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在极氪001刚刚上市时，我写了一篇关于极氪品牌和领克品牌关系的文章，文内曾说道：“极氪的诞生是形势所迫，也是大势所趋，而如何理解用户，则是极氪001能否一炮而红的关键。”

事实上我想所有看过这台产品，或者观看了极氪001上市发布会的朋友都会一种振奋的感受，包括我在当时也认为，极氪001是一台极具竞争力，也极具诚意的产品。

但是没想到极氪后续的一系列操作，将自己推上了风口浪尖。

涨的不是价，是消费者们的怒气

事情还得从6月15日那天说起。

自极氪001在4月底公布价格之后，吸引消费者购买的点太多了，即使是我自己都详细去了解了这台车的购买情况，同时在发布会上，极氪也提出了许多现阶段十分吸引人的概念、以及车辆本身具备出色的基础参数——更高算力的芯片、顶配车型3.8s的百公里加速能力、长续航版716km的续航成绩、800V的浩瀚电气架构、猎装轿跑的造型、360kW的超级快充......其实从产品账面的数据来说，确实挺优秀的。再加上其起售价补贴后只要281000元，同时7月31日前下定5000元，便能抵扣2万车价，也就是266000元的价格便可以入手。

而问题也出在这一政策上。

官方的想法当然是给愿意第一批尝鲜的车主更多的福利，以提升自己的品牌热度和品牌忠诚度，不仅是极氪，现在大家熟知的蔚来、小鹏都有第一批车主福利。

但是极氪001的火爆打了官方一个措手不及——4月15日开启预定到6月初，订单已经超过7万单，而6月15日极氪官方在“@已经买了or想买ZEEKR 001的人”公告中表示：极氪001 2021年可交付订单已经售罄，6月15日起，停止接收意向金。

随后在官方小程序中将266000元的两款入门车型价格变成了284000元。这下网友们炸开锅了：你这涨价可不讲武德，说好的7月31日之前266000元的呢？有网友表示：自己已经下了2000元的意向金，准备在6月底展车到达自己的城市去看看之后再转为5000元的定金，结果现在车没看到，官方的价格都变了。

在这个过程中，大家诟病极氪的点在哪？

首先，涨价是“偷偷摸摸”进行的，没有告知用户，特别是小定的车主，使得这些车主陷入十分尴尬的局面：

“我们并不是不喜欢这个车，但是只是想带着家人看看这个车，再交5000元，现在6月15日下午宣布，然后马上执行，我连转大定的时间都没有，感觉有被伤害到。”

“极氪这波操作真挺无语的，一刀切的形式好像在告诉你：爱买不买！”

事实上，极氪完全可以在产能满之前提前告知小定车主：由于产能即将满了，现在还有2000或者1000的名额，大家尽快下定，这样没抢到的或者犹豫的也不会怪官方。

但是，接下来的操作，又让大家炸了。

6月16日，极氪官方发布针对“偷偷涨价”的声明，其中第一条就是回应：我们没有涨价，小程序上显示的价格是因为没有扣除国家的新能源车型补贴。

那么这么说只是一个乌龙咯？是国家补贴没出来嘛。

其实并不是。事实上小定车主们也并不认可，为什么？因为国家针对新能源车型的2022年的补贴政策，早在2020年4月就公布了。

根据通知的原则，很容易计算补贴价格，同时我们也可以看出，其实2021年和2022年的补贴差距在30%，也就5400元左右的差价，但是如果目前下定，按照涨价后的284000元的起售价进行预定，那么选配的空间只有1.6万元，（售价超过30万的车型拿不到国家新能源补贴），这对大部分小定车主都是不够的。毕竟极氪001选装的配置中有一些非常实用重要的配置。但是按照之前公布的价格来说，是有着3.4万元的选配空间的。

（目前WE版只选装1.6W的ZAD增强自动驾驶辅助系统，app上提示就无法获得补贴）

同时，在官方宣传页面上比较清楚地显示2021年7月31日前下定，综合补贴后的预估价格为266000元，在注脚2中也声明，266000元这个价格是扣除了国家补贴和定金抵扣后的价格，也就是说，按照正常的理解不管国家补贴和定金抵扣有什么变化，7月31日之前下定就是266000这个价格。

我们以买房子做一个简单的比喻，我们买房子贷款的利率就是以当前利率为基准，和五年后十年后的利率都没有任何关系，如果基准利率变高了，我们也不需要还更多的钱，如果基准利率变低了，银行也不会返还给我们，不是么。

但是吉利的这波操作就是明确告诉车主们，本来我吉利答应车主7月31日之前下定，价格就是266000元，但是谁知道现在还有一个半月就把今年的产能卖没了，那明年国家补贴少了就得你们车主自己承担，要我厂家掏钱凑补贴是不可能的。

减的不是配，是消费者好感

其次就是简配的问题，电动车现在最大的阻碍之一依然还是补能系统，哪家的补能系统更有优势，也是众多消费者，特别是燃油车转向新能源汽车消费者的重点关注点。而在极氪001上市之初，800V的超高压充电系统也是核心卖点之一，官方更是打出了“充电五分钟，续航120公里”的口号，在所有消费者都以为极氪001搭载的是800V超高压充电系统时，下了大定的车主才知道，800V是浩瀚架构的上限，而基于浩瀚架构打造的极氪001目前只搭载400V的高压充电系统——也就是说，虽然理论上浩瀚架构可以达到800V的超高压充电系统，但是极氪001现在搞不出来，只能到400V。

同时，WE版后排没有隐私玻璃、可变天幕需要选配、副驾驶座椅通风要选配、黑化套件需要选配......这一系列减配事件直接将已经下定的车主心态搞爆炸。那么在更为重要的充电速度上，实际上的充电速率有没有官方宣称的那样快呢？这就谈到了极氪001目前的第三个问题：官方的处理方式。

面对预订车主们提出的问题，官方除了针对是否涨价进行了澄清（事实上大家也并不接受）之外，其他的问题用沉默或非正规渠道透露消息，比如充电的问题，许多销售依然搞不清楚有没有800V，有没有360kW快充，而其他配置方面的问题则更不清楚——原因在于官方目前可能也没有一个定论。

以配置为例，目前车主中流传的说法是“最终配置和价格以官方APP显示为准”，而在昨天6月30日下午5点，官方app上线后我下载使用了一下，和蔚来的app基本差不多，但体验较差，这点引来许多消费者的抱怨。同时预订车主们的疑惑并没有解除——在配置信息上官方app也没有更多的信息透露。

如果app真的对标蔚来在做，那不是应该让各部门领导直接对话社区车主们，学习他们的粉丝用户运营能力，而不是运营结构。

（蔚来app中的创始人李斌，有着近10万的粉丝）

6.15时间对于极氪品牌的影响是长远的，因为它触碰到的是一个品牌扎根的形象——诚信。对于消费者来说，生活中无处不在都在接收画饼信息，在我们购买产品的过程中，也有许多产品是没法实现他们宣传的效果的。甚至就在汽车行业，也有不少车企被诟病割韭菜。但是我们很少见到如极氪这样大规模诟病的事件。背后的原因我想主要有三点：

一、极氪的行为并不坦荡——至少有好几种比突然声明并偷偷涨价更好的处理方式。

二、极氪还未上市便简配，更重要的是，配置的变化是在不少消费者下了5000元不可退定金之后变化的，这一操作必然使得部分消费者不满意——我要点个鱼香肉丝，你给我来个鱼香土豆丝，还不给退钱，这就过分了。

三、吉利&领克&几何，都有着面对消费者食言的前科——简单来说宣传时牛皮吹的满天飞，先把热度吸引过来，至于是否能实现再说。部分消费者直言：我们走过最长的路，就是厂家的套路。

我们承认，极氪001可能是吉利最接近成功的一款新能源车型，但是每个人都不希望这台车被奇怪的操作、赶鸭子上架的宣发败光好感，甚至对我个人来说，因为缺芯还是产能的问题而涨价，因为研发进度或者供应商问题而推迟交付，也比这种偷偷涨价，没有清晰的车辆信息便开启大定的行为更坦诚，至少对于消费者来说，你宣传什么样的车，就应该做到什么样，而不是收了定金之后慢慢割。更重要的是，对一个品牌来说，失去信任比建立信任难上百倍。