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高合HiPhi X 值57万元吗?

2021年06月30日 17:39:05
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来源:电驹

大家好,我是你们的新朋友方言,这是我写的第二篇文章。

今天跟大家聊一聊,一家成立于2017年的造车新势力——高合汽车。

高合,一家品牌低调,售价高调的造车企业。

自从高合3月份第一款车型HiPhi X上市,57万元-80万元的售价就成为舆论焦点。

对于2017年才开始造车的高合,其只有4年不足的造车经验。其技术积累、产品价值是否支撑的起57万起的售价?与竞品相比,是否能打?这些统统成为外界关注的焦点。

57万元的高合能打吗?

高合售价高不高,绕不开的一个话题是硬件配置。笔者在这里给大家统计了一下,高合在硬件层面有哪些出彩的地方。

1、超跑式外观以及以及业界首款展翼门。小编去看过,确实很酷,很抢眼。

2、高合大灯拥有1716LED大灯。其除了照明之外还能投影出各种标线和符号。

3、首款拥有开放式智能电子电气架构H-SOA超体电子电气架构。

4、还有后轮随动转向以及宁德时代97度三元锂电池等等配置。

那么问题来了,高合HiPhi X与蔚来ES8、小鹏P7特斯拉Modle Y以及极狐等竞品做横向对比,究竟是什么水平?我们来看一下。

语音交互对比

智能化、自动化可以视为电动车最核心的卖点,同时也是消费者最看重的部分。而这也是编辑重点为大家剖析的点。

高合汽HiPhi X的智能系统叫做 HiPhiGo,其拥有多达数百条车辆控制指令,如后视镜调节、空调开关调节等语音控制能力。

按照行业标准来看,高合汽HiPhi X究竟属于怎样的水平?

一位科大讯飞内部工作人员告诉电驹编辑,“高合的语音唤醒和支持的控制指令数量,表现并不突出。”

根据小编的体验,高合的语音车联网有自己的优势,但在功能、反应速度、辨识精确度方面,确实谈不上领先。比小鹏差好几条街,比蔚来等品牌也差了一些。

当然,比特斯拉强点。

作为对比,按照小鹏公开的数据显示, 小鹏语音交互月均使用率为99.74%,“小P”累计唤醒1791万次。此外,小鹏Xmart OS 2.6.0升级后,在NGP状态下还可以实现语音变道。

那么蔚来汽车呢?蔚来用户与NOMI的交互达到209,508,966次。根据蔚来公布的数据显示,NOMI为蔚来用户讲笑话达1,352,746次;为用户拍照达1,041,438次;为用户查找电源达1,869,225次。

高频率的使用,说明车机系统的稳定性以及易用性,当使用频率和成功唤醒频率越高时,说明车机系统越成熟。

而事实也确实如科大讯飞工作人员所述,据试驾过高合HiPhi X的媒体同仁口述,高合在智能交互层面表现不算突出,包括卡顿、功能不全,变速度有待提高等,而且语音唤醒体验也不如其他造车新势力。

更要命的是,上述竞品的语音车联网比高合强大,但价格最低探至25万元,例如小鹏、埃安、比亚迪等。这意味着,在语音车联网层面,高合与竞品相比并不具备优势。

自动驾驶对比

在自动驾驶方面,高合同样难有优势可言。

特斯拉、小鹏,蔚来等造车新势力相比。高合配置表里的自动驾驶辅助配置远不如竞品。

小编并没有体验过高合的自动驾驶辅助功能,但仅从配置单看,它已经落后了这些对手一截。如果从自动驾驶数据积累量来看,高合更没有什么优势。

例如,特斯拉的人工智能(AI)部门于近日发布了一系列关于其自动驾驶的数据,如Autopilot启用状态下行驶里程破30亿英里。而高合交付才刚刚开始。

目前,特斯拉小鹏P7、蔚来都实现了NOA,NOP,NGP领航辅助驾驶功能,改款后的理想ONE,广汽埃安也即将实现这些功能,但高合目前有这个功能吗?

高合官方宣称,HiPhi X搭载的HiPhi Pilot高合自动驾驶辅助系统,是目前国内量产车中的最高级别(L3级别),同时,配备了目前许多超豪华车型才具备的、根据航空器安全原理设计的双冗余系统。

但实际情况呢?从配置表看,目前高合这套HiPhi Pilot高合自动驾驶辅助系统暂时仅开放了自适应巡航功能,包含车道偏离预警、倒车横向辅助、变道辅助,车道保持辅助等功能。

可见,高合开放的功能与其他新势力相比,同质化严重,并无出彩的地方。此外,对于没有大量行驶数据积累,也没有经过多次系统升级,起步就是L3级别的高合,很难说服外界自己在自动驾驶领域的优势。

值得一提的是,激光雷达被视为自动驾驶的顶级硬件,极狐华为版和小鹏P5都已经搭载了,但价格却远低于高合。

例如,极狐X华为合作版的售价为38-43万元,其自动驾驶功能已经让业内震撼。高合的自动驾驶会比极狐华为版强吗?这要打个大大的问号。

定位低于P7的小鹏P5,据说售价才18万元左右,在业界也率先搭载起激光雷达,智能辅助驾驶功能也领先业内,57万元起售的高合,拿什么和它竞争?

这样对比,高合有胆量喊出57-80万元的高价,但其自动驾驶性能能否撑起这个高价?消费者会买单吗?

如果你是自动驾驶发烧友,你愿意站价格更低的华为、小鹏还是站高价的高合?答案很明显。

续航对比

除了智能和软件交互,在续航层面,高合也面临很大的挑战。高合搭载97kwh电池组,这个电池容量确实很大,可以解决续航焦虑,但是,同级别续航的对手,价格不到30万元。

例如,按照极狐28万的售价看,ARCFOX极狐αT电池系统最大能量为93.6kW·h,能量密度达到行业领先的194Wh/kg。两者只差3.4kwh电池,但价格差了30多万元。如果比拼做工,麦格纳生产的极狐,品质也不低于高合。

在续航里程方面,高合HiPhi X为550KM,ARCFOX极狐αT为653KM续航。目前,在工信部综合续航最长的车型是小鹏P7后驱超长续航鹏翼版,它的成绩为670公里。

据悉,高合汽车还将在2023年为HiPhi X首任车主提供“以旧换新”电池升能服务,可将现有电池包升级到业界领先的160kWh或120kWh电池包,享受最高达1000公里长续航。

这对消费者来说是个竞争力,但竞争依然存在。

例如,蔚来汽车推出了可充、可换、可升级的充电和换电服务,也提供了100kwh电池组,但最低价格才35万元,最高价格也不过58万元。并且,蔚来还拥有强大的用户运营服务。

高合拿什么跟续航更长、价格更低、服务更好的蔚来拼?

为什么高价?

总结起来如下:

高合的自动驾驶功能,不如特斯拉、小鹏、蔚来。

语音车联网功能不如小鹏、蔚来、理想、比亚迪、埃安。

充换电体系和服务能力不如蔚来。

鸥翼门比对手都炫,颜值不错。

价格比上述对手的主销车型都高。

那么,高合为什么要走高价路线?

售价高在某种程度之上,也有积极的意义。例如高价很容易吸引眼球,成为媒体关注的对象,其一举一动都会成为焦点,这对企业的传播非常有利。

另外,高合也有自己的优点,比如加速快,后排鸥翼门等等。

高合与蔚来不同,后者之所以能在豪华电动车市场分取一杯羹,靠的是除产品之外的用户服务、换电模式以及缜密的商业模式。

千万别小看这三个环节当中的任何一个,正是因为依靠这些蔚来才形成了今天品牌独有的护城河。

那么高合呢?高合走的路线比蔚来更艰难险阻。毕竟高合在品牌影响不如蔚来的背景下,单车售价几乎是后者的两倍。这意味着,高合不仅要在产品上下功夫,在产品之外的服务,用户运营商也要比蔚来更出彩。

很遗憾,虽然高合也提供标杆级用户服务,但这明显不是客户以2倍蔚来价格预算,换购高合的理由。

那高合为何执意,去造一台国内售价最高的新能源汽车呢?仅仅是因为要突破自主品牌售价天花板?

外界认为,上述原因为其一。其二原因则在于,高合掌门人——丁磊,对于造车的认知。丁磊表示,高合的真正追求是:由智能汽车的研发与产业化,逐步走向智捷交通的布局与运营,最后从智捷交通建设为入口构建未来智慧城市。

在丁磊看来,造车只是华人运通的一部分,其余两部分为车路协同和智慧城市。也就是说,除了造车是To C,其余两项均是To B。

所以,对高合而言,造车只是敲门砖,车路协同和智慧城市才是更大的理想。

有意思的是,与造车新势力的疯狂融资相比,高合似乎显得有点不差钱。自2017年成立以来,华人运通和高合从未公开披露过相关融资情况。丁磊曾在公开场合表示:“华人运通有来自美国的原始资本,还有政府投资,暂时没有启动社会私募的计划,也不会有A、B、C、D数轮的投资”。

高合已经交付了,车主怎么看?

近日,高合 APP 里陆续流出的交付日记来看,这批车主还真都是实打实的真实用户,他们来自全国 12 个不同城市。此外,这些用户几乎都是在 3 月底发布会刚出台配置表后第一时间下大定的人,相当于光看了工程车的样子和大量的 PPT,就下了订单。

为何丁磊如此重视这第一批用户,原因不止是他们真金白净用脚投票选择高合,还包括原始用户是最好的广告,而这一点蔚来汽车早已证明。

一位准车主在高合APP里提到,自己把车开出去,身边亲朋好友被这台车的造型和科技感所吸引,并且一致认为这台车价值100万以上。而这种传播,对初期的高合而言,重要无比。

那么高合的实际销量究竟如何。在近期的公开场合丁磊表示:今年5月,高合汽车如期开启全国用户交付,高合小订转化率65%,5月开始全部交付给真实用户,本月三位数,下月交付过千,作为60万到80万的高端产品,将创新造车的记录。

不过,电驹编辑查阅电动车5月上险量,高合5月份的上险量为70辆,而4月份高合的销量为91辆,考虑到买车还未上险的可能,高合在4月和5月销量差距不大。但是丁磊表示6月交付过千。对于这样跨越式的交付,外界表示质疑。

车主赞扬了高合的优点,但也提到了缺点。在产品品控上,高合APP上有无数篇直白的试驾小结,罗列了很多缺点。比如音响的音质,表现未达预期;还比如车机用户体验,逻辑太诡异,再比如中央扶手的内饰缝线没有对齐,需要改进。

从实际意义上,对一家新企业也无可厚非,造车新势力都是这么过来的。

总之,从产品力来看,高合的产品技术很难支撑起57万元的高价。但是,情怀可以让它的品牌大幅溢价。不管性价比高低,依然挡不住铁粉的热情,他们是最可爱的人。

你如何评价高合?欢迎评论。

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