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一直以来，紧凑级SUV的市场竞争最为激烈，自主品牌SUV也更多集中于此。如今更多介于紧凑型和中型SUV之间的A+级SUV开始成为头部品牌征战市场的绝对主力，第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越PRO之外，也不断进来新的竞争者。

6月30日，传祺GS4 PLUS提供270T和390T两个动力版本共5款车型，官方指导价为12.68万-14.98万元。

超感交互智能座舱是亮点

外观方面，传祺GS4 PLUS采用了双前脸设计语言。展风翼前脸以X形为设计主体，有“震天翼”和“星之翼”两种中网格栅，前者风格更加大气威武，后者更有个性特点。

左右两侧竖向分体式LED日间行车灯组合成“X”形，拉伸了前脸的视觉宽度，更极具威严感。尾灯凤凰羽造型，灯体被哑光金属饰条贯穿，采用OLED技术，共有112颗LED灯珠，沿车尾缝线呈中心发散状依次排开，与前脸LED日行灯遥相呼应，立体感很强。

传祺GS4 PLUS全系标配科技感满满的12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控大屏。尤其是后疫情时代，传祺打造的“G-HEALTH健康座舱”具有N95级别防护的空调滤芯和等离子发生器，可有效隔绝空气中的有害物质，长安CS75 PLUS和长城哈弗H6也只是具备“部分”功能。

除此之外，舒适度也是传祺GS4 PLUS的重要优势。10.1英寸中控屏连下方实体按键、钢琴烤漆储物格，实用性不错；车身尺寸为4710*1885*1730mm，轴距为2710mm，在同级中属于较大的身段，GS4 PLUS座椅足够厚实，支撑性强，后排的头部、腿部空间表现可圈可点，后排出风口和充电口都是全系标配。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，传祺GS4Plus的有趣恰恰在于可玩性。

广汽传祺联合华为、腾讯、科大讯飞、地平线等合作伙伴，依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统打造而来的沉浸式智能交互体验。搭载“超感交互智能座舱”的传祺GS4 PLUS，能够通过AI、AR、大数据和5G互联，赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，并通过OTA的持续升级迭代，让车实现自我进化。

例如疲劳缓解，系统通过识别驾驶员面部特征（眯眼、哈欠、表情等）判断驾驶员状态，并按照轻度、中度、重度疲劳执行不同的策略。还有通话降音，都是系统自动完成降低音响音量和关窗等操作。此外还有祺妙相机、车载抖音、人声克隆等功能，用车更加便捷。

还可以进行手势切歌、手势切地图进行操作。能根据外部温度自动调节空调，让用户上车就能感受到适宜的温度；能根据用户的表情判断情绪，相应播放合适的音乐；尊重用户的视觉习惯，只需左右挥手，导航界面即可从中控屏切换到仪表盘上等等。

“同级最强动力”的驾驶之乐

动力方面，为了满足用户的更高性能要求，传祺GS4 PLUS新增搭载了2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱，额定功率185kW，峰值扭矩390N·m，百公里加速只需7.5秒。作为对比，长安蓝鲸2.0T发动机最大功率172kW，峰值扭矩360Nm。单从参数上看，这款发动机的185kW和390N·m是自主品牌同级发动机中的一流水准。

低功率版本则搭载1.5T发动机+6AT的动力总成，得益于传祺对爱信6AT变速箱的成熟调教，这个动力组合更加适用于城市出行场景，燃油经济性也更好。

底盘方面，传祺GS4 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，重且颇有韧性的底盘能将路面上的小颠簸很好的吸收掉；同时拥有转向精准、支撑强劲、稳健扎实的驾控性能。

实际驾驶起来加速非常平稳，提速也很快，前半段加速时；三大件的成熟调教，会有同级别合资车的扎实反馈，无论是车身跟随性还是稳定性，整体是偏日系车的舒适调教。

安全性能方面，出色的动力性能和良好的操控性让驾驶者感受速度与激情，但如果缺乏有效的安全保障，一切都等于零。传祺GS4 PLUS100km/h刹车距离为35.17米，湿地制动距离达到42m以下，比同类竞品多出5m左右缓冲距离。麋鹿测试速度为77km/h，实现了刹得住、开得稳，性能强又安全，这对于一个大块头车型来说着实难得。

以即270T 自动星耀版搭载12.3英寸仪表盘，做到了入门即高配。同级别产品中，长安CS75 PLUS和博越仪表盘仅7英寸、哈弗H6只有3.5英寸，在基础智能配置方面也有缺失。

传祺GS4是中国品牌SUV里累计销量突破百万销量大关最快的车型；第二代传祺GS4焕新上市；随后广汽传祺还陆续推出第二代GS4 PHEV、GS4 COUPE，组成了“好看、好开、好省”的传祺GS4家族产品矩阵。

而基于广汽GPMA架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统等领先技术，传祺GS4 PLUS实力自然再次升级，未来将进一步开拓130万车主的阵营。