有效。

写在最后

总体来说，全新领克01 在外观上虽然没有进行大刀阔斧的改变，但其内在无论是用料还是动力操控都下足了功夫，而在此基础上整体的价格并没有上扬，这一点还是十分厚道和值得肯定的。笔者认为，作为自主豪华品牌的当家之作，全新领克01在配置和用料上继续保持了原本的优势甚至更进了一步，而对于三大件的选用和调校完全比肩甚至反超了一些同级别合资车的水准，这样的答卷定能续写往日的辉煌。那么，这样一台紧凑级SUV的“全优生”，你会选择它吗？