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随着SUV市场的日益火爆，各大汽车厂家想要在SUV市场再创辉煌的话，就只能往更加细分个性化的市场拓展，正是在这段时间里面，市场中冒出了不少主打年轻时尚的SUV车型。吉利汽车给出的答案就是ICON这台车，与大部分厂家推出的掀背车型不同，这是一台造型方正的SUV车型，凸显的是一种未来感。

既然是主打年轻人的市场，ICON这款潮物的门槛并不会太高，也只比同平台的吉利缤越更高一些。ICON基于吉利自主研发的BMA平台，与级别更高的CMA平台不同，使用BMA平台的都是一些售价不高的中低端车型，这个平台的优点即使具有很高的延展性，吉利系列的缤越、缤瑞、领克06都诞生自这个平台，起到降低成本的作用。

从ICON的架构就能够看出吉利对于这款车型的重视，实际的机械表现也维持了BMA平台的高水准。与缤越那些使用扭力梁非独立后悬挂的车型不同，ICON则是改用了规格更高多连杆式独立悬挂，机械的规格更高一些，可以说是相当有诚意了。

既然ICON的诚意这么足，可为什么就是火不起来呢？

备受争议的造型设计

吉利ICON使用了非常规的设计手段，车身上有大量的方形元素，看起来比较硬朗。争议最大的也许就是前脸这个眯眯眼的造型，这个元素跟ICON这种方方正正的造型似乎格格不入。

消费者喜欢什么风格的造型？大家看看长安的UNI-T就知道了。UNI-T 5月份的销量为6400多台，两者都是“眯眯眼”的造型，可以看出这种运动化的SUV要比ICON的科幻风更吃香一些。

比较一般的空间表现

吉利ICON定位小型SUV，长宽高分别为4350/1810/1615mm，2640mm的轴距也并不算太大。这款车的后排空间还算不错，标准身材的乘客能够获得不错的乘坐体验。不过这样的空间表现还是跟同价位的自主品牌紧凑型SUV车型还是要逊色一些，这也是大家购买自主品牌SUV车型的主要原因。

既然ICON的后排空间还算不错，后备箱空间被牺牲也是意料之中，后备箱的空间以SUV的标准来看显然是不达标的。后备箱空间受到了多连杆独立后悬挂的影响，垂直高度和横向宽度都比较一般。

尴尬的定位

缤越与ICON同样基于BMA平台打造，两者的尺寸也相仿。吉利缤越的外观更为运动，容易被大众所接受，受众度要比ICON更广一些。同为燃油版顶配的缤越，售价要比ICON低出一万元左右，半独立后悬挂的形式还增加了后备箱装载空间，两者的配置也是极其相似。缤越近万台的月销量就很能说明问题，市场在两者之间做出了选择。

ICON高配车型的售价也已经很接近定位更高的领克06，这款车是基于BMA EVO平台打造的，无论是用料还是基础架构都要比ICON更高一些，能够代表BMA平台最高的水准。领克品牌的附加值也要比吉利更有吸引力，终身质保政策更是为车主免去了后顾之忧。

总结：ICON时尚科幻的外观设计对于大家来说比较难接受，可以说是一次失败的尝试。ICON的定位也比较尴尬，光是家族内的竞争就足够让ICON卖不出了，除了设计以外就几乎没有选择ICON的理由。