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去年是长城造车的三十周年。

如果用惯性思维去推测，魏建军很有可能会在造车三十年之际“黄婆卖瓜”，趁机自夸一波。但谁也没想到魏建军会以“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起一场关乎生死的思辨。

回看那场反思大会的主题——《长城汽车挺得过明年吗？》，尽管魏建军造车三十年的感悟字字珠玑，句句戳心且态度谦逊。但其实行内人都知道，那一次盛大的反思大会，不过是反其道而行之的营销手段罢了，魏建军的野心也许比各位同行大得多。

自去年高调反思引起热议之后，“命悬一线”的长城也变得越来越会来事儿了。

就在前两天，魏建军在长城汽车2025年战略发布会上豪言壮语道：长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。 并且认为“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”

对此我只能赞他一句：好家伙！不曾想这家“挺不过2021年”的企业，竟然在居安思危的一年里画出了这张大饼。难道这就是长城汽车所追崇的“向死而生创未来”精神？

要做中国汽车大哥大？

为什么说魏建军这是在画饼？我与长城汽车无冤无仇，说他画饼当然不是因为个人偏见，而是因为魏建军这一次画的饼实在是太大了，我最近有些消化不良，这张饼我怕是难以下咽了。

首先，我们得捋清楚年销量达到400万辆，营收超6000亿元是一个什么样的概念。对比2020年的销量数据，长城汽车集团全年累计销量只有111万辆，约为400万辆的四分之一，同比2019年的增幅仅为4.8%而已。

所以，倘若长城要在2025年达成400万辆的目标，那么长城汽车每年的增量必须保持在57.8万辆以上。可见2025年达到年销400万辆，于长城汽车而言，无疑是天方夜谭。恐怕当今自主品牌的一哥——吉利，也不敢立下如此庞大的flag。

再看占比达到80%的新能源版块。换算过来，即是长城汽车要在2025年卖出320万辆新能源汽车。对此，长城汽车方面还表示，欧拉品牌会在2023年成为新能源细分市场第一，全球销量超过100万辆，同比2020年增幅将达到1685.7%。

然而，我们先不看全球数据，先看我们国内的数据。据国务院发布的新能源汽车产业发展规划显示，到2025年，中国新能源汽车销量将占汽车总销量的20%。尽管乐观地预算，2025年中国新能源汽车总销量也不过是500万左右。所以，长城想在新能源车销量方面突破还需要占领海外市场。

狂砸1000亿研发新品

当然了，为了令到这张饼更加可口一些，魏建军也不惜重金地提升制饼成本。

据长城汽车方透露，在未来5年，长城汽车将投入1000亿元的研发资金，平均每年投入200亿元用于纯电动、氢能和混动版块的研发。比德国戴姆勒集团在新能源版块的5年100亿欧元要高出30%，比吉利目前每年50亿元左右的总投资资金，更是高出了300%。

此外，长城汽车还提及到，未来还会加大全球化研发人才引进。到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。相比于现有1.5万人的团队，3年后的团队规模将会达到翻番。 在资金和技术人才的推动之下，目前长城汽车新产品的开发周期，最快可控制在11个月，比大多数品牌缩短一半以上。

与此同时，长城汽车还会推出全新豪华品牌——沙龙。计划到2023年时，年内新产品达到60余款，实现年产销280万辆。而到了2045年，长城汽车则会全面实现碳中和。也就是说，“小孩子”才会做选择，使用“钞能力”的长城汽车是纯电动、氢能源和混动三大板块全都要，而且子品牌也将贯穿中低端、高端以及豪华三个等级。

无可否认，在电动化改革的时代，纯电动、氢能源和混动全都要绝对是最稳妥的方案。但我们要知道的是，2020年长城汽车的总营业收入为1033.08亿元，其中净利润仅为53.62亿元。而且，身系着长城皮卡、哈弗、坦克、WEY、欧拉品牌的长城汽车，日常需要肩负的运营成本也绝对是一笔不可小觑的数目。

所以，就长城汽车目前的营收，净利润水平以及运营成本而言，如果没有谈来足够的融资，恐怕是难以承担起每年200亿元的研发资金。

资本家的游戏？

不过话又说回来，当今世界还有哪一家车企不画饼的吗？

比方说奇瑞汽车计划在2025年达成年销量200万辆，长安汽车立下在2025年年销量达到350万辆的flag，理想汽车计划在2025年拿下国内电动车市场20%的份额，恒大汽车计划在2025年实现产销100万辆……

可见，不管是传统品牌还是造车新势力，每一家车企都会吹牛皮。而吹牛皮的目的，无非就是为了拉拢到更多的消费者和谈来更多的融资，只要有了支持者和钱，害怕立下的flag实现不了吗？

据公开数据显示，长城汽车的市值仅有4000亿港币出头，相比之下，蔚来汽车目前的市值已经达到了872亿美元，换算为港币超过6700亿元。造车三十年的长城，还不及只有几年历史的蔚来汽车。

而顺着这个思路来看，魏建军画下这块大饼或者就是为了谈来融资。这次声势浩大的战略发布会，在某种意义上也许还是一场资本家之间的游戏罢了，我们不必如此较真。

（图片来源于网络）

撰文：卢伟嘉