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在参加长城汽车第8届科技节的几天里，我在现场听到很多人讨论长城股的涨跌。股价高低是一个企业价值的晴雨表，对于达到近几年峰值位置的长城来说，市场利好的环境印证了这个品牌的更多可能。

6月28日，长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式上，最大的爆点无异于魏建军的2025战略目标：在2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。

一方面惊叹于数字过于惊人：2020年长城销量111.1万辆，2025年销量指标是400万辆，这需要每年都能达到34.1%的同比增幅；另一方面，这种为梦想窒息的精神就好像一剂鸡血，直到现在还能感受到震撼。

绿色碳中和的新能源转型

“碳中和不适选答题，是必答题。“双碳目标下，汽车产业也将迎来洗牌阶段。2025年俨然成了分水岭——大多数汽车品牌都发布了战略目标，长城汽车的2025之梦，则是要在实现新能源车型年销320万辆。

把320万辆分解来看，在产品端，2022年长城汽车将上市沙龙首款产品；2023年，欧拉实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万，2025年前，全体系推出50余款新能源车型；在制造端，通过能源结构调整及低碳工艺应用，2023年实现长城汽车首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系，实现经济、环境以及社会效益最大化。

而这次长城汽车的大部分技术展示，集中在混动技术、氢能技术、电池技术等等。并确立了未来多路线并举的发展策略，在纯电动、氢能、混动三大领域进行饱和式精准投入。

纯电领域，将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案，预计到2025年形成215GWh产能，有效解决电池安全、残值和回收等行业难题，推动电驱动、控制器等核心零部件的研发落地，满足A00到D级乘用车，以及皮卡、物流车的动力需求。

氢能领域，2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车，长城集团旗下的未势能源，将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态，到2025年实现全球氢能市场占有率前三。混动领域，即将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型，和基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合，应用于坦克平台。2023年发布第二代“柠檬混动DHT”，并推出首热效率45%＋的混动专用发动机。

看完纯电动、氢能、混动领域布局，可能大家心中会有疑问：长城集团能带动这个大盘吗？我觉得目前来看答案是肯定的，毕竟资金支持是先决条件。秉承“研发大投入”，未来五年长城累计研发投入1000亿元，以确保技术领先优势。同时，加大全球化研发人才引进，到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。

这种大手笔投放，也赋予了长城汽车不可估量的前景：从去年发布柠檬、咖啡等平台后，迅速从研发到落地，成为现实竞争力，证实了一切皆有可能。

全球年销400W辆，营收6000亿的梦想

再来说营收超6000亿元的梦想。

营收是产品布局和终端销售的博弈，按照规划来说，目前长城汽车新产品的开发周期，最快可控制在11个月，相比大多数品牌缩短一半以上；2021年长城汽车将推出10多款新产品，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。

全球潮牌潮品方面，长城汽车将基于品类创新，以品类建品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵，为中国、俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域市场的全球消费者，打造新时代“潮牌、潮品”。

长城皮卡定位“皮卡领导者”，目标是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”，将持续深耕经济型SUV市场；WEY品牌定位“新一代智能汽车”，致力于为用户提供智能化的用车体验；欧拉品牌定位“全球最爱女人的汽车品牌”，将更加关注城市精品出行；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龙品牌定位“豪华智能BEV品牌”，将以极致豪华、极致科技、极致舒适为理念，打造极致驾乘体验。

智能化方面，长城汽车将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。2025年高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上；通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用，打造可以生长的智能座舱生态系统，构建智能服务生态。

快速提升销量，首先是当下燃油车的补齐。在国内市场盘口一定的前提下，如何激活海外市场成为了关键一步。涵盖“七国十地”研发布局，以及9个国内生产基地，3个海外工艺整车厂和5个KD工厂。同时，长城汽车正在推进南美、欧洲等地的整车项目，未来还将持续在重点海外市场进行布局。

同时，“企业大变革”也逐步跟进。长城汽车将滚动实施广覆盖的股权激励模式，覆盖到100%的价值员工，推动员工向“合伙人”转变；通过实施星火计划，围绕产品、服务、品牌、价值4个维度和用户开展共创，继续和用户玩在一起，由B2B向C2B转型；与生态伙伴建立利益共同体，激发整个生态体系的共创活力，打造多维立体、多方共赢的“森林式”产业生态。

这次科技节对于长城来说意义非凡——当集团上下开始为梦想窒息的时候，成绩还是努力哪个应该占据上风， 在梦想面前不再那么重要，本身2025年赋予了太多意义——拼搏的意义、转型的意义。

“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。” 长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会的判断，可能是未来四年重塑长城的最佳时机。

这时的魏建军，更像是一个赌徒。之前他并不推崇激进的打法，长城汽车一直是稳健又踏实的民营企业形象；当碳中和时代机遇到来时，他像少年般热血，带领长城汽车开始又一场战斗，这或许更符合“二次创业”的定义。