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很多人都在纠结，现在到底该买一台燃油车还是买一台纯电车。其实这个问题是应该纠结的，因为目前中国的国情不论是对于汽车厂家还是购车的消费者，都处在一个快速变革并且摸索前进的阶段。

这个时期很特殊，是一个从燃油向纯电过度，并且还伴生了很多二者折中的新能源和技术的时代。简单点说就是对于普通燃油车，政策不再是扶持而是有计划地更迭甚至淘汰，虽然这个进程还需要很长时间，但是回过神的时候已经进行了很长时间了。而对于纯电车型，一切都在新生和发展，未来的纯电车技术并没有先例可循，路还在靠企业自己蹚。再者，充电桩换电站等基础设施还远没有达到“便利”的程度。而在这样承上启下的特殊时期，也有办法解决目前国情下国民买车用车的大问题，那就是混合动力。

为什么选混动

目前国内消费者选车的痛点主要有两方面，犹豫燃油车的原因是各大厂商都在推出纯电或者混合动力车型，甚至有些地方已经开始施行禁售燃油车，所以对纯燃油车的未来不太看好。质疑电动车的部分消费者则是对于电动车的续航里程不足和偏远地区充电桩寻找困难担忧，当然还有一些车型充电慢也让他们焦虑。

那么为何说混合动力是目前国情下国民选车的最优解呢?那就要从混合动力本身的特点说起。混合动力，顾名思义就是内燃机和电动机相结合，让车辆既能像内燃机一样方便快捷的补充能源，又能拥有纯电车的动力和隔音表现。当然也有人说，在拥有二者优点的同时，是否也兼容了二者的劣势?其实不然，燃油车的排放和噪音与纯电车充能的耗时问题在混动车上并不是简单地减半相加，而是经过工程师的计算和调校，使得两种动力相加能够达到取其精华去其糟粕的程度。

具体来讲，开一台混动车你可以不用经常充电，能源补给速度快，偶尔闲暇的充电和诸多能量回收技术的应用能够让你的油耗维持在一个很低的水平，省钱。另外电机的介入能让动力提升显著，加速超车不再因为排量小而焦虑，省心。再一个就是很多混动车型能和纯电车型一样挂绿牌，不限行，省事。

混动能做到什么程度

混动技术并不是刚刚起步，很多眼光长远的车企已经在混动的领域做了很多尝试，也得到了很多不错的成果。而到了现在，混合动力也已经发展到了和燃油车平起平坐的地步，甚至在很多方面的便利性还要超过传统燃油汽车。

混合动力核心的优势首先是环保和成本，就拿不用插电的轻混举例，使用过程和燃油车别无二样，但是行驶相同举例燃料消耗更少，同时排放也更少。其次，混动汽车在很多国家和地区享受补贴或者低税免税，这也让购车成本进一步降低。另外，混动车型使用能量回收装置时不仅能够回收能源，还能减少对于制动装置的使用频率，提升安全性。当然，还有一种停车吹空调的情况，混动车停车空调由电动机带动，车内乘客没有窒息的风险。

目前的HEV(混合动力)和PHEV(插电式混合动力)两种主流混合动力模式都具有上述的优点。

为什么选东风Honda CR-V 锐·混动e+

提到混合动力的发展，最绕不开的就是日本。日本早在1997年12月就在日本市场推出了第一款混合动力汽车。而日本的混合动力汽车经过几十年的发展，不论是在技术领域的积累还是车辆自身的可靠性，都在全球汽车市场上具有很高的地位。而在日本新能源领域，本田的i-MMD混动技术几乎已经成为了市面上公认最好的混动系统之一。

那么，在最适合混动的的国情下，用市面上最好的混动系统，匹配在消费者最喜欢的SUV车型上，这大概就是现阶段国内消费者买车的最优解了。CR-V SPORT HYBRID e+，搭载的无限接近于EV的插电混合系统，百公里综合油耗仅为1.3L。再加上挂绿牌和CR-V车型本身良好的耐用和口碑，可以说是为了国内环境量身定制，日常EV的驾驶体验和长途时无忧虑的快速补能，也完美的匹配了国内消费者的用车习惯。

不论是“磁耦合电感”还是i-MMD双电机，再到IPU-水冷系统和优化的IPU，这些都不需要消费者考虑，甚至不用过多了解。只要好开，省心省钱，市场就会告诉你它的产品力是否出色。最适合才是最优秀，未来未可知，但是Honda CR-V 锐·混动e+就是当下国情最适合的那台车。